TRAXX186

Mon dieu si on écoutait la base un plus souvent au lieu de ne penser qu'à ne pas faire de vagues pour la future promo, de penser que ces petits exécutions ne peuvent pas comprendre et n'ont pas de vision d'ensemble (tellement entendu), on aurait pas besoin d'un collège d'experts pour dire la même chose... Ca fait longtemps que bcp on fait ces constats la

Croisement de la 186 163 à Moulins sur allier le 14/07

Les regiolis AURA en force à Clermont Ferrand

Pour une voie bcp moins bonne

LE 12/07, ptigris Driver en tete du 17767 de Paris à Dijon vu ici a Sens a avec pour une fois une 22200 Bourgogne

On part deja tellement de loin sur le réseau classique....

Ca n'arrivait que très très rarement par la mais plus svt entre saint germain et Clermont via Gannat.. et ce n'est tjrs pas électrifié

du joint bien appliqué...

Le 5981/83 départ 19h de paris est aussi tracé par vierzon jusqu'en septembre au moins en raison des travaux

Et la taille du parc compte aussi, qd on voit rien que les Renov Z20500 étendues sur près de 10 ans... si il n'y avait que 3rames à modifier... ceci étant dit les TER2n PACA seront peut être modifiés un jour car le corridor Marseille Nice est prévu pour recevoir l'ETCS

Avec le superbe 67400

Ca devait déjà être pour cet été...Rien n'est sur

Bah forcément oui Certes mais ils n'ont pas des systèmes tels que KVB et TVM qui satisfont largement pour l'utilisation sur le territoire. D'où l'équipement plus rapide. Idem au Luxembourg Tu sais chez nous on arrive (veut) deja pas à installer une prise de courant en cabine car ça coûte trop cher... alors avant de recabler une rame pour un système dont on peut se passer il faudra réellement y être obligé.. cf TER 2N NG lorraine Les Z2 CFL aussi

Les TER2n sont bien antérieures les NG livrées de 2004 à 2010 et les PG de 1997 à 2000 mais tu as raison qd on voit que les NAT ont étés livrées non preequipees et que la on repaie des études pour équipées les dernières car le KVB arrive en obsolescence Sans parler des pupitres qui ne sont à adaptés à recevoir un DMI..

Les ter2n n'ont pas de DMI ni d'EVC ni de capteurs donc oui le coût de la modif est énorme. Il faut tout recabler.

Bah non c'est Macron et cEux présents qui n'étaient pas vraiment content

Et de leur affection pour les caténaires givrées un bonheur sur les Herissons

Apparement la petite (grosse) sauterie n'a pas plu à tout le monde http://www.deplacementspros.com/SNCF-la-petite-fete-de-la-LGV-va-couter-6-millions-d-euros-avec-video_a43978.html

L'avenir semble assuré, du moins pour quelques années http://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/region-occitanie-offre-repit-au-cevenol-nimes-clermont-ferrand-1291205.html

Ils ont des G1206 TVM/ETCS?

Certes mais des 80000 ca venait d'IDF avant une halte à Avignon. Les derniers 80000 de Villeneuve on disparues du site y'a pas longtemps justement avec des voitures corail

C'est pas à croire c'est sur.. l'alcool est une drogue et la dépendance devient physique.. et chimique http://www.alcoolespace.com/annexe/biochimie.cerveau.pdf notre volonté se situe au niveau du neocortex.. celui qui lache l'affaire le premier donc oui notre volonté disparaît très vite.

et justement pour un alcoolique (au sens de maladie), il n'y aura surement que les contrôles pour l'"arrêter " car il ne se rendra probablement pas comte de son état ou cherchera a le cacher (et y arrive)

On peut un jour éviter de dire n'importe quoi et de tomber dans les extremes et caricatures non.... l'humain étant ce qu'il est, si la prevention suffisait ca se saurait depuis le temps, que ca soit sur la route, ou ailleurs

Grâce aux bogies "steerable" HTCR à orientation radiale des essieux