BAISIN

Oui, les Nantes-Lyon sont assurés en coradia liner, et bénéficient du 25 KV AC et du 1500 V DC entre Nantes et St germain des Fossés, ils changent de mode à l' arrêt à quai à St Germain des Fossés, et sont autorisés à changer de mode en marche à St Germain au Mont d' Or( comme les régiolis bi-modes qui font Lyon-Clermont, je l' ai constaté) Je parlais d' une marche orleans ou tours-Lyon, assurée en " Aspirateur " . Aspirateur qui va entre remplacé par un bi-mode, et BIBI( Bombardier ou regiolis) Cependant pour Clermont-Lyon, je crois qu' il existe une signalisation de changement de mode en marche, coté VICHY, avant le raccordement non électrifié de St Germain des Fossés.

Mea culpa, j' avais oublié la LGV Rhin-Rhone, une LGV hors" etoile de Legrand "( rayonnant sur Paris), et le LEMAN EXPRESS En parlant de réelectrification de Paris-Le Mans et la ligne impériale en 25 KV AC 50 Hz, j' avais oublié la réelectrification de la portion Bellegarde-Geneve de 1500 V DC , en 25 KV AC 50 Hz. Réelectrifier en 25 KV AC 50 Hz, pourquoi pas ? Mais parlez en aux associations telles que l' APMFS et SIMIL 500 !!!!!!!!!!!!!! Comment pourraient t' ils faire rouler leurs CC 6558 et 6559 ? Il ne resterait plus que l' ancienne CC 40 110 de la chapelle à pouvoir rouler sous les 2 tensions ! "Baisser les pantos " à Chandieu, à Montmélian, à Bourg les Valence.................................................................

Réouvrir le TONKIN n' est pas utopique. Mais ça sera CFF ou TMR qui viendront à Evian, depuis la Suisse. Avoir transformé la ligne Annemasse-Eaux Vives, jadis SNCF, par une voie double CFF éléctrifiée en 15 KV n' est pas une idiotie. Qui plus est, la nouvelle ligne 17 du tram TPG fait office de " roue de secours " pendant la grève, évitant de remplacer les trains par de cars. Certes, ce tramway TPG ne va pas à la gare d' Annemasse, mais il est bien fréquenté par les travailleurs frontaliers.

La décennie 2010 a vu de grands projets se réaliser: -LGV Oceane( ex Atlantique): Prolongement des 2 fourches de la LGV A, sur Bordeaux et Rennes -LGV CNM, la LGV Mediterranée vient jusqu' au sud ouest de Montpellier, avec autorisation de trains de fret, mais la jonction LGV avec Perpignan attendra des jours meilleurs ! 2011: Electrification totale de Bourges-Saincaize: On peut joindre la cote Atlantique à Clermont Ferrand entièrement sous caténaire ! Mais Nantes-Lyon reste assuré en BI-MODE. Les B 81 500 qui font la ligne, roulent en mode thermique sous 25 KV AC 50 Hz, ils peuvent faire( Orleans)-Vierzon-Bourges en mode électrique 1500 V DC 2014: Electrification totale du Sillon Alpin Sud: Les BB 67 300 et les RRR ont disparu, ce sont les RCR et les BB 22 000 qui font le boulot, aux cotés des BGC, et des Z 2 niveaux, voire, même, des ZGC Z 27 500 qui pourraient faire cette ligne, et épauler le reste. Le seul roulement thermique étant assuré en triplette d' A-TER basé à Chambéry, pour faire la ligne des Alpes. Ces 2 electrifications sont aussi des " roues de secours", avec deviation des IC Paris-Clermont par le Berry, et des TGV Paris-Grenoble, via Montmélian ou via St Marcellin, en cas d' incidents, ou travaux sur Lyon-Grenoble. On a même vu les TGV Paris-Milan, ainsi que le THELLO de nuit transiter via Grenoble ! Lancement des travaux préparatoires à l' électrification de la ligne 4, jusqu' à Troyes( en principe ! ), pour Nogent sur Marne, Provins, c'est acquis et ça se réalisera. Mais pas d' illusions: Rien entre Troyes et Culmont Chalindrey ! Le bi-mode suffit( certains auraient révé d' une STADLER EURO DUAL avec des corail, mais cette grosse machine bi-mode n' a pas de cablot UIC, et ce n' est pas prévu). Projet d' électrification Nevers-Chagny renvoyé " aux calendes grecques " !!!!!!!!!!!!!!! Revient, de ce fait l' idée d' electrifier pour le FRET, St Germain des fossés-St Etienne, mais il y a de nombreux tunnels au bord de la Loire à mettre au gabarit. C'est le "chainon manquant" pour terminer Nantes-Lyon en 25 KV AC 50 Hz. Même chose pour la ligne de la cote Bleue entre l' Estaque et Lavalduc, qui ne verra jamais de caténaires, à cause des tunnels. Le Bi-mode est plus compétitif, avec le developpement de la signalisation autorisant le changement de mode en marche( que ce soit TER ou locos de type EURODUAL ) Avec la généralisation des EURO DUAL, à très long terme, ces 2 "chainons manquants" risquent d' être pérennes, les "soutiens gorge " ou " cacahuetes" ont de beaux jours devant eux à Nevers, Chagny, St Germain des fossés et St Etienne. L' électrification des " sauvages" n' est pas d' actualité. C'est Jean AUROUX, qui voulait l' électrification de ces 2 lignes, en 1985, Jean Auroux ancien ministre des transports sous Mitterrand, et ancien maire de ROANNE( il voulait la " ficelle " dans la gare de "sa " ville ! ) Avec la montée en puissance des véhicules bi-modes, appelés improprement " hybrides ", la demande en matière d' électrification risque de se réduire. N'oublions pas la réouverture de Belfort-Delle avec électrification, et la réouverture de Sorgues Carpentras: Infrastructure toute refaite conçue pour une éventuelle électrification 1500 V DC, mais non électrifiée, exploitée exclusivement en B 81 500 changeant de mode à Sorgues, à l' arrêt. Après GRETZ, la signalisation de changement de mode en marche a été installée à CHAGNY, et à ST GERMAIN au MONT d' OR

