Gom

Journée non utilisée : SU (Sans Utilisation). On en a parlé ce matin justement avec un collègue, il semblerait que ce soit payé un peu plus de 14€. D'après ce que j'ai compris, pour un TB vient se greffer la PMJR, mais pour un TA... Le doute subsiste. Gom

Euh faudrait voir à ne pas trop grossir le trait non plus... Les exemples pris par krisamv sont des boîtes qui emploient beaucoup à temps partiel. Et dans mon expérience dans le privée, la boite où la charge était la plus élevée (tu parles de 10h/j, c'est en moyenne ce que je devais faire, 5j/7), c'est justement là que je passais le plus de temps sur les forums (boîte d'informatique). Gom

Justement, lors des "périodes de tensions", on trouve beaucoup d'infos sur ce forum, beaucoup plus que dans les quelques tracts qu'on reçoit dans nos casiers. Je pense que c'est surtout le fait de mettre toutes ces infos en commun qui implique un "pic" de fréquentation, pas les discussions stériles qu'on trouve autour, qui font que ce "pic" s'estompe très rapidement... Gom

J'adopte ! Pas d'enfants, mais ça peut être sympa aussi pour faire rire des plus grands Gom

Fais toi rétrogradé TA Nipou ! J'aime bien la Taille Approuvée.. Gom

Tu dois sûrement parler de reconnexion (taper identifiant + mot de passe), pas de réinscription (choisir un identifiant, un mot de passe qu'on répète souvent une seconde fois, une adresse mail qu'on retape là encore souvent une deuxième fois, etc etc). Lors de ta connexion, as tu la case "se souvenir de moi" de cochée ? Si tel est bien le cas, peut être est-ce dû au fait que tu ne te connectes pas assez souvent. Tout dépend du délai d'expiration du cookie (petit fichier stocké sur ton ordinateur, servant à te reconnecter automatiquement à chaque visite). Si le délai d'expiration est d'une semaine, et que tu ne viens pas sur le site pendant 2 semaines, il faudra alors que tu te reconnectes manuellement. Gom

Très bonne question. A ma connaissance, ils ne sont plus que tri courant (25kV AC, 1500V CC et 3000V CC), après démontage des équipements pour le 750V CC par 3e rail. Sauf erreur, l'Allemagne utilise du 15KV 16Hz 2/3 (dont les TGV POS sont équipés, pour pouvoir y circuler). Donc il faudra soit du matériel spécifique, soit modifier l'infra allemande... Edit : L'équipement 1500V CC des Eurostar ne concerne que quelques rames, pour les dessertes hivernales, d'après Wikipédia. Gom

Merci, j'avais justement un doute concernant la durée de l'arrêt, il me semblait que ce n'était pas indiqué. Gom

Justement. Une grosse structure peut se permettre de mettre les moyens aux heures de pointe, et réutiliser ensuite le personnel à un autre endroit afin de le rentabiliser, alors qu'une petite structure devra soit utiliser moins de monde en pointe, et donc du personnel débordé, soit avoir recours à des temps partiels. Ca peut se comparer aux compagnies d'autocar à la campagne, qui ont des "coups de bourres" le matin et le soir pour emmener/ramener les élèves aux collèges/lycées, et besoin de peu de monde la journée pour les sorties scolaires ou voyages, qui sont plus exceptionnels. "De mon temps", les chauffeurs qui m'emmenaient au collège étaient en temps partiel. Gom

à moitié HS : La téléphonie ? C'est vrai depuis l'arrivée de la VOIP (téléphonie via internet), disponible sur les offres triple-play (via les *box). C'est donc grâce à la concurrence dans le domaine Internet, et surtout grâce à Free. Depuis quelques temps, Orange et SFR se battent contre Free à coup de communiqués pour dire que si le déploiement de la fibre optique est si long, c'est à cause de ces vilains de Free qui limitent l'abonnement à 29.99€/mois, alors qu'eux aimeraient bien monter à 60€ pour financer leurs investissements et actionnaires. Regarde la téléphonie mobile. Free aimerait bien profiter de la 4e licence 3G, pour créer son propre réseau. L'actuel président de l'ARCEP (autorité de régulation), le 1er ministre, et d'autres dont je ne me souviens plus y sont favorables. Mais pas l'Elysée, et surtout pas le groupe Orange/SFR/Bouygues. Ils attendent avec impatience le changement de président de l'ARCEP (début 2009), plus favorable aux actuels opérateurs (donc anti concurrence ?). Donc je me range à l'avis de Roukmoute, concernant le fait que, comme dans beaucoup de domaines, cela se fera certainement au détriment des usagers/clients. Gom

