LVDR_webmaster

Coucou, Vous pouvez joindre evpc@laviedurail.com. C'est le mail de gestion de la vpc de nos éditions, mais c'est un compte attentivement surveillé et vous serez redirigé sur le mail du responsable de nos éditions. Bien cordialement. LVDRWEBMASTER

Bonjour à tous, Vous avez une idée des sites ferro les plus populaires tous styles confondus ? Les plus visités, les plus appréciés ? Selon vous les références en la matière ? Vous connaissez une source fiable pour ce genre d'information ? Sinon, quels sont les sites que vous fréquentez le plus dans le domaine?

En effet, il me semble, et je ne peux engager le point de vue de la rédaction là dessus, que l'offre de VDR répond directement à une forte proportion de lecteurs très intéressée par le Franco-Français. Sur VRT on ira voir ailleurs, mais le contenu et l'approche n'est pas la même que sur les autres titres...

Il est vrai que l'on a déjà un système de commentaires qui ne ramène pas foule (4 commentaires depuis septembre). Est-ce donc si pertinent d'ouvrir un forum vu en plus le nombre de forum déjà existant ? Que cela apporterait-il de plus à la communauté ?

Bonjour, Un forum demande énormément de travail. Et pour 6 magazine, dans le pôle web il y a ... moi. Et les journalistes ont beaucoup de travail ! C'est vrai que le topic est un peu SAV, mais il n'est pas interdit de parler de contenu, au contraire, les journalistes sont encore plus friand que l'on parle, osculte leur travail, avoir des retours, c'est important. En ce qui concerne les prix, aucun changement.

MESSAGE IMPORTANT AU SUJET DES VIDEOS RAIL PASSION "Retour du DVD dans le magazine Rail Passion dès le numéro daté février 2013. Chers lecteur de Rail Passion, j'ai le plaisir de vous annoncer le retour du DVD dans la version mise en place en kiosque, dès le 25 janvier (numéro daté février 2013) . La contrainte économique qui nous avait poussés à vous le fournir par des moyens alternatifs (par retour de bon commande, téléchargement, streaming...), est révolue car nous avons trouvé la juste équation nous permettant de restituer auprès de nos lecteurs et collectionneurs ce produit incontournable. Nous allons ajouter à cela une mise en ligne progressive de l'ensemble de nos archives vidéos et la vente en ligne à l'unité de ces dernières afin que vous puissiez jouir, outre de son retour dans le magazine, de la possibilité de compléter vos archives. Ferroviairement, Vincent LALU Président Directeur Général de La vie du rail"

Merci pour vos retours, ils ont été lus, appréciés et pris en compte.

Pas d'inquiétude ! Loin de nous l'idée de le supprimer. On fait juste un état des lieux, il y a peut-être des améliorations à apporter, et donc on fait un petit cahier de doléances (Ne serait-ce que la problématique du DVD... )

Bonjour à tous, En pleine réflexion sur Rail passion, nous voudrions vous poser cette question : Que pensez-vous de ce magazine ?

Salut à tous! En effet, rien chez nous. J'ai parlé à la responsable de la boutique elle m'avait l'air assez motivée pour le mettre en stock. Je vous tiendrais au courant. En attendant, on a quand même 4 bouquins qui traitent le sujet : http://laviedurail.c...resistance.html http://laviedurail.c...et-le-rail.html http://laviedurail.c...la-liberte.html http://laviedurail.c...n-detresse.html

Parceque je viens de le rétablir ; )

Que l'offre ne soit pas clair parceque trop segmentée, c'est une chose. C'est pourtant ce qui a sauvé le groupe déjà dans les années 80 quand il y a eu la première fuite d'abonnements parceque certaines personnes ne pouvais pas lire des articles qui comptent les boulons des machines alors que d'autres ne voulaient rien savoir des assos.. Donc rail passion, vie du rail, ville rail et transport = technique, col bleu, col blanc (très schématiquement ! ) L'offre se brouille entre VDR et Vdr kiosque, parcequ'ils ont le même nom. Mais il a été identifié deux cibles, on est pas à côté de la plaque. En ce qui concerne notre intervention sur le forum, c'est pour prendre la température, ne pas attendre Une année de publication pour savoir ce que les gens pensent. On a en fait pas d'argent pour faire une étude marketing digne de ce nom, on profite donc des nouvelles technologies.

