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Je suis sur qu'il y a une autre solution en passant par Vierzon, en fait il y a toujours des solutions par Vierzon mais il faut changer de train sinon on se retrouve à Brest.

Ce n'est pas un bug, c'est une stratégie commerciale sélective. Ce site internet ne s'adresse qu'aux candidats au voyage ayant un compte en banque bien approvisionné. "A nous de vous faire préférer la bagnole" ?

Ca a été très utilisé dans le passé pour supprimer plus facilement les trains de nuit : le train disparaît des fiches horaires et du système de résa suite à un bug malencontreux, il roule quand même mais quasiment à vide, au bout de quelques jours il y a comme par hasard une enquête fréquentation, conclusion : les salauds de voyageurs n'empruntent pas ce train de nuit, il n'est plus rentable, il faut le supprimer. Et l'année suivante ça recommence avec un autre train de nuit. Il n'y a pas de hasard dans certains "bugs", mais une stratégie de rationalisation. Bien sur tout cela n'existe plus de nos jours, les gestionnaires sont irréprochables, l'etat et les régions veillent au grain. ou pas.

Tu peux souhaiter une bonne année par politesse, mais en glissant une petite quenelle pour ne pas sombrer dans l'hypocrisie...

c'est pourtant pas compliqué : départ : bourg st m. arrivée : paris date : n'importe quel samedi de décembre à mars heure : à partir de 20h classe : 2e nombre de voyageurs : 1 puis cliquer sur "rechercher". On obtient la page avec les trains dans le créneau horaire, dont des tgv à 92€, un lunea à 106€, et cet eurostar avec une astérisque humoristique "ce trajet est plus long mais peut intéresser certains voyageurs". je sais que le site est très mal foutu, mais quand même, il est impossible de louper ça...

Ca relève de la complexité administrative, car au terminus les rames sont généralement reprises et garées sur des faisceaux qui pourraient difficilement prétendre à "sillon". En heures creuses ou la nuit il est fréquent aussi que des rames dorment dans la plupart des gares terminus : tarif forfait nuit pour le sillon ?

Les gares en terminus de ligne sont-elles incluses dans les sillons RFF ? Ou l'occupation des voies à quai dépend-elle de l'activité gares&proximité ?

Tu peux facilement le vérifier par toi-même.

VSC est capable d'aller chercher des solutions exotiques, du moment qu'il s'agit d'emprunter des TGV. Exemple pour un trajet Bourg-St-Maurice Paris un samedi de la saison hivernale. A 257€ c'est cadeau ! Mais dépêchez-vous, il n'y en aura pas pour tout le monde, après ça passe à 390€.

Alors commence ton message par "nous" et pas par "les gens" sinon tu tombes en plein dans ce que tu dénonces

C'est bien là la plus grosse difficulté pour un baroudeur non-cheminot : se procurer les horaires et les billets valables sur un trajet hors-tgv. Grand moment de solitude au guichet....

D'un autre côté on peut dire que la SNCF impose un supplément de 30€ pour financer seulement 177km de LGV.

Au moins ça évite que des arbres poussent au milieu d'une voie toute neuve...

Pas un accident, mais ça aurait pu. http://www.francetvinfo.fr/faits-divers/ivre-un-automobiliste-emprunte-par-erreur-une-voie-ferree-en-dordogne_492162.html

Fais attention de ne pas trop faire d'éloges à ouigo, c'est ton boulot qui part en miettes

J'aime bien le répéter : ce n'est pas le voyageur qui fait le tarif et le moyen de transport, le voyageur n'a le choix que d'accepter ce qu'on lui propose au tarif qu'on lui propose ou de ne pas prendre le train. Je n'ai encore jamais vu de voyageur aller négocier le prix d'un billet au guichet ou au téléphone. Si les grands stratèges se sont plantés sur la rentabilité à long terme du machin, on ne peut certainement pas le reprocher aux voyageurs.

Tu te trompes de cible là, ceux qui refuseraient de voyager sur un strapontin sont justement ceux qui ont les moyens actuellement de prendre un TGV, donc des catégories aisées, des bobos, et aussi des familles qui le prennent une seule fois par an. Permettre d'emprunter les TGV sans réservation, c'est justement l'occasion de faire revenir les voyageurs qui comptent les pièces et qui sont prêts à rester sur un strapontin si ça peut économiser 10€. Je pense même que des TGV 100% strapontins à tarif réduit sans résa seraient quotidiennement pleins par ces temps de disette.

"Moi président, je fermerai les vieilles centrales nucléaires"

Le public servant à financer le privé ça ne gêne personne, par contre les retraites du privé qui financent les retraites du public, là ça fait un tollé. Et tout cela est cautionné par un pouvoir prétendu "de gauche".

Il y a une assurance qui couvre les pertes d'exploitation, ou c'est le constructeur qui indemnise, ou c'est le contribuable qui raque ?

Quand les candidats au voyage font le prix total du voyage, et comprennent les conditions, ça doit les refroidir un peu.

Attendons de voir si elle ne va pas être déradiée encore une fois en février

Le principal frein au succès de ouigo c'est... marne la vallée

A mon avis il souhaite avoir plus de précision sur le choix de cette machine en particulier. Pour quelles raisons la 15008 a été choisie pour etre cannibalisée ? Limite de potentiel ? Avarie légère ? Ou simple choix arbitraire ? La question de savoir pourquoi les 15000 commencent à être poussées vers la sortie est plus simple à comprendre : 40 ans + les régiolis qui arrivent.

Un article pessimiste dans la presse des vautours : http://www.challenges.fr/entreprise/20131219.CHA8558/le-tgv-en-perte-de-vitesse.html Mais c'est logique, cette presse s'adresse aux investisseurs et entrepreneurs avides de privatisations. Toutefois certains arguments sont bien réels et cela devrait amener les politiques à se poser des questions.