Greg4546

Alors à quoi bon rénover un ligne dont le sort est scellé par la SNCF elle-même ???

Le beau village frontalier de Portbou

Il y en a un quelques uns

L'émission culte des années 90 a reprit : Lov'in Fun, avec notamment Christian Spitz, alias le Doc !

Quelque chose à chercher et hop par défaut, on utilise google, alors que Bing est tout aussi efficace... http://www.bing.com/?cc=fr#

cela risque de limiter, non

Promis, lors de mon prochain passage à Brest, je te paie un repas au RU de Victor Ségalen, je ne sais pas si c'est le CROUS qui assure la prestation en propre, ou si il y a délégation....

Gibraltar, son rocher, sa livre sterling, son détroit avec la pointe de l'Europe qui marque la fin du vieux continent...

Voici un bon petit gueuleton avec de la viande fraîche du boucher et des pommes de terre du jardin cuites au barbecue, on s'est réglé, ça change des repas du midi

J'ai fais une recherche mais je n'ai rien trouvé, c'est pour cette raison que j'ai ouvert un sujet, sauf si je suis miro, dans ce cas méa culpa

Pérennité assurée, si on se réfère à ces articles, ou incertitudes sur le moyen terme ? Il est certain que c'est une ligne qui est en concurrence directe avec la n165 (4 voies gratuites), que les militaires qui l'empruntent n'est plus légion. Ce sont surtout les salariés de l'Arsenal (en grande partie), et les étudiants/lycées (dimanche soir, lundi matin, mercredi à moindre mesure et vendredi) qui constitue la grande partie de la clientèle. C'est une ligne historique fut mise en service en 2 temps : - le tronçon Quimper / Chateaulin en 1864 - le tronçon Chateaulin / Landerneau en 1867 Elle fut exploitée par la SNCF à partir de 1938 et auparavant par "Paris Orléans" La partie entre Landerneau et Brest fait partie de la ligne Brest / Paris mise en service en son dernier tronçon (Guingamp/Brest) en 1865. La vitesse moyenne est de 110 km/h. Avec les travaux de modernisation, la ligne va-t-elle bénéficier d'une hausse de sa fréquentation, ainsi lui assurer une longévité ? http://www.finistere6-lhumaindabord.fr/2012-00-pages/page234-LigneFerroviaireBrestQuimper.html '>

Pour info, le positionnement Leaderprice (tout comme lidl) est de moins orienté hard discount mais plutôt montée en gamme (prix et qualité)

Léger HS : mais la (majorité de la) génération Y (les moins de 30 ans) sont désespérants dans la communication, ils sont focalisés sur leur smartphone hors de prix au forfait hors de prix et néglige le relationnel élémentaire (bonjour, tu vas bien, tu as passé un bon week end....) non aujourd'hui, c'est je salue à la volée, je m'installe à mon poste de travaille, fait mes heures, sans me préoccuper si mon collègues vont bien ou pas et surtout, seule préoccupation mon iphone, les dernières applis, le reste, ça n'existe pas... Voilà où on peu se retrouver dans des situations telles que décrites par Ae 8/14

Ce jeu créé en 1990, devenu au fil du temps un divertissement où les personnalités du show biz viennent se montrer, continue à réaliser des résultats remarquables, se permettant de détrôner de temps à autre, TF1, sur le plan de l'audience. Hier, Patrice Laffont, qui fut le maître du fort durant 10 ans, faisait partie de l'équipe. Petit retour 14 ans en arrière, lorsque ce dernier faisait ses adieux au fort, sous son costume de maître de lieux, avec intervention de Jacque Antoine, du président du conseil général de Charente Maritime, Yves Bigot, directeur des programme de l'époque. http://www.wat.tv/video/1999-patrice-laffont-fait-42d3f_2i9rx_.html

Il y a la fête du chouchen chaque 3ème week end d'août à Kerplouc

Zoom lors du changement du pont rail http://www.entreprises.ouest-france.fr/node/93786

