gpl
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Je crois que nous vivons une mauvaise période de design à la SNCF. Rien de bien, depuis le logo hyper moche, jusqu'aux locomotives dont les chiffres ne sont même pas alignés bien souvent, en passant par les voitures voyageurs : je regardais une rame corail intercité hier à St Lazare : aucune harmonie, le placard de la région à un bout, le placard intercité à un autre, le tout disposé comme l'aurait fait un gamin de 10 ans!
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Je m'en suis aperçu hier. Etrange quand même qu'il n'apparaisse qu'un peu plus d'un mois avant la vente. Je pensais qu'on pouvait réserver 2 mois avant.
Ce train circule bel et bien et est disponible à la vente et ce, depuis plusieurs jours déjà.Il vous suffit de vous rapprocher d'un guichet de gare, d'une agence de voyage ou d'aller sur Voyages-sncf.com.Cordialement.
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Ca y est il est proposé sur le site sncf... bizarre.
Pour ceux qui ne connaissent que sncf.com, je leur conseille d'aller voir http://www.cff.ch. Hallucinant par sa rapidité, sa précision et sa quantité d'informations. Peut-être faut-il l'utiliser finalement pour nos propres réservations. Si les responsables du site sncf pouvaient y aller faire un tour, ça leur donnerait des idées !
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Si ce train n'est pas ouvert à la resa, comment veut-on le remplir ??? ce ne serait pas la première fois que la SNCF se débrouille pour saboter puis supprimer un train....
Le 4778 Genève Hendaye devrait circuler les we, les fêtes et entre le 25 et 31/12.... RIHO me le donne quand je recherche dans la liste des trains, mais pas dans la recherche horaire ni sur le site SNCF pour le 30/12.... aurait-il été supprimé... disons... discrètement ?? -
Le 4778 Genève Hendaye devrait circuler les we, les fêtes et entre le 25 et 31/12.... RIHO me le donne quand je recherche dans la liste des trains, mais pas dans la recherche horaire ni sur le site SNCF pour le 30/12.... aurait-il été supprimé... disons... discrètement ??
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Quelqu'un sait-il la machine impactée ?
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lotrela
Bon alors je repose ma question. Les travaux sont-ils terminés.
Bonjours'il est en cours d'installation, il n'est surement pas opérationnel!
Presque une Lapalissade!
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J'ai lu qq part que le BAPR était en cours d'installation sur Dax/Lacq. Est-il opérationnel ? Merci.
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De passage à Pau, je remarque la présence de ce type de Cv nain à un seul feu : il empêche un mouvement sur voie 2 (Dax > Toulouse) de repartir à contre sens vers Dax en marche normale. Les installations lumineuses de la gare de Pau sont en service depuis qq mois maintenant.
En revanche, présence à qq centaines de mètres de la gare de Pau vers Dax d'un Carré de pleine ligne qui semble ne rien protéger, au revers duquel se trouve un Cv haut pour les mouvements à contre sens sur cette voie. J'imagine que ce carré délimite la zone de manoeuvre et interdit le départ en ligne ?
Un Carré violet de ce type est utilisé pour des SAS en general il me semble .La voie est parcourue toujours dans le meme sens , d'ou la non presence du feu blanc
Il me semble avoir déja vu ca , mais je ne me rappelle plus ou , sur le complexe de Dijon ou de Lyon
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Qqun peut-il faire le point sur les rames Atlantique qui restent à traiter en ce mois de novembre 2008 ? Merci.
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Heureusement que le reste du forum est d'une autre tenue...que ce post !! A moins que ce soit à prendre au 2nd degré...
La date de Pâques est fixée par... le Pape, et c'est le 1er dimanche qui suit la 1ere pleine lune de printemps, donc qui suit le 21 mars. En 2008, c'est très tôt. Cette date peut osciller entre le 22 mars et le 25 avril en gros... On peut donc avoir la date de Pâques n'importe quand, y compris pour l'an 3000... ils auront oublié Sarkozy à cette date ! Evidemment cette date est valable pour toute la planète chrétienne.