L' infrastructure de cette ligne a été refaite voila 40 ans, et elle conserve tout son attrait touristique, entre le "train des merveilles " et le TENDA EXPRESS( voitures RIC des CFF + le salon bleu ), tracté par une D 345 FS. Années 1930: cette ligne a connu le "trifasico" 3700 V AC 16,67 Hz, avant sa destruction par la guerre. De nos jours, il faudrait y mettre du " BI MODALITA", de type STADLER, comme dans le val d' Aoste, et des bi modes PACA.

Effet d' annonce électoraliste ? Quelques BIBI continueront à assurer des TER en periode de pointe, quand un A-TER est bondé comme une boite à sardine, même en unités triples ! Justifiant du mode thermique. Ce qui est acquis, c'est la pérennité jusqu' à Vif pour le Péri urbain Grenoblois. Avec le nouveau "pole d' echange" de l' Etoile à Pont de Claix, et la correspondance avec la ligne A du tramway, verra t' on la demande augmenter ? Faire venir les Z 2 niveaux jusqu' à Pont de Claix ? Donc, une micro-électrification de 5 Km en caténaire légère. Pour Jarrie et Vif, pour éviter un grand chantier avec le souterrain du Saut du Moine, on utiliserait exclusivement du BI-MODE( tram-train et FRET) de type LAST MILE, pour JARRIE.

C'est le prochain objectif, après la CEVA, de raccorder l' est d' Evian Les Bains au Valais. Joindre Evian à Brig chaque heure( prolongement des trains finissant à St Gingolph, actuellement, jusqu' à Evian). Il est même envisagé de renforcer les trains entre Evian et MARTIGNY, voire le Chable( Verbier), il a été mis en route une rotation hivernale entre Genève, et cette station de sports d' hiver Valaisanne On pourra conserver quelques " bibi " pour les superpointes sur la ligne des Alpes. cependant, si les Z 27 500 remplacent les BIBI dans 90 % des cas sur Grenoble, ces derniers se retrouveraient, logiquement à Marseille pour épauler les Regiolis Bi-Mode et les B 81 000, et pour " virer " les derniers "aspirateurs ", qui seront, de toutes façons, revendus tous, à terme, sans exception, aux Roumains: Du Val de Durance au pays de DRACULA ! Les BIBI pourraient, aussi remplacer définitivement les " aspirateurs " sur Lyon-Orléans ou Tours. Ce serait plus judicieux.

