gpl

Sans polémiquer. J'ai toujours eu une admiration pour le code des signaux SNCF qui m'a paru toujours très simple en ne présentant que l'information la plus restrictive -- par rapport à nos voisins allemands ou suisses qui multilplient les 'images' comme ils les appellent. En BAPR en revanche, il y a un danger en canton occupé : la cible ronde d'avertissement peut présenter un Voie Libre, image du sémaphore ouvert suivant, devant lequel se trouve une circulation qui occupe le canton. Evidemment on doit continuer la marche à vue malgré le feu vert, mais justement c'est illogique -- peut être la seule chose illogique dans le code français. Je ne dis pas que c'est la cause en l'occurrence, je voulais juste pointer du doigt qq chose qui m'a toujours étonné.

Mais comment font les Suisses :-(

Pauvre Mélanchon.

C'est pas RFF qui devrait être mis en cause ?

Des informations récentes ? les bruits locaux disent que la SNCF a décidé la fermeture définitive de la ligne, mais rien n'est annoncé officiellement. Je me souviens que cette ligne avait été fermée qq mois pour RVB... bizarre qu'on en soit là. Il paraît également que les trains Bréauté Fécamp n'attendent pas toujours le train de Paris s'il a qq mn de retard...

Pour simplifier le tricotage de la catenaire migrable 1.5 kv 25kv. Lu dans la RGCF et Chemins de Fer. Articles très intéressants sur les conversions.

Très intéressant. Bonjour l'horreur au-dessus de la bifur avec le PAC... question agression visuelle, ça se pose là. On regrette presque la caténaire 1.5 kV.

Bizarre que ça n'ait pas transpiré dans ce forum avant la sortie dans la presse...

Il est temps de mettre à jour ce vieux fil de discussion. Le 25 août prochain, passage au 25 kV entre Bellegarde et Genève, voir http://www.cheminots.net/forum/topic/37265-passage-au-25000-v-sur-bellegardegeneve/ et BAL SNCF entre Longeray et La Plaine.

Oui on ne va peut-être pas aller à la pêches aux infos chez les trotskistes... J'ai vu le post.

Qqun sait-il quand l'ouverture à la traction électrique aura finalement lieu ?? Pas beaucoup d'informations sur le sujet.

Des 36000 sur la côte ?

Non on enlève une voiture.

Selon le journal El Pais, le contrôleur Antonio Martin Marugan a reconnu auprès du quotidien avoir appelé le conducteur dont il est par ailleurs un proche. «J'ai appelé le conducteur pour faire descendre une famille» à Pontedeume, a affirmé le contrôleur, selon le journal qui ajoute que l'appel visait à demander au conducteur d'emprunter la voie la plus proche de la gare.

IL a vu que ça partait à droite dans la TJD lui ? lol

Peut-être avez-vous déjà commenté cette animation qui donne une explication plausible de pourquoi "telle voiture sur telle voie" ? mais ce n'est pas une vidéo officielle http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/comment-le-train-a-deraille-a-bretigny-les-images-animees-et-en-8127896.html

On ne sait tjrs pas pkoi la BB 22000 a pris feu ?

Une idée de la machine en cause ? http://www.leparisien.fr/grenoble-38000/isere-un-train-prend-feu-170-passagers-evacues-20-06-2013-2911301.php

GPS en main dimanche apm au TGV Pau 15h53 / Paris 21h33 : entre Bordeaux et Angoulême, circulation à 110 ou 120 Km/h !! Fichtre.

Ooops. Il me manquait mon café. Ca fait quand même beaucoup 6h20.

Autre point : je sais que les horaires sont détendus... mais le premier TGV du matin met quand même 6h40 pour rallier Paris à Pau !! (6h29/12h49). De façon un peu inexpliquée, il met 3h pour faire Bordeaux/Pau. Bref, au total, presque le temps d'un corail des années 80 !

Bonjour Tous les articles sur le nouveau service donnent 5 A/R TGV Paris Pau (Tarbes) Dep 6h29, 9h29, 11h29, 14h29 et 17h29. Dans l'autre sens arrrivée Paris 11h33, 15h33, 17h54 (vive le cadencement), 21h33, 23h33. Dans les recherches horaires, on les trouve bien tous sauf au retour le 8541 arr Paris 17h54 qui est assez épisodique.. on ne le trouve que certains jours. QQun peut-il me confirmer ?

Je ne vois toujours pas le rapport entre les travaux sur Angoulême et le fait que ce lunéa ne circule plus tous les jours même via Toulouse.

Ils n'ont pas écrit ça pour le lunea mais pour les TGV. Je ne vois pas du reste le rapport entre le rvb d'Angoulême et la deregularisation du trajet via Toulouse.

Je viens de lire l'éditorial de Rail Passion sur le sujet que j'avais loupé. Ce qui est révoltant, ce sont les faux prétextes. Car si le train est détourné, alors les travaux de la ligne TGV Aquitaine ne l'impactent plus. Donc sa dérégularisation n'est bien là que pour le saborder. Je l'ai pris 5 ou 6 fois cette année à des périodes différentes, je peux vous dire que qq soit le jour de la semaine j'ai voyagé dans un compartiment couchettes de 1ere plein. Si la SNCF ne comprend pas que pour faire Paris/Pau, il est des fois plus pratique de voyager pendant une nuit plutôt que de s'asseoir comme je vais le faire dans un TGV mercredi prochain à 9h29 pour n'arriver qu'aux environs de 15h et ainsi saboter une grande partie de la journée si tout va bien !! C'est désespérant.