Eurocharlorail

Tout a fait d'accord ! lol surtout qu'en general elle aime bien "le" montrer... Son string...

C'est surtout que selon le chef d'UO il s'en sort plus ou moin . Genre le mien à chaque fois que je gueule il change mon planning:quand trop d'heure par jour ou dans la semaine il fait le necessaire, pareil pour les heures sup les miennes ont toujours ete bien normalement.Mais si tu ouvre pas ta gueule , ben c'est tanpis pour toi , du coup tu verra des difference dans un meme UO...

Quoi? LOL quand j'ai essayer de dire ça on a crier au scandale contre moi , venant d'un agent sncf ça passera peut etre mieux...

Ben j'aurai envie de te repondre manque de "client " a former" comme tu dis . Pourquoi ? Ecr dispose maintenant de son centre de formation est ne passe plus pas l'AFT IFTIM , alors si il suspende l'agrement a l'AFT "a cause" d'ECR je pense que tu sera d'accord avec moi quand je dis ça stupide. Enelver l'agrment a celui qui forme plus et le laisser à celui qui forme ... pas logique ... Apres c'est mon point de vu !

c'est a dire?

En meme tps ça me parait naturel , en effet tu imagine si il divulgait les soucis des boites privée? J'en connais une paire de la sncf qui se froterai les mains pour se servir de ces infos contre ces meme EF...

Si il n'y avait que son ralenti okok

Je ne saurai te dire c'etait pas dans ma regions ,mais pour le reste va voir "condition de travail chez ecr" tu y trouvera des pieces jointe pour repondre a tes questions.

Donne des noms ! :Smiley_24:

ça depends des cas , certains le connaisse sur le bout des doigts , d'autre doivent le voir uniquement dans les chiotttes... Et enfin des qui sorte de la sncf et qui se retrouve dans le privé et crois que du coup tout leur est permi...

Tout nos "grand" bonnet vienne de la tout simplement ...

Sauf que leur plan d'action ne se situe pas que sur la circulation , j'ai été audité cette semaine la par la EPSF et pour tout te dire ça a étè principalement une histoire de paperasse , nombre de suivi en ligne , habilitation , formation , connaissance de ligne etc ... Qui plus est ce "plan d'action" , comme tu le dis ne dis pas à qu'elle point ils se situent , ça se trouve c'est pour une signature manquante ! lol

Avant d'emettre de telle jugement ça serait peut etre bien d'attendre de vrai infos précise non?, et pas de vague chose sans que personne soit capable de dire ou se trouvait l'agent donnant le depart par ex... ou ce que présentait le carré... Quand t'on vois que "le train s'est arréter 200m apres le carre" se transforme un 2mn en "il a bouffer le carre" ...

source sur ?

c'est ce que j'essaye de savoir depuis le debut du post... sans succée...

Un tract de CGT une source fiable ?... :blink:

Provoque on "Tout a fait raison , et à la sncf des branleurs qui ont pas reussi à aller plus loin que le bac... alors tu vois le niveau qu'il doit avoir chez nous !!" provoque off

je pense qu'il a voulu dire ça du faite que certaine OS on remis la representativité de la FGAAC en cause lors de la derniere reunion en vu des elections. Enfin c'est comme ça que je l'ai compris moi .

ça cest m'est deja arriver , "bouffer" un carré jamais , par contre derailler oui , mais ça va la voie de mon reve est desaffecter et maintenant cet une piste verte , donc pas premonitoire ! lol

Hé ben ravi d'avoir peu servir à quelque chose ! nonmais

Tout a fait , d'où le debut houleux de ce post... En effet je disais qu'on ne pouvait en vouloir au mecano ainsi qu'a cette EF de ne pas avoir fait de releve puisqu'en effet le reglement n'en prevoit pas pour ce cas la ... Et de suite pour pas refaire des histoires je ne dis pas que c'est bien , mais seulement que c'est le reglement qui est ainsi ...

oui tout a fait j'en ai parler. On recoit de plus en plus l'auto de depart sous forme de depeche " aig n° .. a mr .... j'autorise l'acces au reseau du train ... depuis la voie ..." Et ce pour les raisons evoqué au dessus . ils ne visitent pas la rame et non pas la certitude que la rame soit conforme.Par contre cela depends des triage ou tu te trouve , en grande majorité cela reste l'auto "classic" . voila voilou pour l'info .

J'en ai vu qu'une fois de la sncf , c'etait un franchissement de carré du a des regimes de freins mis sur vide alors que la rame etait pleine , c'etait lors d'une journée formation agent formation.

ben chez ecr , je peux pas te dire perso si il y a releve immediate ou pas, dans ma region on touche du bois niveau incident...mais decleclan à dis que c'etait immediat chez nous aussi. Par contre ce qui sur c'est que des mesures sont bien prises apres enquete , descente de machines , retrait de l'habilitation, remise a niveau et recontrole des connaissances notament via oral , theorie , pratique selon le cas. Apres on decoule comme a la sncf un REX qui est établie ,afficher et distribuer, et les REX sont repris lors de la journée formation du mecano , avec explication de l'incident ,à quoi il est du , comment il aurait du etre eviter , reprise du reglement sur les points de l'incident etc... Tout ça pour dire que ça n'est pas pris à la legere... Voila j'espere que ça pourrait aider à repondre a tes inquietudes et surtout repondre a ton post initial .

ben la avec celle la on est mal parti , pour continuer dans ta comparaison elles sont drolement plate ces G2000 !! cartonrouge