Alors, les Z 27500 ZGC, iront épauler les Z 2 à Chambery et rouleront, aussi sur le Sillon Alpin

Je regrette que la CC 40 110 ne soit pas venue à ANNEMASSE pour participer à l' inauguration de la CEVA ! Elle aurait pu le faire ! Cependant, elle n' est pas autorisée sur les CFF malgré qu' ALSTHOM( orthographe 1964 !), l' ait prévu pour( je ne pense pas qu' une seule CC 40 100 n' ait fait des essais en Helvétie ! Seules les "jumelles " Belges ont assuré quelques trains de vacanciers jusqu' à SPIEZ. Une 40 100 en tête du TEE CISALPIN ( mistral 69 ), ça aurait eu de la gueule ! Bien que ce train, ait parfois, en tête le FG attelé à l' envers............... Je vois bien cette belle machine entrer dans VALLORBE et DOMODOSSOLA avec les pantos baissés et changer de tension, comme le font, maintenant les TGV et les ETR avec le nez très pointu( aussi pointu qu' un feu arrière de 404 Peugeot Berline, designed by Sergio PININFARINA ) Pour quoi ces belles machines n' ont jamais fait ces pays ? Parce qu' il n' y avait pas la compensation Kilometrique voulue par l' UIC( pour la Suisse, il ya bien eu les RAe 1052 4 tensions qui sont venues jusqu' à PLY dans les années 1960), mais pas de polytension Italienne.

Je viens de lire( en ligne), les articles du Dauphiné Libéré( edition LEMAN), et du MESSAGER, ainsi que la TDG. Inauguration en grande pompes coté Helvète avec fifres et tambours, costumes locaux, avec Madame SOMMARUGA de la DETEC, conseillère fédérale, d' origine Bernoise( bi-lingue), les médias locaux étaient de la fête( Leman Bleu, PQR Genevoise), ainsi que la SSR représentée par le bi-lingue Jean Michel CINA, Valaisan, fervent partisan de la réouverture du TONKIN, pour relier EVIAN( et ses eaux !) à son village natal, SALQUENEN, ( village très vinicole, je n' en dis pas plus sur le pinard , à consommer avec modération, modération, l' ami de Mr CINA ! ) le train existe déjà entre St Gingolph et Salquenen ! Il lui suffit de jouer les prolongations jusqu' à Evian( avec annonces "Prochain arrêt: Meillerie ", en Français, et " Nächste Halte, Salgesch ", en Allemand ). J' ai remarqué, sur les PDF du site TER AURA, que la ligne actuelle LEMAN EXPRESS entre Bellegarde/La Plaine-Genève, circulait normalement, non perturbée par les grèves( assurée en FLIRT STADLER Bi-Frequence) Grandes pompes, coté Suisse, et banderoles syndicalistes, coté France, et même, tentative de blocage des trains inauguraux coté Roche Sur FORON ! Les Genevois ont bien rigolé ! Du travail pour les humoristes Français et Suisses ! Ainsi que "les bouffons de la Confédération " diffusés sur la TV locale LEMAN BLEU TV. Ah si la CC 40110 avait pu être de la fête( malheureusement elle n' est pas homologuée pour les CFF et encore moins pour l' ERTMS actuel, et le 2, elle n' a pas de répétition signaux CFF, bien qu' elle avait été prévue pour).Elle aurait pu,s' il n' y avait pas eu de grève,arriver en 25 KV AC 50 Hz à Annemasse, franchir, pantos baissés la section de séparation entre les 2 tensions des 2 réseaux, et, relever le panto en 15 KV AC dans la gare d' Annemasse ! Mais, je sens venir une mise en service de la CEVA, coté France, complètement GACHEE par cette grosses grève. Ou, alors, comme pour la ligne de Bellegarde, conduite par des conducteurs CFF, et exploitée par des Stadler Bi-Fréquence, pour l' instant. Quant aux Z 51 000 Regiolis Tri-tension, il y aura des m 3 d' eau du Rhone qui auront coulé avant de de "frotter", au 1500 V DC. NB: Techniquement, rien n' interdit aux STADLER bi-Fréquence de venir jusqu' à AIX les BAINS( et se garer sur la " voie des monophasés), si les liaisons regionales assurées par les regiolis Z 51 000 "poussent " jusqu' à GRENOBLE( il y a même des Grenoblois qui travaillent dans la cité de CALVIN ! ) Coïncidence: Décision de réaliser une pseudo-autoroute entre MACHILLY et THONON ! Maintenant que le rail va prendre ( je l' espère ), un place plus importante entre Annemasse, et THONON. Pas d' autoroute, cependant, entre THONON, EVIAN, et VILLENEUVE( VD ) sur LEMAN, c'est NIET ( refus de la France et de la Suisse). Pour les pro-bagnole, une pseudo autoroute( gratuite ou payante ?), entre MACHILLY et THONON LES BAINS, et une autoroute payante à vignette qui se réalise par petits bouts dans le Haut Valais( Tunnel Eyholz-Brig, et Susten-Gampel, déjà en service ! ) Une pensée aux Z 51 000 qui ont du, pour obtenir leur autorisation sur les CFF, faire du 200 Km/h entre Martigny et Riddes ! Une Z 51 000 à Martigny, prélude au futur retour du TONKIN ? Je suis persuadé que, maintenant que LEMAN EXPRESS et en service, la jonction avec le retour du TONKIN, est, maintenant inévitable, même si de nombreux m 3 d' eau du Rhone auront coulé, entre Evian, et St Gingolph/Monthey/St Maurice/Martigny/Sion, et Brig