Par ailleurs, mettez vos listes à jour, le lundi de Pentecôte n'est plus férié. Du moins pour ceux qui n'ont pas choisi de travailler 1mn52 de plus par jour...
Bonsoir à toutes et à tous,le jour de Pâques est fixé en France par l'évêque de Lyon, sur proposition du ministère de l'éducation nationale.
En effet, afin de limiter l'impact des vacances de Pâques sur les transports quotidiens, le ministère essaye toujours de placer Pâques en mars.
Cette fois, il était judicieux, pour 2008, de placer Pâques, exactement le dimanche 23 mars , pour que l'ascension (39 jours apès Pâques) tombe le 1er mai. CQFD.
Bien joué le gouvernement !
Cordialement.
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:)
C'est bizarre comme à notre époque personne ne s'assume !! évidemment, plus nombreux sont impactés les usagers, plus le moyen de pression est énorme. Ca me semble évident. Si la grève n'impacte personne, personne n'en parle.
Quand les journalistes font grève sur Radio France, personne ne s'intéresse à eux.
Ah bon !Parce que les grévistes de la RATP et de la SNCF ont utilisés les usagers comme moyen de pression pour amener l'état à céder à leurs exigences ?
Ah mais ça je savais pas.
Moi je croyais bétement qu'ils avaient arrété le travail... point barre.
Et ils les ont relachés quand et ou ces usagers, comme ça juste pour savoir ?
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Ils sont 'uilisés' évidemment. Si personne n'était impacté par l'arrêt des trains, le moyen de pression serait inexistant. Arrêtons de nous voiler la face. Il faut assumer.
Le terme otage est donc inapproprié.Il me semble que ce ne sont pas les usagers qui sont utilisés comme moyen de pression mais plutôt un ralentissement de l'activité (au prix d'ailleurs, pour les grévistes, d'une retenue sur salaire).
Il y aurait prise d'otage si les cheminots retenaient des usagers contre leur gré (par exemple, enfermés de force dans un train). Lors d'une grève les usagés sont certes pénalisés, parfois lourdement, mais restent libres de se débrouiller autrement.
Cordialement,
Matthieu
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restons calmes..
Définition du Larousse :
OTAGE : personne qu'on utilise comme moyen de pression contre qqun, contre un Etat, pour l'amener à céder à des exigences.
Je ne vois là rien d'exagéré....
Appel aux démocrates de ce pays Aujourd'hui pour la premiére fois de l'histoire de France sauf sous Pétain, un président de la république vient officiellement de légitimer, cautionner, le très grave terme d'otages et donc la très grave accusation de preneurs d'otages à l'égard de grévistes pacifiques qui n'ont nullement pris en otage quiconque.Que vont faire, comment vont réagir les démocrates de ce pays, face à une telle accusation d'une extréme gravité à l'égard de salariés, simples grévistes, usant démocratiquement d'un DROIT CONSTITUTIONNEL.
Est-il pris au sérieux la gravité de ce cautionnement, de cette légitimisation par la parole présidentielle de l'accusation de preneurs d'otages, issue des déclarations du président de la république ?
Va t-on demain laisser cette accusation outrageante et outranciére, criminalisant des grévistes, se généraliser à toute action de grève, sachant que toute grève pénalise obligatoirement peu ou prou les citoyens de ce pays ?
J'invite chacun à interpeller tous les démocrates qui ont un quelconque pouvoir, afin qu'ils enclenchent une procédure de poursuite en justice, si ce n'est devant le conseil constitutionnel pour dénonciation calomnieuse par abus de pouvoir.
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Définition du Larousse
OTAGE : personne qu'on utilise comme moyen de pression contre qqun, contre un Etat, pour l'amener à céder à des exigences.
1: Renseigne toi avant de poster des énormités :on n'est pas fonctionnaire2: Methodes de preneurs d'otage ? C'est un terme à la mode, mais il faut être stupide et ne jamais avoir été pris en otage pour ecrire de telles idioties.