Merci Roukmoute Gom

Dommage, pas de réaction à mon "intrigation". Mon étonnement est-il dû à ma faible expérience, au fait que je ne fasse que du patach ? Est-ce normal pour un TGV d'arriver si vite sur signal fermé ? Est-ce toléré de s'arrêter sur le cro (signal non franchi) ? Je me pose ptet beaucoup de questions, m'enfin... Gom

Pas nécessairement en province, disons que ça fait mode, ça fait "in" de pouvoir apposer "Paris" sur l'adresse du siège. Donc il y a beaucoup d'entreprises sur Paris, et les employés ne pouvant rivaliser d'un point de vue loyer doivent habiter de plus en plus loin. Mettre une adresse à Méry-sur-Oise ou Taverny (95), j'imagine que ça le fait moins. Certains l'ont bien compris, j'ai souvenir d'un reportage récent sur une entreprise qui a gardé son siège à Paris, avec juste un petit bureau (me souviens même plus s'il y a des employés), et a délocalisés le reste à Nantes. Lors de la délocalisation, le choix a été proposé aux employés : rester à Paris, ou venir à Nantes, déménagement offert. Gom

Pour la vitesse d'approche, je me fie à un plan où on voit le 000 au KVB (moins de 150m du signal) et l'IV affiche au même moment un peu plus de 25km/h. Ca me parait beaucoup... Enfin ce qui me choque le plus, c'est cette répétition de signal, qui montre que l'arrêt est obtenu vraiment très très juste. Gom

Salut Marc Je ne suis pas du genre à bruler, mais plutôt à utiliser ce que j'achète jusqu'à ce que ce soit réellement inutilisable. Exemple, vieux jean troué, ben c'est largement suffisant pour aller bosser. De toutes façons, à la fin de la journée, il sera complètement pourri par la "propreté" des 26000 qu'on nous laisse. Tant que c'est utilisable, j'utilise Gom

Y a un truc qui me choque dans cette vidéo, c'est lors d'une arrivée en gare sur signaux fermés. On voit bien que la pancarte TGV2 est quasiment au niveau du carré (fermé) en bout de quai, et le conducteur arrive assez vite dessus, plante le bon coup de frein juste devant... Et on entend le bip de la RS juste à l'arrêt. En gros, il s'est arrêté juste sur le cro du signal. Ensuite, il repart, comme si de rien n'était. Peut être que l'image est trompeuse, mais ça fait drole d'arriver aussi vite quelques mètres devant. Enfin c'est sûr que je suis habitué aux petits patachons, m'enfin... Et pour la RS, le fait de repartir en marche normale à l'ouverture du signal, ça me parait là aussi étrange. J'imagine le relevé de la BG "tiens, t'as eu l'avertissement, mais t'as pas respecté la VISA ". Edit : j'ai retrouvé le moment, c'est dans cette partie : http://www.youtube.com/watch?v=qdOB8J8hk2I...feature=related , au bout de 1:45 de vidéo, arrivée en gare d'Angoulème. On voit qu'il passe sur les balises du 000 (150m du signal) à 25km/h, ça fait bizarre quand on nous demande de respecter la règle du "30/20/10". Gom

Pas pour casser du cheminot, mais plutôt, si j'ai bien compris, pour casser ce principe qui veut qu'une grève commence à 20h, et que des trains soient supprimés dès 18h. J'ai cru comprendre que c'était ce qui l'énervait le plus. Gom

Pour les détachements, je n'ai pas trop suivi. En tout cas, il y a pas mal d'inut' à Annemasse d'après ce que j'ai compris, donc le fait de garder du Fret ne gêne pas tout le monde. Les plus gênés doivent être les délégués syndiaux, qui souhaitent le roulement unique TER (cherchez l'erreur !). Enfin c'est sûr que tout faire à la dernière minute implique inévitablement des erreurs... Gom

Pas forcément de l'incompétence. J'ai cru comprendre que beaucoup de paris ont été fait sur la modification du RH. Celle-ci n'étant pas passée, le plan B était le volontariat. Exemple à Annemasse, les CRML devaient reprendre toute la charge FRET, les TB étant dédiés TER. Evidemment, ça supposait que tous les CRML soient volontaires, et visiblement les chefs n'imaginaient pas le contraire. Ce projet étant repoussé, ça fait donc des TB qu'on doit à nouveau utiliser pour du Fret, alors qu'ils auraient pu être libérés pour le TER. J'imagine que ce problème n'est pas uniquement sur Annemasse, on doit le retrouver un peu partout. Gom

