aldo500

A mon avis parce que le nombre d'articles proposés sur le blog est insuffisant pour le faire vivre.

Il n'y a pas de date mais l'envie est toujours là.

Salut CRL, Sympa en affiche

Ni Dieu ni Maître, quoi. Ah Ah mon gaillard. Sinon, bonne mise au point, Nicopasta. Merci aux modos. Nous ne devrions pas en avoir besoin mais nous sommes de grands enfants. Sans fayoter, j'apprécie le tact et la mesure du travail des modos sur ce forum.

Regarde là http://www.voyages-sncf.com/guide/voyageurs_handicapes/preparation-voyage/sncf-accessibilite/

Les journalistes sont actuellement dans une grande précarité d'emploi, eux aussi. La plupart des journaux tournent avec des pigistes parfois très compétents mais totalement sous payés avec une liberté d'écriture absente. Ils n'ont aucune chance de vendre leur article si ce n'est pas dans la ligne éditoriale du journal. Les vrais journalistes sont la minorité, maintenant. C'est encore pire que la concurrence ferroviaire comme dégradation de statut. On ne raisonne pas de la même manière quand on a un emploi à vie et quand on sait qu'on peut se retrouver au chômage d'un jour à l'autre. L'article a au moins le mérite de parler de ce contournement du statut. Après, Les Echos", c'est "Les Echos". Pour eux, c'est un article assez modéré je trouve. Moi, je suis un vrai privilégié, j'ai une profession dans laquelle il n'y aura pas de chômage de mon vivant et je n'ai pas besoin pour ça d'être dans la fonction publique. La dernière fois que la dame de l'assurance maladie m'a fait remarquer qu'elle n'aurait jamais le salaire de mes collaboratrices, je lui ai dit que je l'embauchait à un salaire double mais que je n'avais aucune certitude sur la possibilité de financement de son poste plus d'un an du fait de la diminution des financements possibles. Elle n'a pas voulu quitter son statut fonction publique, et elle n'a pas hésité une seconde. Tout le monde souffre. A des niveaux différents mais globalement c'est la merde.

Ca sera quand nos poules n'auront plus de dent

Sinon, Bandit et Hornet, rien à voir. Pour débuter, la Bandit est préférable (pas la 1200)/ La Hornet c'est pousse au crime et moins bien pour la route. La CBF 600 est pas forcément très élégante mais très facile, elle peut faire de la route sans problème et très costaud. Tu en as à tous les prix.

Ca c'est bien, félicitations. On attend l'heureuse élue avec impatience. Le choix est difficile, ça dépend de quel usage tu veux en faire. Ca sent la revoyure moto, tout ça.

C'est à double tranchant, ces histoires de casier. Ca veut dire qu'on n'embauche que ceux qui ne se sont pas fait prendre. Les plus redoutables, quoi. beurk

Ca dépend aussi de combien de temps datent les condamnations. Certaines disparaissent à trois ans, d'autres, c'est plus. Les liens de Pascal 45 le précisent bien.

T'aurais du nous demander, Michael. Je rajoute que la 3G consomme énormément, quand je veux de l'autonomie sur mon Iphone, je garde juste la fonction téléphonique. Règle aussi le délai de mise en veille sur le minimum. Sinon, il y a autonomie électrique et autonomie au sens large. C'est grâce à mon Iphone que j'aide ADC01 à faire ses trains. La feuille lui dit voie 1, au bout d'un moment sur un quai désert, je vérifie sur mon Iphone qui me dit: voie 7. J'ai bien rigolé ce jour là. Depuis, j'accompagne ADC jusqu'à son TGV quand je suis à la maison, la régularité sur PMP a fait un bond de trois points. Ne sois pas trop déçu car le nouveaux téléphones ont des batteries plus petites qu'il y a quelques années et leur autonomie a beaucoup baissé. Moi je connecte le mien tous les jours pour synchroniser mon planning, donc le problème de la recharge n'en est pas un. Sinon, je tiens deux jours si je ne passe pas ma vie sur le web des cheminots.

Je passe, rien en stock.

Cracovie?

Varsovie?

Pologne?

Portugal?

Acciona est une entreprise espagnole. Banlieue de Madrid?

Angleterre?

Suisse?

Les signaux, c'est comme l'esprit!!

Ben oui, le pâté de lapin, c'est bon! Le reste aussi. On peut passer commande? Je te prête ma gibecière SNCF si tu veux;

Monaco?

D'autant plus qu'on ne va pas humilier les conducteurs qui attendent gentiment l'usager qui court pour fermer ses portes. Ca arrive souvent, en particulier dans le métro.

Moi, j'ai récupéré des bricoles sur une voie déferrée et dont le terrain avait été cédé. La SNCF n'étant pas capables d'emmener ses détritus elle même, il a bien fallu que je m'en charge, et gratuitement en plus. Ca fait 20 ans, donc de toute manière prescription. :Smiley_76: