Tophe

L’avenir du TER : des transferts sur route ? Idées reçues contre données objectives Introduction : train ou autocar ? La pérennité des dessertes ferroviaires TER est aujourd’hui clairement menacée sur les lignes régionales irriguant des bassins de population de faible densité, petites villes et zones rurales. (...........) http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-l-avenir-du-ter-des-transferts-sur-route-1ere-partie-115118534-comments.html#comment110561767 Article très bien fait, comme d'habitude.

Certains règlements chez nous le sont pourtant. Alors le code du travail......

Debout au départ de SM à 9h50 ?? Suis surpris, qu'on soit debout à partir de Combourg.....à la rigueur, mais au départ de SM, ça me laisse dubitatif, car il y a quelques arrêts.

Et quand tu vas demander un carré parce que tu viens de perdre le tien, on regarde la date du dernier que tu es venu chercher et on ferait presque pleurer les gars de la cellule MS : - T'en as déjà pris 1 il y a 6 mois !! - Pas de pb, pas de train aujourd'hui... - Mais tu te rends compte si tout le monde faisait pareil !! - Tiens, tu me mettras une paire de gants avec tant que je suis là !! ..... Ces 210 millions d'euros par an serait quand même mieux ailleurs, c'est pas le sidées qui manquent !!

La voie est elle armée pour pouvoir utiliser des "trains" ? XGC par exemple ou X 73500 ?

Pour CTB vraisemblablement ça "devrait" rouler l'année prochain non ? Les travaux ont l'air quasi fini, il ne manque plus que le poste de douane à CTB. Je n'ai jamais pris le Tram-train, mais pour ceux qui font le trajet de bout en bout, ça risque de ne pas être confortable, un peu plus d'une heure tout de même.... Ca marche comment sur Clisson ?

Tu ne fais pas d'études de ligne ? C'est fait pour ça !!!

Ayrault ne serait pas 1er Ministre, le projet serait peut être déjà enterré.... Il n'y a plus qu'a attendre que le fusible saute.

Pas gagné quand même... il faut réformer les statuts du MEDEF, et c'est là qu'est l'os !!

Sauf erreur, la 3ème voie sur la photo est une voie en impasse, la bif de Roscoff se situe presque 3 km plus loin.

Ah les COFO...... ils ont la même (dé)formation on dirait !! :Smiley_41:

Tendeur....d'attelage .....

HS pour HS, c'est une rupture d'attelage entre une 25500 et une RRR. Rupture en freinage avec 25500 en pousse. Ce n'est pas le tender qui s'est rompu, mais tout l'attelage qui est "sorti" ou qui a été arraché de la 25500 apparemment. A t'il été mal remonté ? mal refixé ?......

Oui il y a du monde, mais pour Brest ou Quimper, tu n'as pas 1 train par heure au départ de Rennes, alors forcément, tout le monde prend le même !! Et à l'arrivée à BT ou QR, c'est déja bien descendu.....

Non ce n'est pa une blague. Les bagages ça prend de la place alors qu'on peut mettre des sièges, et c'est long à charger....

C'est le 1er TGV BT-PMP qui a tapé, 2h30 de retard au passage à Rennes.....

Il ne s'arrête pas aux frontières ce nuage là ? Qu'il est pas gentil.....

C'est triste mais ce n'est malheureusement pas la 1ère fois qu'on tue des gens pour vendre quelque chose derrière où pour jouer à "et c'est qui le plus fort ?" ... Il n'y à qu'a voir pourquoi ont été larguées les 2 bombes atomiques au dessus du Japon....

:Smiley_40:

Ca ne paraît pas surréaliste, mais très compliqué. - L'attelage présent à bord est un attelage de secours, il faut donc en "inventer" un plus spécifique pour de la longue durée. - Plus de moteur diesels ? très bonne idée pour le bruit..... mais comment on assure l'éclairage et le chauffage ? Le cablôt de l'engin moteur ne délivrant que du 1500 volts, il faut tout réadapter, ou mettre un transfo.... - Derrière une lov, ce matériel est limité à 100 km/h.... C'est 1er avril aujourd'hui ???

Pas mieux. Je rajouterai juste qu'à la base, ce téléphone pro ne sert que sur les lignes GFU !!! A titre personnel, en dehors de ça, il est toujours éteint. Donc pourri ou pas, m'en tamponne un peu, il fait ce qu'on lui demande. Ceux qui ne s'en satisfont pas savent ce qu'ils leur restent à faire .......

Le RESET sur les engins modernes devrait être prévu au Mémento comme 1ère action à effectuer en cas de panne !! :Smiley_06:

C'est plus souvent l'inverse qui se passe. Bien que ça soit rarrissime. Lors du passage au tour en fosse d'un engin, les essieux sont reprofilés. Hors, l'IV doit être reparamétré ou retaré (puisque le diamètre des roues est plus petit !). Si celà n'est pas fait, il nous indiquera 140 km/h, alors que la vitesse réelle est de 120 par exemple. Il faudra un petit moment avant de s'en rendre compte....

C'est justement le gros inconvénient du co-voiturage ! On part en fonction des autre !! Celui qui prend sa voiture part à la rigueur quand il veut, et les autres suivent ou pas, mais ceux qui cherchent une voiture doivent s'adapter..ou pas ! Après, 7h en voiture ou 7h en train...la fatigue n'est pas la même, en train on peut bouger, circuler. Finalement chacun y trouve son compte.

Sauf que LM - Paris en TER, c'est autrement plus long. Après pour quelqu'un qui à le temps, c'est clairement pas un souci.