Aller au contenu
Le Web des Cheminots

Jacky boy

Membre
  • Compteur de contenus

    703
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Jacky boy

  1. Je ne suis pas de cet avis. L’autorisation de départ (maintenant AuM) n’est vraie que si la gare ne comporte pas de signal de sortie. si il y a un signal de sortie et qu’il est ouvert le conducteur doit simplement marquer l’arrêt en zone de gare et peut reprendre sa marche sans AuM. C’est la motivation de cet arrêt que je cherche. si il doit être retenu (cas de l’expédition d un autre train par exemple) le garde aura normalement placé un SAM pour le retenir. merci pour les autres retours...
  2. Bonjour, connaissez vous les motivations de l’arrêt en gare après rencontre de l’avertissement ou du disque en voie unique ? merci
  3. Un petit tour sur les Hirondelles ? ligne Dole / Saint Claude Sortie de Morez Potence PLM rénovée en 2020. Signalisation remplacée Morez la boucle qui descend sur Morez Vu depuis le viaduc visible en haut de la photo ci dessus viaduc de Morbier point culminant la Savine
  4. Quelques photos de la ligne hier entre Andelot et Saint Claude. sous un épais manteau blanc (photos prises hors conduite en accompagnement) Andelot Champagnole section champagnole Morez St Laurent
  5. Voilà en image l’explication de la forme des Cro. la neige..... en effet c’est astucieux de l’avoir ajouré et ondulé pour obtenir un bon contact électrique. si si, sous la neige il y a bien un Cro et une voie.
  6. Passage sur la ligne hier. gare de Andelot en image le fameux Cv F et ensuite le signal de cantonnement de sortie de gare
  7. Bonsoir, J’ignorais ces valeurs. Oui il y avait bien 30cm de neige à la descente du train. sur la photo en effet on voit bien la brosse RS au centre de la voie, on voit bien aussi les 4 traces (2 à l’extérieur gauche et droit de la voie et 2 dans la voie) des aimants SIGNUM équipant les X73500 aptes sur cette ligne. système qui vie son dernier mois d’existence . Car il sera déposé en mars sur ces 4 engins.
  8. Quelques vues de la Chaux de Fonds ces jours dans la neige. quelques TER Français. x73500 Signum la ligne fermé dans moins de 2 mois pour travaux (8mois)
  9. Oui il est possible dans certaines gares de partir en ligne en voie unique avec un feu blanc. je n’en ai pas sur mon secteur mais cela existe. dans mon cas il y a bien un signal de cantonnement sur la potence à suivre. Sémaphore de BM. par contre j’ai des cas ou un train peut être expédié depuis voie de service sans signal. Donc la même règle sans le feu blanc....
  10. Ce type de signal est rarissime avec une plaque de cantonnement BM vers sur une carre violet. C’est un feu qui présente que carré violet ou feu blanc. la règle du feu blanc vers une ligne en BM est spécifique. Marche à vue jusqu’au signal de cantonnement (ce qui est le cas ici) à défaut dans la zone du poste. Puis marche normalement avec vitesse limitée sur les aiguilles bien sûr. Un cas rare de nos jours.
  11. Un chasse neige version Suisse des CFF en gare de la Chaux de Fonds et au dépôt de Vallorbe avec étrave mobile et deboudinage sous l’étrave.
  12. Voici ce que j’ai en stock de sympa en photo de signaux sur ma région... Il y a de tout sur tout type de ligne Carré Belfort (LED) Potence sortie Lyon Perrache Ambiance soleil levant sur St Vit, avec du jaune ou du vert... ambiance voie unique avec un sémaphore mécanique fermé et le même ouvert à Morteau Similaire avec cet autre sémaphore vu du sol. Un carré violet atypique à Andelot ambiance carré à Besançon Idem entrée de Bourg en Bresse avec tableau G mécanique et vieux signaux lumineux et ambiance carré violet à Frasne