Je pense que, techniquement, ce sera possible d' utiliser l' ex SU 204( voiture cinéma), garée à Chambéry, devenue APMFS, pour diffuser des matchs de foot sur grand écran lors d' une coupe du Monde, ou d' un Euro( après avoir obtenu une autorisation administrative ) La Su 204 ne transporte pas de voyageurs, les projections vidéo se font à l' arrêt, pour un match en direct, après autorisation, on installe un récepteur satellite portable, pour projeter sur l' écran géant de la Su 204.

Alors, on casse la croûte, chef ? Non, ce n' est pas ce jour là, où il a fait son célèbre meeting, en frappant sur le bureau, avec sa godasse !

Inauguration en grandes pompes de l' électrification Paris-Lille ! Il n' y avait pas de "gilets jaunes " ou des banderoles " EN GREVE " ! Et, en prime, une pub pour PATHE MARCONI ! Nostalgie, quand tu nous tiens ! Des téléviseurs analogiques avec Une seule chaine qui diffusait "la piste aux étoiles ", et " BELPHEGOR " ! Et le petit chien NIPPER qui est sagement assis devant le phonographe , écoutant la voix de son Maitre( His Master's voice), on retrouve ce logo sur les appareils JVC vendus au Japon( DVD, Blu Ray, les VHS et les " D-THEATER " ) Autres temps autres moeurs ! Il y a 60 ans ! Et la belle CC 40 110 qui a toujours son autorisation de circuler sur l' ensemble de SNCF réseau( mais pas chez les Belges , en 3000 V DC) 55 ans plus tard !

Les CC 40 100 ont 55 ans. Alsthom( en 1964), les avaient conçues avec de nombreuses possibilités. Un 1/4 a été mis à profit. Elles étaient conçues pour tous les réseaux ferroviaires Européens, mais elles ne sont jamais allées sur les CFF et les FS, ni sur les NS en service régulier. Car il n' y avait pas d' engin moteur FS et CFF pour compenser les Km, quoique, pour les CFF, il y avait bien les rame RAE 1052 Quadritension, qui faisaient le TEE " CISALPIN ". Seules une soeur jumelle Belge de la série 18( de première génération, pas les SIEMENS), a fait des essais dans le nord de la Suisse, mais elle a été dispensée de l' examen probatoire à l' homologation CFF: La portion rectiligne entre Martigny et Riddes ! Il n' y avait pas de locomotive NS polytension qui pouvait faire Paris-Amsterdam ou Amsterdam-Ventimiglia, raison pour laquelle les CC 40 100 n' ont jamais fréquenté le pays des moulins Bataves ! Je crois qu' il y a eu une soeur jumelle Belge des CC 40 100, de la série 18, qui a tracté un train d' estivants pour l' Italie, et qui a tracté ce train entre Oostende/ Bruxelles, et Spiez( Alpes Bernoises), mais peut-être que je me trompe en faisant une confusion.