3: Ben tu vois, la privatisations ne serait probablement pas la pire des choses pour les employés du chemin de fer français... On pourrait largement augmenter le prix du billet et on serait sans doute bien plus payé. (Pour info, le client ne paye pas le transport à sa vraie valeur. va voir en Angleterre ce qu'est le vrai prix d'un billet de train et la vrai rémunération d'un cheminot !)
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Quelques définitions prises dans le Larousse
SABOTAGE : Acte qui a pour but de détériorer ou de détruire intentionnellement du matériel ou des installations.
OTAGE : Personne dont on s'empare et qu'on utilise comme moyen de pression contre qqun, contre un état, pour l'amener à céder à des exigences.
Ose me dire que tout au long de l'année, alors qu'il n'y a aucun conflit cheminot en cours, c'est le terme "sabotage" qu'utilise les médias?N'entendons-nous pas plutôt parler "d'actes de malveillance"?
Alors oui je persiste, la SNCF et le le Gouvernement, relayés par les médias, ont volontairement utilisé un terme "fort" que certains ont le droit de juger "approprié"!!!
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Oui oui j'ai bien dit qu'il n'y avait que les compagnies de transports privées qui pouvaient se permettre ce luxe. Cela étant, on a seulement 30% de vols annulés sur AF, et qui n'empêchent pas vraiment les gens d'aller travailler quotidiennement, et il y a d'autres compagnies sur certaines lignes... On est loin du blocage de la France entière. En IdF je pense qu'on se contenterait facilement de 30% d'annulation des trains...
Mais qu'on ne se méprenne pas sur mes posts! je suis petit fils de cheminots des deux côtés. L'un conduisait des vapeurs entre Nevers et Clermont FD. L'autre s'occupait de la traction électrique en Maurienne. Tous deux ont pris le retraite en 58. C'est sans doute grâce à eux que j'ai le virus du chemin de fer. Que je préfèfre faire Nice/Paris en TGV pluôt qu'en avion... Je sais que conduire un train n'est pas une partie de plaisir. JE sais que conduire une 72000 reste presque un boulot physique, sans confort. Et que conduire un TGV est fatigant nerveusement.
Mais je voulais simplement donner qq arguments pour faire comprendre pourquoi le privé certaines fois ne comprend pas le public et inversement... Sazkozy n'y est pas pour grand chose là-dedans, même s'il met de l'huile sur le feu évidemment.
Ah ouais, mais tu réponds quoi si je te dis qu'en ce moment c'est exactement ce que font les salariés d'Air France?
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Il n'y a acune bétise dans ce que je dis, et je reste courtois comme sur tous mes posts. Aucun de mes points n'est contré sérieusement. Je répondais à qqun qui voulait adopter le régime du Privé car il était soi disant plus favorable, et qui citait les mois d'aoûts systématiquement pris par exemple, et l'absence de travail en horaires décalés,et les horaires de... fonctionnaires!! Dans la boite où je bosse, il y a des gens qui travaillent le we, les jours fériés, et en horaires décalés oui, mais pas au même tarif... chez vous non plus qui ne partent pas en août Y en a-t-il chez vous qui sont obligés de partir début Juin ou fin septembre, et ce, quelque soit leur situation familiale ? oui dans toutes les boites il y a des contraintes pour certains C'est tout ce que je voulais dire.
Ah oui j'oubliais, chez nous le Lundi de Pentecôte n'est pas considédé comme férié.... et on part travailler avec les trains du dimanche.
Alors, ça, pour le bor*el du lundi de Pentecôte, il ne faut pas s'en prendre à nous !!! on peut trouver bizarre que l'Etat ne fait pas fonctionner ses trains pour acheminer les travailleurs à qui l'Etat a ôté le jour férié... moi je veux bien aussi travailler 1m52 de plus par jour...
Et pour terminer, l'argument sur le courage des greves dans le privé !!
Aucune boite privée ne peut se permettre de bloquer la France entière, sauf évidemment les transporteurs routiers. Où est le courage et les c... (sic) du cheminot qui ne risque rien en faisant grève ? Nous on risque notre emploi et voilà encore la rengaine sur la sécurité de l'emploi, parce qu'il y a la rangaine sur le privé qui ne fait jamais grève et chacun d'entre nous ne bloquerait pas 800 personnes ou plus en s'arrêtant de travailler. On n'empêcherait tout au plus l'entreprise de gagner de l'argent, et c'est non compensé par les impôts.
