Jacky boy

Inconfortable certe, mais plaisante à conduire. parmis les dernières loc entre les mécaniciens et les pousses manettes..... chacun son avis sur le sujet. certe elles ont fait leur temps chez nous, elle tourne encore pour peu de temps. vu ici en gare de Besançon Viotte jeudi dernier. Face avant

Bonjour, j'ai apperçu cette semaine un train de fret avec des wagons citernes. Ces wagons ont des tampons étrange avec une grosse collerette métallique. Est ce un dispositif anti chevauchement ? Pour limiter l'enchevêtrement de wagons en cas de dêraillment, ou alors éviter que le tampon un peu saillant ne perfore la citerne de devant ? merci pour vos avis voici quelques photos

Ambiance de saison dans le Jura sur la ligne Andelot / Saint Claude, gare de Saint Laurent.

Désolé pour les deux photos mises par erreur... Edit Roukmoute : ménache reparation Low cost, car cela fait un moment que c'est comme ça. Je pense que ça va encore durer. meme si ça ne crains rien une fois consolidé je ne trouve pas ça propre de laisser ce genre d'avarie même si c'est de la voie de service. mais ça a un coût comme toujours.... la première photo c'est un éclusage normal avec un rail peu être un peu usé.

Un rail qui a subit un coup dur.... Vu sur voie de service, avec réparation Low cost un joint normal un rail cassé

En effet il y en a deux en gare de lozanne (69). Les deux sur sur les voies en provenance de Lyon saint paul. Il y en a une côté l'arbresle visible depuis les quais et de ce type. Nota les photos trouvées sur internet qui illustrent le type de grue à eau. Il y a la même en gare de lamure sur azergue. https://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.photos-ferroviaires.fr/_data/i/galleries/architecture/grue_a_eau_plm/grue_eau_plm_cannes_18072010_1-la.jpg&imgrefurl=http://www.photos-ferroviaires.fr/index.php?/category/530&h=708&w=473&tbnid=cWEWZ1CLkqqkJM:&docid=rYBn0jFxSOayxM&hl=fr-fr&ei=obiOVuCFE4zaUZKhh0A&tbm=isch&client=safari&ved=0ahUKEwig2u2FtJjKAhUMbRQKHZLQAQgQMwghKAUwBQ L'autre est direction Tassin et Lyon saint paul et est de ce type. Je crois que c'est un type PLM. https://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.ddenis.fr/web/images/reportages/thiers-gare/gare-Thiers-13.JPG&imgrefurl=http://www.ddenis.fr/web/index.php/item/60-la-gare-de-thiers-puy-de-dome&h=1024&w=685&tbnid=hKCbzj6D82zTgM:&docid=DI-IhkKG_9Y4WM&hl=fr-fr&ei=obiOVuCFE4zaUZKhh0A&tbm=isch&client=safari&ved=0ahUKEwig2u2FtJjKAhUMbRQKHZLQAQgQMwhpKEMwQw Il il y a une grue du même modèle en gare de l'arbresle sur les voies de Roanne côté Roanne justement et il y a la même en gare d'Amplepuis côté gare. Toutes ces gares sont dans le Rhône (69) un peu loins de Tours.

Une grand mère à la rescousse, toujours vaillante. ce jour en gare de Besançon Viotte. La 25685 à l'arrivée avec une belle composition : 25500 + 22200 CV + 22200 CV +rame corail réversible 4 caisses + rame corail réversible 4 caisses + corail. photo prise à l'arrache sur la quai. Je ne connais pas la raison de cet acheminement ou secours...

Une 25500 à la rescousse....toujours vaillante et présente malgré son âge. surprise ce jour en gare de Besançon Viotte. Et une belle composition hors du commun. 2 x 22200 en véhicules et derrières deux rames corail réversible de 4 caisses plus une voiture en queue. belle longueur, il y a belle lurette que cette 25500 n'avait pas dû tirer un tel train. je ne connais pas le pourquoi du comment de cet acheminement, peut être le secours du secours....

Et oui, ton pif a du bon. C'est bien dans le souterrain de la gare de Lons le Saunier dans le Jura. Souterrain ancien qui était jadis bien plus long car il y avait plus de quais qu'aujourd'hui. dommage que cette faïence ai été cachée, à l'époque ou le vintage est à la mode il aurait été préférable de les remettre en évidence. Cela aurait donné un côté moins glauque au passage. En attendant elles sont à l'abris derrière un bardage.

Si tu connais la région, oui tu connais forcément. C'est bien sûr une ligne où je roule.

Ce n'est pas Dole

Pas Laroche, ni la gare de Gien. Il est vrai qu'elles se ressemblent. C'est le même style et la même époque je pense. la réponse est difficile à trouver car la faïence est masqué par un bardage en temps normal, elles a été découverte le temps de quelques travaux et d'une photo.... c'est d'ailleurs dommage de la cacher, elle est en bon état et perso j'adore ce style.

C'est bien en France et bien dans une gare.

Non ce n'est pas la banlieue de Paris, ni le Métro

Non plus

Pas à Paris pas à Lyon

Rapide pour trouver dis donc.... je prends du coup

Oui en effet il y a de la place..... Tu as une meilleure photo ici http://www.cheminots.net/forum/topic/18181-bb-66000-66400-66600-66700-sujet-officiel/?page=4

Avant les visites toiture se faisant sur la toiture directement ??? Via la petite trappe dans l'engin je suppose ? comment est ce possible avec une loc sous caténaire, il fallait une consignation caténaire par dépêche ?? il n'y avait pas de passerelles ??

Il y avait aussi un peu de couleur avec les copines de la 22247. Toujours au dépôt de Dijon Perrigny Et l'attente en sortie de dépôt pour la 22247

Du jaune au depot de Dijon Perrigny. Pas mal de 75000 infra au repos. À côté de la grue Kirow

Celui de la photo est le HMC1 que l'on peut commander depuis l'intérieur avec une clé spécifique mais l'appareil et bien en toiture. le HMC2 est dans le bloc central je n'ai pas de photo mais il faut ouvrir la cage pour le voir. Sauf si par miracle les vitres sont tres propre. Merci pour l'info du tiroir, j'ai toujours cru que c'était le KVB et que le commutateur d'isolement était en cabine 2. Je sais désormais que c'est la RST.

Oui cette grue est impressionnante. A la fois grosse, massive mais aussi super compacte pour respecter le gabarit. c'est bien un 9200 au second plan. Je viens de mettre une photo sur le fils des 9200. C'est la loc qui sert aux exercices de relevage.

Encore une photo de la 9200 du depot de Perrigny qui sert aux exercices de relevage. dans le bac à sable

Quelques photos des entrailles d'une machine. Une 25500 Un HOM, (engin en service) . La poignée noir sur le côté gauche c'est la clé de transfert. La grande poignée agit sur les couteaux de mise à la terre de la ligne de toiture. Une BVR ( boîte verrouillage. La clé de transfer du HOM permet de libérer les clés Fichet qui permettent l'accés aux parties hautes tensions) Un HMC ( la pièce supérieure éclairée. En dessous c'est l'armoire 'KVB il me semble.