De toutes façons, le football, ç ressemble au cirque BARNUM, mais SANS ANIMAUX ! Rien que le "classico" PSG-OM ou l' inverse, on se croirait chez BOUGLIONE, ou PINDER/JEAN RICHARD, avec Gilles MARGARITIS et Roger LANZAC, alias Monsieur Loyal. C'est une nouvelle version de la "PISTE AUX ETOILES " SANS ANIMAUX, bien sur ! Manque les flonflons ! Ils existent au FC BAYERN MUNICH ! Avec " FRIDA OUM PAPA "( ce soir on vous met le feu ), une polka tcheque !

C'est à dire un match à huit-clos ! Ca se pratique souvent. Vu le Q.I des supporters ! Exemple, les Boulogne-Boys, des Skinheads, sans toit ni loi, qui n' ont pas peur de tuer d' autres personnes, ni d' aller en taule, qui se sont fait tatouer une croix gammée ! Je déteste les croix gammées, et les Nazis. LAMENTABLE, un tel comportement ! Alors que j' ai vu les joueurs avec la coupe du monde dans leurs bras, Kylian en tête, tout comme GRIZOU, qui étaient vraiment fiers, et qui se sont dit: " C'est le plus beau moment de ma vie " . Mon neveu les a filmé et photographiés, les bleus ! Sans être emm...... par les crétins de service ! Et, sur ma clé USB, j' ai enregistré les vidéos que les Bleus ont mis en ligne sur You Tube. Et ça n' engendrait pas du tout la mélancolie. Certains, joueurs, jeunes adultes, et même pères de famille, comme Grizou, ou Raphael Varanne, n' étaient pas les derniers à rigoler dans les vestiaires, ou dans les chambres d' hotel en jouant les grands enfants avec la PS4 ! Et Adil RAMI, qui a joué avec l' extincteur. A 33 ans, il se prenait, encore, pour un interne de lycée. Eh oui, les chambres de l' hôtel Russe qui les hebergaient, durant la W.Cup, s'est transformé en un internat de lycée ! Bataille de pelochons, lits en portefeuille, etc..........enfin des jeunes qui avaient la positive attitude, sans " pousser le bouchon" trop loin. Et la conference de presse de Didier Deschamps avec Paul POGBA qui est entré sur la scène, en faisant le DAB. De la gaité, ne fait de mal à personne !

En 2010, les Bleus refusaient de descendre du bus, en Afrique du Sud. Ils l' aimaient ce bus ! Patrice EVRA en tête ! J' estime qu' il vaut mieux en rire ! Moi, j' aurais dit à Patrice EVRA: " Quand on mettra tous les cons sur orbite, t' as pas fini de tourner " Ah, cher Michel AUDIARD ! Cher Jean MONCORGE( GABIN)