  13. Une 22200 modifiée panto racleur. Peu courant. la 22356 ex TER BFC modifiée pour l’hiver 2020 en panto racleur. les 2 pantos ont été équipées d’archets racleur en acier. Reconnaissable aux cornes jaunes. donnant ainsi un petit look atypique de 7200 à cette 22200 EV. vu ici au dépôt de Dijon Perrigny en décembre 2020. dans la rotonde et en extérieur.
  14. Aujourd’hui c’est panto racleur. la 22356 ex TER BFC modifiée pour l’a raclage de la caténaire sous 1500V en cas de Givre. vu ici au dépôt de Dijon Perrigny. les 2 pantos (continu et mono) ont été modifiée et équipée d’un archet spécial corne jaune car panto « racleur » en acier. un look insolite pour une 22200
  15. Il y a une belle grue PLM en gare de l’Arbresle. Sur voie 1 direction Roanne. idem à Amplepuis sur voie 2 ( à confirmer) une autre même secteur à Lozanne . Mais c est une grue unifiée plus classique.
  16. Il y en a un en secteur Frontière entre Frasne et Vallorbe. Mais seul les conducteurs suisse TGV y passent
  17. Photos d automne sur la ligne des Horlogers. entre Morteau et Besançon. En accompagnement en ligne... Au bord du Doubs entre Morteau et Gilley Au point culminant de la ligne après Gilley
  18. Un sujet sur un dispositif simple mais efficace, les « filets ». terme qui désigne les filets de détection de chute de rochers. le principe est simple : Un courant parcours une nappe de fils placées verticalement au bord de la voie ou parfois horizontalement au dessus de la voie. le fil constitue un fusible, sa rupture coupe le circuit électrique peut importe le motif de la rupture le résultat est le même (Rocher, arbre, animal....) L’équipement est différent selon les zones et les lignes : - bascule au carré des signaux de protections encadrant le « secteur filet » - et / où armement d’une torche à flamme rouge automatique. Celle ci est prête à être déclenchée dès qu une circulation active une pédale à distance. De manière à déclenché la torche à l’approche d un train car sa durée est limitée (8min environ). - alarme dans une gare ou poste encadrant Avant de franchir un secteur filet en dérangement, le conducteur reçoit un ordre de marche prudente pour « balayer » la voie et s’assurer de sa non obstruction par des rochers ou autres obstacles. Zoom sur des isolateurs (anciens) en verre en bout de secteur filet. Secteur filet Mon aperçoit avant le tunnel une nappe de fils horizontaux au dessus de la voie et de la caténaire.
  19. Ça a été évoqué.un temps mais non. les 22200 seront affectés à d autres régions.
  20. Bientôt la fin des 22200 R sur BFC une marche W entre Bourg en Bresse et Besançon Viotte, puis à suivre HLP Besançon Viotte / Dijon Perrigny dépôt. Bourg en Bresse, préparation du train Prêt au départ à Bourg, attente du bulletin de freinage Arrêt circulation à Lons le Saunier Arrivée à Besançon après garage de la rame Suite avec le HLP Besançon / Dijon Perrigny Attente départ à Besançon Un feu rouge partiellement H.S donne l'occasion d’une curiosité Arrêt prolongé sur Dijon Arrivée en station à Perrigny
  21. Quelques photos des dernières Danseuses en service. dépôt de Strasbourg Février 2020. Pour celles et ceux que ça intéresse, le site d’une association « AS BB 25500 » qui réalise actuellement les démarches dans le but de préserver une 25500 en Bourgogne Franche Comté. Très sympa le site. https://asbb25500.wixsite.com/site Les ex dijonnaises : 25664 et 25679 25673 en attente de réparation Zoom spécial danseuse
  22. Oui pardon j’ai pas noté. Dépôt de Besançon
  23. La rotonde de Besançon c’est plus qu on vague souvenir. elle vient juste d’etre Rasé, enfin ce qu’il en restait (jadis complète). une partie de patrimoine avec structure Eiffel découpé à la pince. Dommage qu’elle n’ai pas eu une seconde vie comme autre bâtiment réhabilité. avant après archives...
×
×
  • Créer...