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Alstom : le gouvernement veut commander 16 TGV pour sauver l'usine de Belfort http://www.leparisien.fr/economie/alstom-le-gouvernement-veut-commander-16-tgv-pour-sauver-l-usine-de-belfort-03-10-2016-6171785.php via @le_parisien Intéressant... quoi ? Comment ? Pourquoi ?

Merci pour les photos ! pour ma part je la trouve "particulière" cette nouvelle livrée... Pour ce qu'ils ont fait, ils pouvaient aussi bien garder l'actuelle...

Merci pour ces précisions !

Salut à tous ! question : dans toute cette agitation autour d'Alstom, on parle du déclenchement d'une commande de quelques rames TGV pour faire du France-Italie. Quelqu'un connait les spécificités de ce matériel ?

Petite curiosité : On sait quels étaient les termes de cette dérogation ? Ces rames n'étaient pas également autorisées à rouler que jusqu'à une certaine date ? (J'avais cru voir ça sur le forum)

http://www.lesechos.fr/journal20160628/lec2_industrie_et_services/0211055408432-transdev-se-desengage-des-trains-franco-italiens-thello-2010256.php?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter#xtor=RSS-153

Pourquoi parler de trains de nuits cédés à Thello ? Si on prend l'exemple des Talgo Paris-Barcelone/Madrid, j'imagine qu'en étant supprimés, ils auraient eux aussi été cédé au privé... Et si je ne dis pas de bêtises, la genèse de Thello est due à la prise de participation de SNCF chez le nouvel entrant privé italien... J'ai plutôt l'impression que c'est une décision stratégique de la part de la direction SNCF qu'une décision politique dictée.

http://m.mobilicites.com/011-5184-Bombardier-joue-sa-carte-sur-les-marche-des-Intercites.html Bombardier va également continuer à développer son activité Services – soutien logistique, maintenance prédictive, réparation de matériel accidenté (AGC pour la SNCF), rénovation. L'entreprise a ainsi répondu à l'appel d'offres concernant la rénovation de 41 rames MI84 qui comprend notamment le désamiantage (réponse fin 2016). Ce matériel ne devait-il pas être réformé vu que la ligne A n'aura que des rames à 2 niveaux ?

http://www.leparisien.fr/politique/matignon-aurait-trouve-un-joli-poste-pour-jean-paul-huchon-06-05-2016-5772749.php du nouveau sur L'arafer...

http://mobile.lemonde.fr/economie/article/2016/01/21/eurostar-la-concurrence-des-trains-de-la-deutsche-bahn-n-est-pas-pour-demain_4851254_3234.html?xtref=https://www.google.fr/ Tout aussi intéressant...

http://www.24heures.ch/economie/deutsche-bahn-veut-trains-couchette/story/19677237 Et ce n'est pas tout...

Oui mais bon TI ça reste l'opérateur historique avec des milliers de trains par jour. De plus leurs TGV à eux sont déjà amortis je pense donc l'investissement était plutôt logique... Pour en revenir à Ntv, il ya pas mal de tronçons en Italie ou à vitesse sur lgv n'atteint pas 300, du coup pas forcément nécessaire d'acquérir des agv. Et pour l'anecdote Trenitalia aussi a des pendolino et continue de les exploiter donc ça doit valoir le coup

http://www.alstom.com/fr/press-centre-francais/2015/12/alstom-et-ntv-devoilent-le-design-et-la-technologie-du-pendolino-/ Bon ils n'ont pas que des bus dans les cartons...

http://www.leparisien.fr/environnement/ville-durable/transport-les-trains-de-nuit-en-voie-d-extinction-07-09-2015-5005857.php Un article qui décrit bien la situation actuelle...

http://m.lesechos.fr/industrie-services/la-sncf-descend-d-italo-le-tgv-prive-italien-021213635794.htm Tiens c'est intéressant... Mauvaise idée ce rapprochement à l'époque au détriment de Trenitalia ?

ah ouai! Mes excuses alors je ne passe pas souvent aussi!

Trouvée sur un site belge, sûrement une des premières photos (à ma connaissance ^^) d'un segment de TMST rénovée

Oui, il est prévu que ce matériel soit utilisé entre la France et l'Espagne mais pas au départ de Paris (Toulouse et Montpellier je crois)