aldo500

Le musée de la mine à Alès?

C'est sûr que les 26000 avec la canicule ont un système de coupure traction au moindre décollement En 1500v par le temps qu'il fait, difficile de faire plus de 100-120. Et ça coupe aussi la ligne train ce qui explique certains problèmes de clim. Bon, les 26000, ce n'est pas du nouveau matériel. Sinon, j'avais besoin de tes connaissances ici, tu as du zapper: Merci

C’est bizarre, ayant roulé comme AICR en juillet 1976 avec une semaine avec des temperatures aux alentours de 35-37 à Paris et des minima vers 23-25, je ne me souviens pas de la moindre restriction de vitesse ou du moindre problème de captage. Je me souviens pourtant de la chaleur en cabine de la 6500 du 5009. C’est à cette époque qu’il a été décidé que les Corail devaient être alimentées 20’ au moins avant le départ. Temperature relevèe dans le 5009 dont je parle supérieure à 45 degrés et clim se mettant en sécurité. A l’heure quand même, bien sûr, pourquoi cette question? 1976, j’ai dit. Pepy était en culottes courtes.

Pour le frein UIC, c’est 3,8 maxi

Ca m’étonne, je crois que c’est une norme

En quoi le TGV est-il plus compliqué que le Ouigo pour aller à Cassis? Et si c’est important, un ayant droit peut aussi se payer un billet low-coast. L’autre jour ma soeur était scandalisée du prix de sa RESA à 9€ pour Niort Paris. J’ai préféré ne rien dire.

Quant aux bornes en gare(quand il y en a), leur lenteur est parfaitement dissuasive. Aucune en fonctionnement à Brive l’autre jour pour imprimer mon billet pris sur internet, alors bon. Ça l’emmerde, la SNCF de faire rouler des trains. Ça on le sait depuis longtemps. Je suis de mauvais poil aujourd’hui de toute manière.

D'une part, ce n'est pas obligatoire encore d'avoir internet et pour demander des renseignements avant l'achat, rien de remplace le guichetier. Maintenant, ce sont les buralistes qui vont faire le boulot des cheminots, fallait y penser. On marche sur la tête à un point, mais à un point. C'est la même stratégie que pour le fret, on bousille la SNCF pour que les privés puissent s'installer et ça donnera le même résultat, tout sur la route. Bon, je suis peut être optimiste en pensant que Pepy est capable d'une pensée, aussi délétère soit elle. Quant à Macron, à part s'intéresser à sa propre petite personne...

Au fur et à mesure des mises à jour, des p’tits problèmes. Plus de dates des posts.

https://www.lepopulaire.fr/limoges-87000/actualites/au-sein-de-la-sncf-nouvelle-aquitaine-meme-les-medecins-du-travail-tirent-la-sonnette-d-alarme-sur-le-mal-etre-des-agents_13599346/

Il y a très souvent un médecin dans le train, c’est fait pour eux. On peut faire un accouchement à mains nues et déchirer le cordon avec les dents mais bon. C’est très bien bien ces trousses.

Encore de la grande SNCF https://www.lamontagne.fr/souterraine-23300/actualites/pres-de-300-passagers-arrivent-en-retard-a-la-souterraine-creuse-dans-une-gare-fermee-et-sans-car-pour-les-emmener_13600922/

C’était un TER2N. Rame Corail HS. Je pense que c’est la trousse de l’asct. Tensio stheto et quelques pansements. Pas de médocs. Pas eu le temps d’explorer, les pompiers ont fait vite. Pas de défibrillateur hors TGV mail il y en avait un en gare si besoin. Lundi, passage à Étampes vers 22h. Tiens toi prêt

J’ai soigné des tas de gens sans avoir de train à côté de moi et ça a marché. Une fois, le train était au dessus de moi. Heureusement que ce n’était pas en bout de voiture car le monsieur, sa jambe et moi on aurait pu se retrouver littérallement dans la merde.

La contrôleuse était sous forte pression, ça été pour elle une journée de galère et la dame de la gare était très jeune et c’était le bazar sur la ligne depuis des heures. Si un spécialiste peut nous préciser le point de règlement. Assouan! Au boulot! (S’il te plait) il y avait aussi une dame bloquée dans les toilettes qui piquait une crise de nerfs. Train intéressant, j’ai trouvé. @ADC01 si c’était à Angoulème, c’était encore moi et pas besoin d’aide pour le règlement, tu me dois un octroi.

Question règlementaire: Je suis dans un train en route pour CAEN, canicule, bazar, arrêt supplémentaire à Evreux. Ca tombe bien, un dame de 84 ans qui descend à Evreux fait un malaise juste avant l'arrivée. La contrôleuse ne fait pas d'annonce pour un médecin, un pompier volontaire qui voyage à bord a déjà appelé le 18. En attendant les pompiers, un ADC que je connais sait que je suis dans son train et m'appelle. Donc, je cours. La dame est déjà sur le quai. J'officie et comme le train atteint le 9' de retard, mon voyage à Cane n'a plus lieu d'être. Je dis à tout ce monde là que je peux rester avec la dame en attendant les pompiers et que le train peut repartir.(Et ce n'est pas pour garder pour moi la jolie trousse d'urgence de la contrôleuse. La patiente est donc sur le quai avec un médecin pour s'occuper d'elle mais il parait que la règlementation ne permet pas au train de repartir avant l'arrivée des pompiers. C'est complètement idiot si c'est vrai car on se retrouve dans la même situation qu'un malaise sur le quai. J'ai remis la patiente aux pompiers vivante, mission accomplie. Petit aparté, la contrôleuse n'a pas fait d'annonce pour un médecin, elle a eu de la chance que la dame ne fasse pas un arrêt cardiaque avant l'arrivée des pompiers. J'ai déjà eu un mort dans un train et un arrêt cardiaque dans le métro (qui vivra sans doute très longtemps grâce à ma présence et à celle du défibrillateur de la station) Désormais, je ne prendrai plus le train que sur le secteur ou Bruno peut venir chercher mes patients avec son SMUR à lui, na!. Comme ça il pourra parler de ses interventions spécifiques au forum, on se spécialise.

Je tre surpasse

Je passe

Je pense que le regret des voitures Corail est surtout du au fait qu’on les remplace par du matériel au confort nettement moins ambitieux prévu pour de courtes distances. Ca devient le symbole d’une régression généralisée dans la notion de service. On est dans un pays oú la mesquinerie est assez exemplaire sur pas mal de plans.

Folkestone? La café dans le terminal

Oui, à notre époque. En 1920, c’était l’inverse. On verra dans un siècle.

Bon, le changement obligatoire pour la branche Ris Orangis, c'est une belle avancée sur le RER D. ça merdoie encore plus, la correspondance est conseillée à Viry Chatillon. Problème: de temps en temps, le train ne s'arrête pas dans cette gare, on se demande pourquoi. Quand l'annonce est faite juste au moment de la fermeture des portes à Juvisy, c'est extrêmement crispant. Quand au changement de quai permanent à Juvisy, annoncé quand le train est déjà à quai ou même pas d'annonce du tout, n'en parlons pas. J'avoue que cette culture du "non savoir faire" atteint des sommets dans cette entreprise qui me laisse perplexe.

Une ancienne voie ferrée de compagnie minière?

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Vue du studio loué dans les dolomites. Le luxe à un prix faible