C'est sûre que ce que vous dites fait un peu froid dans le dos vu de l'intérieur d'une rédaction, on sent un peu l'air maussade du temps qui verra l'hécatombe du journalisme. Ce que vous décrivez, tous les journaux du monde entier le vivent, dépassés par le tumulte prolifique de la toile. Et tout le monde cherche un nouveau modèle dans lequel les journalistes de profession trouverons leur place. Peut-être disparaitront-ils au profit de bloggeur spécialisés comme les photographes professionnels ont étés terrassés par l'arrivée des téléphone portables, de fotolia, et de la photo démocratisée... Triste époque pour ce métier qui voit le monde s'informer et s'organiser tout seul sur le net sans le concours des professionnels. C'est peut-être une bonne chose ? Mais en ce qui concerne le petit monde ferroviaire, notre magazine paye des pigistes, des passionnés, des photographes... Grâce à cette activité lucrative des gens peuvent vivre de cette passion, d'autres écrire des livres... Il est donc important que ce magazine survive d'une manière ou d'une autre, et je trouve vos remarques très stimulantes. En effet, le fil de blog en une de notre page à côté des actus est déjà un signe, nous sommes sur le chemin d'un nouveau modèle. Peut-être que nous devons mettre davantage l'accent sur les gros dossiers de fond, d'investigation, d'analyse et de voyages etc... Car c'est bien une chose qu'un journaliste payé peut se permettre contrairement au quidam. Mais je vous invite à lire un peu plus la vie du rail... Il n'y a pas que de la simple actu ; ) Merci pour toutes vos remarques, de la part de la rédaction.

Je n'affirme pas que pour les gens, travailler à la SNCF soit seulement un job alimentaire. Je pense avoir été clair là dessus, il faut me relire, je parlais d'un phénomène qui touche toute la société moderne, et sûrement pas les gens dont vous parlez, et je mets en opposition les faits, nos abonnés qui sont en écrasante majorité des inactifs, donc pas les gens que vous décrivez, et je pense que c'est un peu trop de tout mettre sur le dos des Iphones. On peut être individualiste, arrogant et superficiel, comme l'archétype du jeune c.. d'aujourd'hui et aimer le ferroviaire. Mais passons, je n'ajouterais rien, sortant hors de la limite que vous m'avez conféré, à savoir l'expression d'une opinion personnelle. J'ai seulement un peu peur de générer des déclarations robotiques qui ressembleront à de la publicité : Entre "n'exprime rien qui puisse ressembler de près ou de loin à une opinion" et " Arrête de faire la pub pour VDR", je ne vois qu'une porte de sortie que me l'on indique presque cordialement. Merci néanmoins pour les quelques remarques concernant la vie du rail magazine, je remontrais cette solution à la direction en espérant qu'elle trouvera un echo favorable, parceque personne ne peut plus voir ce programme télé ! A bon entendeur.

M****

M***de kerguel t'aurais pu faire profile bas là dessus... Je compatis avec les seins nus de Kate middlteton ! ^^