Bus caillassé ! Si les " gones " avaient un un TGV affrété ça ne serait jamais arrivé ! Moi, si j' avais été Jean Michel AULAS, j' aurais nommé Didier DESCHAMPS comme coach ! L' OL serait revenu en tête du classement, derrière le PSG ! Expériences de l' AS MONACO, ou de l' OM : Quand Didier DESCHAMPS était la " locomotive" dans ces clubs, ils ont fait un " carton" On pourra toujours critiquer Didier DESCHAMPS, mais, c'est grâce à lui, que nos "bleus " ont eu 2 Etoiles sur leurs maillot, durant la dernière coupe du monde en Russie. Certes, certains ne la méritaient pas, par exemple Adil RAMI, qui n' a marqué aucun but. Mais Kylian m' bappé, Antoine Griezmann, l' ont bien mérité, ce sont les " wagons de tête " de l' EDF, qui ont marqué le plus de buts ( d' abord le n° 10 de Kylian, et le N° 7 de GRIZOU ) Par la suite, en matière de buts: -Le N° 6, Paul POGBA -Le n° 5 Samuel UMTITI -Le N° 4 Raphaël VARANNE -Le N° 2 Benjamin PAVARD S' ils n' ont pas marqué de buts durant la W Cup, en revanche, pour les matchs amicaux, le N° 9 Olivier GIROUD, et le N° 20 Florian THAUVIN. Un bruit court au sujet de Florian THAUVIN, sur un éventuel transfert au FC BAYERN ( ?) Une autre rumeur, au sujet d' Olivier GIROUD sur un éventuel transfert à l' OL ( ? ) Hugo LLORIS a bien " assuré " l' an dernier durant la W Cup 2018 ! Finalement, au contraire de "l' équipe DOMENECH ", durant la coupe du monde, les cartons jaunes ont été très rares, et aucun carton rouge ! Je tire mon chapeau aux " diables rouges "Belges, qui sont allés jusqu' en 1/2 finale( Eden HAZARD et Thibault COURTOIS jouent au REAL MADRID, bien "coachés "par......ZIZOU ! ) Ainsi qu' aux Croates qui sont allés en finale, avec un Luka MODRIC récompensé, et qui joue, aussi au REAL, et "coaché " par ZIZOU, comme Raphaël VARANNE, qui a marqué un but contre l' Argentine, durant la W.cup. A comparer du numéro de clown en 2010 en Afrique du Sud( la grève des bleus et le refus de descendre du bus) à KNYSNA, et le "coup de boule " de ZIZOU, contre Marco MATTERRAZZI, en 2006, nos bleus de 2018, se se conduits, quasiment, comme des " enfants de choeur " ! Si l' état avait instauré un impôt sur le ridicule, la bande à DOMENECH aurait rapporté un max. à l' Etat ! Surtout " Raymond la Science" qui avait " déclaré sa flamme à Estelle DENIS, après que les Bleus aient été éliminés des phases de poule Sud Africaines, avec un pluie de quolibets provenant des humoristes, des chansonniers, et des " grosses têtes " Quant à Karim BENZEMMA, s' il ne s' était pas rendu ridicule avec son histoire d' aventures sexuelles médiatiques, qui ont fait ricaner nombre d' ados lycéens et de préados collégiens, il aurait pu faire ses preuves en coupe du monde, tout comme Mathieu VALBUENNA, le " STUART LITTLE " de l' équipe de France ! Maintenant, les joueurs les plus adulés de France, sont KYLIAN M' BAPPE, et ANTOINE GRIEZMANN. Certes, ils ont beaucoup de fric , autant que les patrons du CAC 40( Paul POGBA a, même, un Jet privé, comme Vincent BOLLORE ! ). Ils peuvent passer des vacances aux sports d' hiver( sans skier, ça leur est interdit !), à ST MORITZ, ou GSTAAD, ou CRANS MONTANA, ou VERBIER, ou, alors à MEGEVE ou COURCHEVEL ! Les Joueurs du PSG ont tous leur fric placés dans les banques Helvétiques, grâce à l' Emir du QATAR, la FIFA, et l' UEFA , et même de belles villas, au bord du Lac LEMAN ! l' Emir du QATAR a une belle propriété vers EVIAN LES BAINS, ce sont des Savoyards qui me l' ont affirmé, et même des gens qui habitent CELIGNY( coté Suisse, pas loin de NYON, où se trouve le siège de l' UEFA ! ). Toujours au bord du Lac LEMAN( ou Lac de GENEVE ), grand lac RHODANIEN, comme l' Olympique LYONNAIS. Si Jean Michel Aulas et Corentin TOLISSO, sont RHODANIENS, Gianni INFANTINO et Sepp BLATTER sont aussi RHODANIENS( ils ne sont pas nés dans le département du RHONE, mais au bord du fleuve éponyme, à BRIG et à VISP dans le Haut VALAIS, au bord du RHONE ! Quant à l' OM, je le surnomme " Olympique de Magouille", un peu comme Patrick BOSSO, qui aime bien le club, le connait bien, et qui plaisante constamment sur le club Phocéen ! Patrick BOSSO qui avait dit: " Marseille capitale de la Culture 2013, et de la......KALASNHIKOV " Quant aux slogans sexistes et racistes, c'est la bière industrielle ou la drogue qui bousille la cervelle. Comme le dit si bien Michel Audiard: " Les cons, ça ose tout, et c' est à ça qu' on les reconnait "