Pourquoi auraient-elles plus d'argent ? Penses-tu vraiment que les clients vont profiter du Dimanche pour dépenser l'argent qu'ils n'ont pas ? Ah oui, les employés seront payés doubles. C'est justement pour ça que des députés UMP sont contre ce projet de loi (notamment dans la région Lyonnaise), car il implique une hausse des charges pour l'entreprise, qui ne sera pas compensée par une consommation supplémentaire, et qui devra nécessairement être répercutée sur les prix. Exemple concret pour étayer cette hypothèse : certaines superettes en centre ville sont ouvertes le Dimanche, souvent le matin, et assez tard le soir en semaine. Les prix y sont souvent plus chers qu'en grande surface. Normal, le service supplémentaire, ça se paye ! Donc exceptionnellement (période de solde, Noël), comme actuellement, je veux bien croire que ce soit bénéfique. Ce sont des périodes de consommation exceptionnelle, donc avoir un jour de plus pour "dépenser" peut se justifier. Mais tout au long de l'année... J'ai du mal à en voir l'intérêt. Gom

Merci Roukmoute, c'est justement ce que j'allais dire. Rien ne peut justifier la vengeance. Ou alors ensuite, il faudra que les propriétaires des voitures/batiments saccagés viennent se venger contre "les jeunes" ? Et ensuite re vengeance ? etc etc ? Bref, système de gang. Elle est belle la démocratie selon David Korner... Gom

Justement, c'est la forme qui pose problème. Faire des contrôles, ça existait déjà à mon époque, comme les fouilles dans l'internat pendant qu'on était en cours, ou les contrôles aux entrées sorties. Le problème est l'impact psychologique infligé par ce qui semble s'être passé : contrôle en classe, injures de la part des gendarmes, humiliations... C'est ça, l'image de la justice qu'on veut donner à nos gamins ? Il ne faudra pas s'étonner un peu plus tard de voir une défiance totale envers l'appareil judiciaire... Gom

Comme tu dis, il faut se sentir prêt... Ce qui n'est pas encore mon cas. J'en suis au stade "jeune rebelle", qui se bat contre les représentants syndicaux qui tentent d'imposer la pensée unique. Mais peut être qu'un jour je franchirai le pas, l'avenir le dira Un des plus gros problèmes étant d'être en phase avec les idées d'un syndicat. Chaque syndicat a des bonnes idées, chaque syndicat en a des mauvaises. Il me faut aussi le temps pour que l'image de chacun s'affine. En tout cas, merci pour ta réponse objective, sans parti pris Gom

Ça ressemble un peu à ce qu'on m'a déjà dit au niveau local, à Annemasse. "Ça ne te plait pas ? Eh ben prend ta carte, investis toi et modifie les choses de l'intérieur, on a besoin de toutes les opinions". Oui, ce raisonnement est compréhensible. Mais prendre sa carte, quelque soit le syndicat, signifie pour moi adhérer aux idées générales. Le problème, c'est d'une part d'obtenir ces idées, qui sont parfois très peu représentées au niveau local (et parfois totalement contradictoire !), et d'autre part, je me vois mal arriver avec mes 25 ans et même pas 2 ans dans la boite en donnant des leçons à des anciens. Donc pour le moment, non, désolé, je n'en suis pas encore arrivé au stade de prendre ma carte, je préfère me débrouiller à mon petit niveau. Ça ne signifie pas que je sois buté et que je ne changerai jamais d'avis, et ça ne signifie pas non plus que je ne réfléchisse pas. Pardon si j'ai mal compris ta phrase. Gom

Pardon de réduire à ce point ton post... Mais difficile pour moi d'accepter de faire partie de "ceux qui ne veulent pas réfléchir". Si pour toi, ceux qui refusent de se syndiquer par dégoût, à cause du ras le bol de lire des tracts "à cause de machin, on a perdu ça, mais nous on est les meilleurs, on a eu ça en 19 avant JC", j'en fais partie. Quand on sortira du jeu des gamineries, et qu'on entrera dans un débat constructif, là je changerai sûrement d'avis. Etre non syndiqué n'empêche pas de réfléchir, et de proposer des solutions à des problèmes, contrairement à ce que tu insinues. Encore la semaine dernière, lorsqu'on nous a proposé le projet de roulement pour le changement de service, j'ai fait part le plus tôt possible de mes remarques au programmeur. Ah c'est sûr, je n'aurai pas le poids d'un syndicat, et j'assume pleinement cette position. Gom