Le Ministère des transports espagnols annonce 20 mesures immédiates pour parer à un nouveau drame ferroviaire tel que Santiago de Compostela. http://www.20minutos.es/noticia/1892565/0/pastor/medidas/evitar-accidente-santiago/ Sommairement, voici les mesures annoncées : 1- Réduction de la vitesse sur des zones considérées à risque 2- Renforcement de la signalisation 3- Optimisation du système ASFA permettant au conducteur une meilleure anticipation 4- Optimisation du système de sécurité de conduite en cabine 5- Optimisation des systèmes ASFA et ERMTS avec remise à plat des failles 6- Renforcement de la géolocalisation en temps réel des rames 7- Création d'une instance disciplinaire qui pourra statuer sur les conducteurs 8- Renforcement du suivi psychologique des conducteurs 9- Renforcement du suivi médical des conducteurs 10- Mise en place de tests psychotechniques (vont-ils adapter ceux pratiqués par la SNCF ?) 11- Mise en place d'un suivi lors de la prise de fonction d'un conducteur débutant avec un accompagnement renforcé sur les 1ères rames 12- Optimisation des boites noires 13- Optimisation de la communication depuis la cabine de conduite vers le poste de sécurité et le contrôleur 14- Renforcer l'identification des voyageurs qui empruntent l'ensemble des trains 15- Optimisation les opérations de contrôle et leur informatisation 16- Mise en place d'un billet gratuit indiquant l'identification d'un enfant de moins de 4 ans (ceux-ci jusqu'à présent voyageait gratuitement sans titre de transport dédié) 17- Mise en place d'un plan d'assistance renforcé en direction des victimes, leurs familles, conformément au décret royal 18- Accélération de l'indemnisation des familles des victimes 19- Meilleur agencement pour le rangement des bagages à bord des rames 20- Adoption des recommandations formulées par la Commission enquête des accidents ferroviaires pour améliorer la sécurité des infrastructures

Selon les derniers éléments cités dans les messages précédents, la mise en service Paris/Barcelone et Toulouse/Barcelone serait envisageable pour le dernier trimestre. Sur les plan commercialisation des billets, il semblerait que la joint venture SNCF/RENFE (Elipsos) en ait la charge. Sur le plan de la conduite des rames AVE, sera-t-elle exclusivement réservée aux conducteurs espagnols ou leurs homologues SNCF seront habilités à conduire ces rames ? http://www.eldiario.es/economia/AVE-Barcelona-Paris-inauguracion-retraso-Ministerio_Fomento-Renfe-SNCF-Ana_Pastor_0_156434611.html

Reste à voir les horaires ET SURTOUT l'offre tarifaire !

Hormis les hauts salaires (public/privé) qui continuent à flamber, à travers les rémunérations jetons, parachutes, parts des dividendes reversées..., ceux des salariés et de fonctionnaires poursuivent leur baisse continue mais sensible... Illustration avec le traitement des fonctionnaires : Le pouvoir d'achat des fonctionnaires (les 3 fonctions publiques, ainsi que ceux des entreprises publiques, para publiques, où ils sont présents) est en baisse, et ce n'est qu'un début. Attention à l'article qui évoque des traitements moyens qui sont loin de refléter la réalité, ce sont surtout les appointements des fonctionnaires supérieurs et hors classes qui résultent sur de tels montants. http://www.capital.fr/carriere-management/actualites/le-pouvoir-d-achat-des-fonctionnaires-en-recul-864254

Ne serait-ce pas le musée des chemins de fer à Mulhouse ?

Ce midi, restaurant inter entreprise géré par Eurest : je me suis régalé

La semaine dernière et cette semaine, j'ai eu l'occasion de tester le prestataire "Eurest", voici ma suggestion pour une formule du tonnerre pour la SNCF

En voulant sauver son chien, un Suisse décède coincé sous la motrice d'un train régional. C'est à l'hôpital qu'il a succombé à ses blessures. http://www.lematin.ch/faits-divers/meurt-voulant-sauver-chien/story/19471263

Déjà Gallois était pressenti mais aussi Bailly, qui à priori, à l'époque avait décliné la proposition, il aspirait déjà à prendre le groupe la poste. http://ios.mobapp.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CAB96039492/le-floch-prigent-sncf.fr.html