D'accord, alors je ferais un effort dans ce sens. Je peux par exemple mettre en italique mon point de vue personnel ? (plus simple que de parler avec deux comptes : ) ) perso : Je pensais peut-être à tort, que ce que vous avez souligné en gras était quelque chose d'admis par tous, voir par les sociologues expliquant par exemple la décroissance du taux de syndicalisation dans toutes les branches de métier au cours du 20 e siecle. Le recours au petit contrat pour gérer la flexibilité du travail n'est pas une nouveauté, et la sncf ne s'en ai pas privé me semble-t-il. Quand vous êtes employé en CDD et que vous êtes éjecté au bout d'un an il est difficile de faire germer un sentiment d'appartenance à l'entreprise ou au métier même. Nous voyons bien dans notre lectorat que nous n'arrivons pas à séduire la jeune génération. Qu'elle serait l'explication alors ? Je ne dis pas que la jeune génération n'est fondamentalement pas intéressé, mais vous êtes forcé de reconnaître que le statut du salarié a radicalement changé et que cela ne peut pas être sans effet. D'ailleurs vous m'avez peut-être mal compris : Je ne dis pas qu'il n'y a plus amour du metier ou solidarité entre les cheminots, je dis qu'il peut difficilement germer dans une catégorie de travailleurs intérimaires, à courte durée, ou précaires, qui à mesure prennent plus de place dans le salariat que les salariés à longue durée, expliquant la chute d'intérêt pour le sujet ferroviaire... Non ?

Premièrement je ne suis pas journaliste, et je suis sur un forum. Mais comme je représente le groupe vous avez sûrement raison, je dois tenir ma langue même s'il ne s'agit pas d'un point de vue personnel mais d'un rapport sur des observations effectuées, que je pensais partagés par tous à savoir ces deux affirmations : La majorité de nos lecteurs sont des retraités et pas de jeunes actifs, les contracts délivrés par la sncf par rapports à il y a 20 ans sont bien moins des contrats de longues durée voire indéterminés, et les jeunes d'aujourd'hui, le grand publique ne s'intéressent pas au train. A part le bobo que je suis qui lit un peu VRT pour voir l'évolution du transport publique en tant qu'Usager... Qu'elle est la phrase qui vous gène ? Me suis-je mal exprimé ?

Et donc en somme que verriez-vous dans cette version unique ? Que prendriez-vous de l'un et que jeteriez-vous de l'autre ? (à part le programme télé...)

Bonjo Vous touchez là le neud du problème : 3/4 des lecteurs de l'hebdo sont retraités, et d'après les études que l'on mène depuis 30 ans, 20% de ces derniers se désabonneraient si on enlevait le programme télé.... Donc la question plutôt, vous qui ne correspondez pas à cette cible : Que manque-t-il dans la vie du rail mag que vous trouvez dans l'hebdo, ou non ? L'idée c'est que les personnes comme vous ne s'abonnent pas à l'hebdo mais au mensuel. Et concernant l'actu, étant une population plus jeune, vous en profitiez sur le site internet. Qu'en dites vous ?

Bonjour D'abord je tiens à m'excuser si j'ai froissé la sensibilité de certains de nos lecteurs, visiteurs du forum ! Je peux difficilement parler du magazine sans que cela passe pour de la pub... Je me répète : demander la liste des défauts du magazine n'est pas particulièrement avantageux en ce qui nous concerne. Je pense seulement que la vie du rail traine encore ce boulet, qu'il y a des années durant il était pris pour "la voix du maitre". Ceci expliquant en partie le succès de webtrain, qui jouis d'une image de média indépendant qui lui sied bien. Mais les choses ont bien changés depuis les années 80 et n'aurions pas eu d'embrouilles avec la direction de la sncf si nous n'avions pas cette liberté de ton. Même si on ne juge pas forcément utile de casser du sucre à tout pris sur le dos du groupe. Notre différence c'est d'apporter le plus de neutralité possible, s'en tenir aux faits, ce qui est le travail du journaliste, contrairement aux bloggeurs, forums et chroniqueurs, comme le très savoureux "hérisson du rail". (Nous avons d'ailleurs un flux de blogs sur notre site, vous pouvez à ce sujet proposer le vôtre.) Je dois donc expliquer un peu mieux ma présence ici : Ce forum est l'endroit en absolu où l'on peut toucher presque l'intégralité des passionnés du ferroviaire et des travailleurs. Le groupe souffre d'un réel problème de compréhension de nos cibles et du délitement de la population ferroviphile. En effet, le niveau de spécialisation de chacun d'entre vous rend la gymnastique très difficile ! Là se situe la difficulté : • VDR hebdo est censé cibler une population retraitée encore très attachée au programme télé et aux articles sur la vie des assos, ainsi que les avis de décès etc... Cette population reste la plus nombreuse qui manifeste un réel intérêt pour le métier, ainsi que pour les autres pendants au ferroviaire, donc il n'y pas de raison de les frustrer. Rendez-vous compte, le métier du cheminot à été fragmenté en contrats intérimaires et autres cdd qui ont tué la solidarité, l'amour pour le métier, la fierté, le rendant avant tout alimentaire pour un grand nombre. Puis ce qui était la modernité, l'avenir à une époque lointaine ne l'est plus, c'est l'ipad et l'aerospatial qui ont pris le relais ! VDR mag cherche donc à s'adapter à ces changements pour survivre au 21e siècle. • VDR mag, c'était l'hebdo moins le programme télé etc... Une cible plus jeune intéressée par l'actu ferroviaire et le métier du cheminot. Aujourd'hui, en proie à une terrible conjoncture économique et dans la volonté de clarifier notre offre (de très nombreuses personnes recevaient le premier en ignorant totalement le second et en se plaignant du contenu "retraité") nous tentons de faire une formule VDR plus dynamique et bien plus différente de l'hebdo - Du métier, de l'actu, des grands dossiers - Du voyage - Du technique, fun avec loc mag inclus. • Il n'y a donc pas de raison de cumuler un abonnement aux deux magazines pour y chercher l'actu. Nous la reprenons forcément car nous ne pouvons frustrer l'une des catégories de lecteur. Par contre si vous avez besoin d'infos présentes dans chacun d'eux, il faut se contenter de la redondance à laquelle il est impossible de renoncer. Rail pass a d'ailleurs été créé pour se le permettre à moindre frais... (NB / Je réitère donc ma réponse à la critique sur loc mag en 24 pages. Il n'y a pas moins de contenu que dans le 115 pages. C'est la même ligne éditoriale divisée par 3 (mensuel versus trimestriel)... Moins les pubs, les pages annexes etc..). NOUS CHERCHONS DONC A MIEUX CERNER CETTE POPULATION JEUNE ET ACTIVE, D'OU MA QUESTION PRINCIPALE : • QUE PENSEZ-VOUS DU MAGAZINE ? du traitement de l'actu ? Un manque d'infos que vous trouvez ailleurs ? Quels sont les points forts de la concurrence etc... • COMMENT VOYEZ IDÉALEMENT VOUS NOTRE OFFRE ? Une partie loc mag intégrée dans rail passion plutôt que VDR mag ? Des articles parlant plus du métier dans vdr mag ? Et laisser la technique pour rail passion ? Plus de points de vues et de contre points de réactions, de critiques, de billets ? Est-ce un problème de ton ? de qualité des articles ? Plus de techniques, de voyage ? Dans quel magazine .... etc... La presse ferroviaire doit survivre, et nous comptons le faire avec le concours des lecteurs. Bien à vous tous

Aux alentours de novembre il me semble nous aurons une version améliorée de la lecture en ligne.

VOilà j'ai modifié le message plus de pub ! car la question principale reste : QUE PENSEZ- VOUS DE LA DERNIERE FORMULE ?

Disons que l'obbjectif est plus de retenir les avis des lecteurs, plus que de vous vendre le mag. C'est pas vraiment de la pub pour nous que tout le monde lise "je crois pas que je renouvelerais mon abo l'année prochaine..."

Bonjour à tous, La vie du rail magazine est sortie avec une nouvelle formule, voici le sommaire : http://laviedurail.c....php?b=3231_low Que pensez-vous de cette nouvelle formule ?