Nous aussi, on empêche la boîte de gagner de l'argent. Et nous non plus, ce n'est pas compensé par les impôts.Si. La SNCF est encore publique. Et si l'argent ne rentre pas, vous êtes payés. Notre salaire découle directement des bénéfices de la boite.
Inutile de perdre son calme quand on n'a pas d'argument !
Merci de rester correct. Ce n'est pas faux, mais si tu savais, c'est usant d'entendre toujours la même rengaine issue des conversations de bistrot et des emails mensongers... mais quand on avance des arguments solides, on parle de rangaine. Les deux situtations sont différentes, je ne sais pas s'il y en a une meilleure que l'autre. Seulement, tous doivent faire des efforts je pense. Nous, on nous a fait faire du chemin depuis 2003, et on nous a ôté des avantages. Il faut que vous en fassiez une partie aussi.
[[
C'est le problème du privé. Le droit de grève est le même partout en France (sauf certaines professions : militaires, polices, secteur médical,...). Ne nous reproche pas d'avoir le courage de défendre ce que le privé n'a pas eu les c...... de faire.
]]
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Oui certains dans ma boite bossent ces jours-là. Dans d'autres boites aussi... Les restaurateus auss, les taxis, les compagnies aériennes privées aussi, les compagnies de transport privés aussi...
Nous à la SNCF, nous avons choisi d'augmenté notre journée de travaillé de 1 min 52 sec. Libre à chaque entreprise de faire là même chose ou de ne rien faire. Et à titre d'exemple le 25 décembre ou le soir du 31 décembre au soir tu travaillais aussi ? Et le 1er janvier !!!!@+ Marc
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Il n'y a acune bétise dans ce que je dis, et je reste courtois comme sur tous mes posts. Aucun de mes points n'est contré sérieusement. Je répondais à qqun qui voulait adopter le régime du Privé car il était soi disant plus favorable, et qui citait les mois d'aoûts systématiquement pris par exemple, et l'absence de travail en horaires décalés,et les horaires de... fonctionnaires!! Dans la boite où je bosse, il y a des gens qui travaillent le we, les jours fériés, et en horaires décalés, qui ne partent pas en août. C'est tout ce que je voulais dire.
Ah oui j'oubliais, chez nous le Lundi de Pentecôte n'est pas considédé comme férié.... et on part travailler avec les trains du dimanche.
Et pour terminer, l'argument sur le courage des greves dans le privé !!
Aucune boite privée ne peut se permettre de bloquer la France entière, sauf évidemment les transporteurs routiers. Où est le courage et les c... (sic) du cheminot qui ne risque rien en faisant grève ? Nous on risque notre emploi, et chacun d'entre nous ne bloquerait pas 800 personnes ou plus en s'arrêtant de travailler. On n'empêcherait tout au plus l'entreprise de gagner de l'argent, et c'est non compensé par les impôts.
Inutile de perdre son calme quand on n'a pas d'argument !
Merci de rester correct.
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C'est le problème du privé. Le droit de grève est le même partout en France (sauf certaines professions : militaires, polices, secteur médical,...). Ne nous reproche pas d'avoir le courage de défendre ce que le privé n'a pas eu les c...... de faire.
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A part l'ancienneté, l'avancement n'est pas automatique et dépend de notation... se basant entre autre sur le service rendu.Effectivement, la SNCF ne licencie que rarement pour faute. Le plus souvent c'est mutation, reclassement...
Un petit bémol toutefois, étant passé par le privé, n'essaye pas de me faire croire une seule seconde que les accros de la machine à café qui passe les 2/3 tiers d'une journée à raconter les potins de la boites n'existent que chez nous... Faudrait penser à balayer un peu devant sa porte !
C'est ce qu'il se passe chez nous comme ailleurs. Certains partent en Juin, ou en Septembre pour remplacer ceux qui partent en Juillet ou Aout. On essaye de mettre en place des organisations qui permette de faire un roulement pour que ce ne sois pas toujours les mêmes qui partent en Juillet ou Aout.