@ADC01, possède une FIAT 500 de collection, de première génération, datant de la fin des années 1950, avec une petit moteur bicylindre, à refroidissement par air, monté à l' arrière. Pas une PUNTO récente. Il se déplace en moto. Comme mon frère. Pour les batteries au plomb, c'est un substitut de plomb, le vrai plomb, est interdit, dorénavant. Pour démarrer le petit moteur bicylindre de la FIAT 500 originelle, une batterie de 35 Ah suffit, il suffit de connaitre ce petit moteur pour comprendre comment il fonctionne. L' effort du démarreur est 1000 fois inférieur à celui d' un moteur Diesel( hormis le "LOMBARDINI " des voiturettes sans permis, qui est plus facile à lancer, avec un seul cylindre ! )

Les journalistes, déforment les réalités, et les vérités, ils nous intoxiquent, ce sont de véritables " amanites phalloïdes " ou des " amanites vireuses " (le cheminots passionnées de mycologie comprendront ! ) A chaque changement de service, entraine une grève, plus ou moins importante, selon les régions.

Une machine de tel type, idéale pour tracter les trains de produits chimiques des usines de Jarrie et de Pont de Claix( près de Grenoble) Pour 15 Km de voies non électrifiée, c'est une ineptie de faire rouler des BB 75 000 sous 15 Km sans caténaires, et 300 Km avec des caténaires ! Cette machine est la bienvenue dans la région, ce trafic fret a de beaux jours devant lui, du fait de l' interdiction du tout-routier pour les matières dangereuses. Ces usines sont classées sites SEVESO. A moins de tirer 5 Km de "ficelle" légère 25 KV AC 50 Hz, jusqu' à Pont de Claix, si le péri-urbain Grenoblois s' étend jusqu' à Pont de Claix( nouveau PANG prévu au nouveau terminus du tramway A en correspondance ), avec des Z 2 Niveaux TER. Le trafic péri urbain est en augmentation, dans ce coin là. Une loco bimode ferait Pont de claix-Jarrie( 5Km), en mode thermique. Une électrification Pont de Claix- Jarrie me semble rhédibitoire.

KEOLIS, c'est aussi, les TCL, et la navette bus entre l' aéroport de Grenoble St Geoirs, et Grenoble ville.

Des rumeurs évoquent une électrification en 3000 V DC entre IVREA et AOSTE. Info ou intox ? Pour l' instant, les trains qui vont dans cette vallée alpine, sont assurés en stadler " BI-MODALITA " financés par la province autonome de la vallée d' Aosta/Aoste. Et elle veut reprendre la propriété de la portion Aoste-Pré St Didier , et la réexploieter. Il y a presque 1 siècle, cette ligne a été electrifiée en 3700 V AC " Trifasico " 16,67 Hz ! Quand va se réaliser l' électrification en 25 KV AC 50 Hz, de la ligne entre Merano/Meran, et Malles/Mals, je crois que les travaux ont commencé. C'est la Province de Bolzano/Bozen Sud Tirol qui paie tout, et qui est propriétaire de la ligne.

Il est vrai qu' un démarreur est un moteur électrique, qui force pour lancer un moteur thermique. Il force davantage pour lancer un moteur Diesel. C'est l' élement qui pompe le plus de jus, sur la batterie Le petit moteur bicylindre à refoidissement par air de la FIAT 500 peine moins, c'est plus facile de lancer un tel petit moteur, ainsi que la DEUCHE , et ses dérivées. Quand les constructeurs de diesel osent dire que ces petits moteurs sont davantage polluants que leurs gros moteurs à auto-combustion !

ET pouratnt, maintenant, les constructeurs de bagnoles installent un câleur automatique de moteur thermique, dès qu' on s' arrête à un feu rouge, le moteur s' arrête automatiquement( essence ou Diesel ), ce sont les constructeur Allemands qui ont lancé ce concept( à STUTTGART, il y a, depuis nombre d' années, un reglement qui impose aux automobilistes d' arrêter le moteur au feux rouges, meme ceux des PN. A St Magrethen, en Suisse, au bord du BODENSEE, devant le passage à niveau, il y a un ecriteau " Bitte, Motor Abschtellen "( arrêtez votre moteur S.V.P) En France, rien de tout ça, et encore moins à Paname ou à Marseille ou Lyon ! Au contraire, il y a des abrutis qui font vroum-vroum en attendant que le feu passe au vert, ils se croient aux 24 H du Mans ! même avec des vieilles guimbardes Diesel pourries qui fument noir !