aldo500

Bon, la date maintenant. Pensons charitablement aux non cheminots qui payent trop d'impôts et qui doivent payer leur billet.

Quitte ce forum tout de suite, Nécro!

En voyage d'affaire

:wub:

Ne me parles pas sur ce ton, hein? Pas de smiley sinon je ne vais pas être pris au sérieux!

Néanmoins, au vu des personnalités différentes de chacun et des sujets traités, ce forum est d'une excellente tenue. Les revoyures servent aussi à se rencontrer et j'avoue qu'après avoir déjeuner avec pas mal de forumeurs, même si après cela ils écrivent des choses que je n'apprécie pas, j'ai plutôt tendance à laisser courir ou le à prendre avec de l'humour. J'essaye de faire pareil avec les membres que je ne connais pas mais ça devient tellement simple si on a partagé un peu de temps autour d'un repas. Quand on a déjeuné avec Technicentre, il parait impensable de s'engueuler avec lui sur le forum ensuite. Ca vaut pour tous les autres revoyeurs. Je continue mes efforts vis à vis de tous les non revoyeurs qui le deviendront peut-être un jour. Bon, je ne sais pas si vous avez tout suivi mais moi, je me comprends.

Ah te revl'a, toi! Les terroristes s'attaquent à la ligne de la revoyure, maintenant!

Si tu es embauché depuis 2004, je ne vois pas pourquoi tu repasserais des tests d'embauche. Ils ont perdu le dossier, c'est leur problème. Je vois ça de l'extérieur mais leur logique m'échappe. On va attendre la réponse des spécialistes. Je suis curieux.

C'est bien Amiens, bravo.

Non

C'est parti

C'est nous qu'on prend la photo!'b

Ca marche. Pour moi, c'est 47 secondes de marche à pieds.

Pas de Rst et pas de fret du tout non plus. Du coup, les AICR conduisent aussi les camionnettes car l'activité AICR est insuffisante.

Moi je trouve bien plus intéressant et motivant de savoir comment mon boulot s'intègre au milieu de celui des autres. Connaitre un peu leurs contraintes, ça aide la collaboration et on se fait des alliés. En plus ça favorise l'efficacité donc mon bonheur. L'inefficacité m'emmerde à un point...

Il y a l'air d'y avoir un de ces plots verts sur la photo. Si l'éclairage de la voie est sur le même principe, c'est une super bonne idée à généraliser au fur et à mesure. Il y en aurait bien besoin sur les quais riquiqui de PSL.

Non, c'était pareil avant, la traction était déjà TRES au dessus de l'exploitation. :jesuisdehors:

Erreur, ils prennent des étudiants à Caen, m'a dit un AICR de là-bas. Deux, si je me souviens bien. Je vais m'inscrire à la fac et postuler, moi!!!

Un rapport avec la ligne Maginot?

Je dirais un essai en UM

Bon, plus rien à faire, moi. Merci Verane.

Ca marche Fais moi la liste des photos que tu veux entre Paris et Caen

Non mais je prends la commande. L'entrée ou la sortie? Hi hi

Il en existe encore dans certains dépôts comme à Caen. Et un AICR, ça peut spotter. Traversée de Lisieux sur un W quelconque. Avec la permission des de mes correspondants permanents Normands. Merci à lui. Lisieux, j'aime.

Quoique, la place de l'AICR était plus confortable sur la 9100 que sur la 27000 , et pour cause. Plus sérieusement, le fond du métier reste le même: Savoir freiner un patachon (pardon, un fret), gagner des minutes perdues, la connaissance de ligne. A 20 ans, je préférais les 6500 parce que plus confortables, plus efficaces. Et puis plus tard, la nostalgie entre en ligne de compte. Les 27000 ont leur charme. A mon avis, elles décrochent la palme question vision panoramique, c'est agréable . Les gros moins, ça serait plutôt, la spécialisation, un engin, une ligne. Ca ôte beaucoup au métier. Bientôt, un engin, une ligne, une paye fixe. Triste, quoi!