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CFDT/FGAAC - Primes Traction 09_05_29_FD_TR_Primes_traction.pdf

CFDT/FGAAC - Destination 2012 09_04_17_FD_TR_destination_2012.pdf

Communiqué FGAAC CFDT - Elections 09_03_27_Communiqu__de_presse_CFDT_FGAAC.PDF

FGAAC - Tract Accord Salarial 23_03_09_tract_accord_salarial.pdf

FGAAC - Hsct - Habilitation - Danger ! 09_03_18_TR_FD_CHSCT_ELECTION.pdf

Tract distribué à Ambérieu et aux alentours par des sudistes rendant leurs mandats. quand_SUD__d__Rail_1.doc

FGAAC - Retraite - Le bal des faux-culs ! 09_02_13_FGAAC.pdf

Communiqué de presse FGAAC - Agression ligne D du RER Communiqu__de_presse_FGAAC_du_16_02_09_agression_ligne_D_du_RER.pdf

09-01-30 - COMMUNIQUE DE PRESSE commun CFDT-FGAAC Assignation tribunal MBC 09_01_30___COMMUNIQUE_DE_PRESSE_commun_CFDT_FGAAC_Assignation_tribunal_MBC.pdf

09_01_13 Communiqué de Presse - fin de grève ST Lazare 09_01_13_Communiqu__de_Presse____fin_de_gr_ve_ST_Lazare.pdf

Nous avons bien tous compris que la seule crédibilité qui existe pour toi est le seul fait que lorsque la CGT dit quelque chose, c'est qu'il faut le faire. Les idées communistes sont révolues. Quant à l'historique du comportement des syndicats concernant les conducteurs, je ne dis que la vérité quand je dis que la CGT ne souhaite que "rabaisser" les adc. 2-3 exemples rapides : En 1947, lorsque la CGT a signé sur proposition de la direction une augmentation d'en gros de 150 € sur le traitement contre la division par 2 (-50%) des primes de parcours pour les nouveaux engins électriques qui apparaissaient par rapport à la vapeur. Voilà d'où vient le fait que nous ne sommes plus des "barons" ou "seigneurs du rail". Merci qui ? En 68, les bonifications traction revendiquées par la FGAAC depuis 10 ans, avaient un budget de départ de 60 MF qui ont fondu comme neige au soleil pour finir à 22MF avec la bénédiction des confédérations de l'époque. Merci qui ? Lors des 35h, où la CGT nous rajoutait 10 jours de repos non primés en augmentant la productivité quotidienne. (7h30 à 7h46...Moyenne sur 6 mois...Voir RH410) Merci qui ? L'époque de l'ursaaf, où les délégués donnaient ordre à leur base de ne pas faire grève en braillant qu'il ne s'agissait que d'un alignement sur la loi (normal, ministre communiste, gouvernement de gauche...) => si on avait laissé faire, je déclarerai plus de 3000 € de déplacements en moyenne et grace uniquement à la FGAAC, j'en déclare moins de 40% (moins de 1500€ !). De plus, celà a permis à certains agents de bénéficier d'aides diverses qu'ils n'auraient jamais pu percevoir à l'origine. Ce qui a été négocié a été pour tous les cheminots. Et aujourd'hui où encore la CGT (accompagnée de Sud, Unsa, CGC...) ne défend même pas dans le cadre des discussions sur le protocole électoral le collège conduite concernant sa représentativité, souhaitant même sa disparition, nous donne évidemment une idée de la haute considération qu'elle peut porter aux conducteurs à partir des exemples précités. CQFD.

La CGT a depuis toujours considéré les conducteurs "au dessus" des autres cheminots. C'est pourquoi elle les utilise pour des grèves inutiles dans la majorité des cas, et pour exemple, il suffit de prendre le dernier tract sur les primes de cette OS qui nous fait comprendre que les Adc sont trop payés, avec un système individualiste et que cela a des répercussions sur les emplois (parce qu'un Adc coute cher et que s'il donnait un peu en forfaitisant les primes, cela dégagerait une marge dans ce but). A partir de là, lire entre les lignes qu'un Adc en forfaitisant ces primes permettraient de créer des emplois est du grand n'importe quoi. Celà créerait encore du mécontentement et cette confédération en serait ravie. En tous les cas, à part des grèves préventives et des grèves en retard qui n'ont pas lieu, on attend celles de mi-décembre voire ce qu'elles vont apporter à la conduite...à 4 mois des élections. Si le collège conduite n'est pas une importance pour les confédérations, c'est démontrer avec quelles convictions les agents de conduite sont défendus...mais important quand il faut les utiliser comme lors de la dernière pseudo-grève où certains appelaient seulement les adc à la grève ! Faire semblant que...

La grande gagnante sera la CGT qui souhaite depuis toujours faire perdre les spécificités de la conduite, forfaitiser les primes etc...bref nous sédentariser. Pour elle, l'égalitarisme dans les faits est le nivellement par le bas. Quand aux réactions des OS lors de cette réunion, cela démontre avec quelle détermination les confédérations défendent les ADC. En tous les cas, quand il faut faire grève, elles sont bien contentes de les utiliser...à d'autres fins. Chacun appréciera.

Autant pour moi => http://www.challenges.fr/entreprises/20081...res_faible.html

SNCF : le taux de grévistes est très faible Le syndicat Sud-Rail appelle à une grève pour protester contre un projet de réforme de l'organisation du travail dans le fret. Les TER sont affectés. La SNCF était touchée par un mouvement de grève limité, lundi 24 novembre, à l'appel du syndicat Sud-Rail. Seules les liaisons TER de dix-huit régions, dont le réseau Transilien en Ile-de-France, étaient affectées, avec en moyenne 60 à 70% du trafic assuré. La ligne du RER D avait été moins touchée que prévu (50%) avec "7 trains avaient circulé au lieu de 4". Environ 50% des trains circulaient sur la ligne du RER B, 60% sur la ligne C et 100% sur la ligne A. Les trains grande ligne Corail et les TGV assuraient un trafic "normal". Sur le réseau TER, cinq régions affichent aussi un trafic "normal" (Paca, Languedoc-Roussillon, Aquitaine, Bretagne et Limousin). A 11 heures, le taux de grévistes était de 17,36% chez les conducteurs et de 1,87% pour l'ensemble des cheminots, selon la direction. Du "dumping social" ? L'objet du conflit est la réforme du fret et les modifications sur la réglementation régissant le temps de travail des conducteurs, qui font craindre aux syndicats la création d'un deuxième statut moins favorable et l'introduction d'un "dumping social" au sein même de l'entreprise. Face à la contestation, la SNCF a accepté la semaine dernière de légèrement revoir sa copie: un décret permettant le recours à des "volontaires", qui travailleront un peu plus longtemps, est paru, mais son application a été reportée. La Fgaac et la CFDT dans un premier temps, puis la CFTC, la CGC et la CGT dans un deuxième temps, ont alors suspendu leurs préavis de grève, estimant que la direction avait "reculé". Seul Sud-Rail a maintenu le sien, jugeant la réaction des autres organisations "incompréhensible".