TER200

Ce nouvel aménagement pour les vélos, où l'on les range à plat au lieu de les accrocher, a été demandé par des associations de cyclistes qui trouvaient trop difficile de soulever le biclou en question... Malheureusement régions et SNCF les ont écoutés sans anticiper les inconvénients (du mode de rangement, pas du manque de places en général).

Par contre si tu détournes à tour de bras, tu vas saturer la ligne classique, avec les protestations légitimes de ceux qui y voient leurs TER perturbés ou supprimés pour faire de la place. Dans ce cas les perturbations ont été assez limitées, il me semble que différentes solutions ont été appliquées à différent trains pour répartir les perturbations.

Tout ça est déjà possible avec le e-billet.

En Alsace (c'est un parc commun avec la Lorraine), on parle du remplacement de ces Z2 avec l'arrivée en masse des Régiolis (source : comité de ligne Strasbourg-Sélestat, ligne où ces engins officient encore beaucoup... et difficilement).

Déjà entendu ce genre de suggestion chez moi, à propos de la ligne Colmar-Volgelsheim. La personnes qui l'a proposé ? le patron du plus gros autocariste local. Ce monsieur a juste oublié qu'il y a encore du fret régulier sur cette VUTR...

Z'avaient qu'à aller en Bretagne. Rien que depuis lundi, il a fait beau une dizaine de fois.

Justement, en journée donc hors pointe, il y a du matériel TER disponible. Et sur ce type d'OD "moyenne distance" avec beaucoup de voyageurs au tarif normal (et peu d'abonnés) le taux de couverture est correct, ça ne coûte pas très cher (moins que la même circulation en matériel TGV probablement).

Ça fait un moment qu'elle y traîne, il me semble l'avoir déjà vue en passant début Juillet.

C'est bien gentil mais je n'ai pas ça sous la main, et ADC01 non plus je crois. Tout ce dont je sais des rames du RER D c'est qu'elles sont pas trop dégeu à l'intérieur (les rénovées du moins) par rapport aux poubelles (y compris rénovées) du B.

Pour peu que l'autre gros c*n derrière ne soit pas du même avis, et tu te retrouves catapulté sur le PN.

Il me semble qu'on avait déjà évoqué une autre possibilité au début : le chasseur ukrainien descend le Boeing, avant de se faire lui-même descendre par un missile russe tiré par les rebelles (qui on eu tout le temps our en cacher les morceaux ensuite...). Bref, on en n'a pas fini avec cette histoire...

D'ailleurs ça fait un moment que je me demande à quoi servent toutes ces rames Rénov1, surtout depuis que les Duplex leur ont repris l'essentiel du trafic RR. Mais vivement que ça arrive en masse sur le Nord, toutes ces promesses (les rames Duplex rénovées aussi) et on ne voit presque rien venir (une seule rame actuellement, la 41)... Je trouve quand même étonnant que la plupart des rames prolongées soient les plus anciennes. Avec ça ça ne va pas être difficile de battre des records de parcours (plus de 10 millions de km pour certaines 9200, certaines 15000 s'en approchent aussi).

Ah si, il faut quand même trouver un titre incluant si possible le mot "Scandale" et tapant sur un bouc émissaire...

Bon, ce n'est pas une photo de paysage mais des touristes qui y vont... "Crrrrr" "vas-y, ça passe !" Un rare croisement entre les deux jumeaux (Ile de Groix et Bangor), normalement affectés à deux lignes différentes : Il se dit que ce "parking flottant" finira sur la plage un jour de grand vent...

ben... un photographe normal avec un sac à dos et l'APN dans la main droite.

L'Acadie au départ de Quiberon pour Belle-Île... avec ses passagers qui se préparent au mal de mer En raison de la panne du Vindilis normalement affecté à cette ligne (au plus mavais moment ), l'Île de Groix normalement affecté à Lorient-Ile de Groix (ben oui...) est venu le remplacer, avec le renfort de l'Acadie, donc. Ça tangue....

X-TER trappes fermées : Pas trop besoin de sabler pour s'arrêter à l'Isthme ! A Vannes, l'indicateur de composition indique aussi les TER (assez faux quand même, c'est le même diagramme qui est utilisé pour les AGC, sans première classe : mais il permet au moins de savoir si on va trouver une US, UM2 ou UM3 - et de bien se placer pour les bitranches) : Le deuxième train est le Quiberon-Rennes en UM X2100 encadrant deux remorques...

36 rames... dont 26 en confguration "Rénov2", pour que les navetteurs du TGV Nord puissent continuer à râler (contre 40 actuellement, ça laisse de la place pour une grosse livraison de Duplex en 2016-2017 sur ce secteur).

Pour le support peut-être... (mais franchement, je ne vais pas me trimballer 3 cartes régionales différentes). Mais la tarification en elle-meêm est totalement anarchique, avec une multitude de tarifs soumis à des conditions différentes qui font que, selon la distance, ce n'est pas toujours le même tarif qui est le plus intéressant. Finalement, pour revenir au sujet, dans cette région le TGV est souvent moins cher et surtout, il y a un seul tarif que VSC/Capitaine Train/le guichet nous donne sans qu'on ait à essayer toutes les possibilités de tarifs uniquement TER.

Eh bien soit on lèche le c*l aux américains ou anglais pour choper un C-5 ou un C-17, soit on attent d'avoir assez d'A400M disponibles... Mais en fait, l'An-124 n'est pas russe. Soviétique ou ukrainien... Antonov est basé à Kiev, même s'il utilise beaucoup de composants russes.

C'est peut-être possible sur la carte, mais si on en n'a pas c'est guichet obligatoire (ou achat en ligne et impression à la maison).

Remplacer les EAD qui circulent sur les lignes régionales de la région il me semble.

Oui, enfin s'il a une carte Korrigo ou un guichet ouvert au bon moment... pas possible d'acheter ce tarif sur les DBR.

On parle des élections régionales en Île-de-France. Et les transports en général, c'est quand même une préoccupation quotidienne pour beaucoup de monde. Il n'y a qu'à voir le foin que ça fait quand on propose de réduire les limitations de vitesse (sur la route, pas sûr les rails où c'est devenu un sport national !)...

Pas autant que les parisiens le sont quand ils prennent le TGV sur des lignes financées par nos régions...