Non mais à 17h ou 18h si. Pas la SNCF, ni les week end, les nuits, les jours fériés...
Ces renforcements existent, notament pour lors des périodes de vacances (renseigne toi sur les dispositifs mis en place pour les sports d'hiver, par exemple).
C'est le problème du privé. Le droit de grève est le même partout en France (sauf certaines professions : militaires, polices, secteur médical,...). Ne nous reproche pas d'avoir le courage de défendre ce que le privé n'a pas eu les c...... de faire.
6 derniers mois de référence en occultant nos primes...qui représente pour beaucoup 30% ou plus de notre salaire. On dois plus être loin des meilleures 25 années.
On s'en rapproche pour le bien tous, comme tu peux le constater =)
Aucuns c'est bien connus. Prend le temps de lire un peu les propositions faites avant de venir cracher ton ramassis de bêtises.
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Avec quelques oublis :
- plus d'augmentation automatique pour tout le monde mais des augmentations individuelles en fonction des résultats (le guichetier le plus aimable et qui vendra le plus de billets sera mieux payé que le renfrogné qui traîne). Le conducteur systématiquement en retard ne sera pas augmenté.
- celui qui décidément traînera trop sera viré pour faute lourde
- pas de congés en Août pour toi, c'est ton collègue qui partira, toi tu le remplaceras
- pas d'arrêt non plus à 12h le vendredi, c'est une caricature.
- le jour des grands départs en vacances, vu l'affluence, les guichets resteront ouverts jusqu'à 1h du matin. Ils rouvriront le lendemain à 5h.
- évidemment plus de grêves possibles !! sinon on relit le 2e alinéa ci-dessus et aussi le 1er alinéa
- donc évidemment cotisation pour la retraite pendant 40 ou 41 ans, calcul du meilleur salaire sur les 25 dernières années
Ah oui j'oubliais, une gare comme celle de Fécamp a déjà des horaires de type privé caricaturé (qq chose comme 8h43/12h04 et 14h32/17h48...). Serait-elle tenue par des cheminots... privatisés ? ;-))
Voilà. Au fait, en 2003, on a demandé des efforts au Privé. Quels efforts le public consent-il à faire ? Histoire d'être juste solidaire ?
Moi je suis d'accord on s'aligne tous avec le privé. Donc conducteurs contrôleurs, agent d'escale, ... , je vous propose de travailler uniquement de 8h00 à 17h00 (avec 1h de pause déjeuner) du lundi au vendredi. A non c'est vrai j'oubliais le vendredi c'est 12h00 la fin de service
!Donc bonne nouvelle cette année tout le monde va passer son réveillon de noël avec ses enfants!
Je me demande vraiment pourquoi certains font encore grèves, regarder les avantages que l'on va gagner. Avec un peu de chance, on aurra la privatisation en prime, et là, ce que je dit pour plaisanter au début de ce message sera bien réel.
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Merci pour ces précisions, j'apprends pas mal de choses ici comme je l'ai dit sur un post antérieur.
Cela étant le rapport de la cour des comptes est quand même intéressant. Une réforme semble quand même nécessaire visiblement...
http://www.ccomptes.fr/CC/documents/RELFSS/Chapitredix.pdf
Comme cela a déjà été maintes fois expliqué dans ce forumles cheminots financent par leurs cotisations
non seulement la valeur des prestations générales mais aussi les prestations (et non leurs "avantages") de leur régime particulier.
mais en plus par le jeu des systèmes financiers de compensation et sur-compensation, ils financent d'autres régimes comme les agriculteurs, les artisans et commerçants etc...
L'état finance lui, conformément à des directives et réglements européens qui datent des années 60 le déséquilibre financier dû à la démographie...
Déséquilibre qui va s'atténuer puis disparaitre puisque le nombre de retraités et de veufs-veuves de cheminots tend naturellement à diminuer. (en cherchant sur le forum, il y a un graphique des effectifs actifs et retraités depuis l'origine des chemins de fer)
Si le régime spécial des cheminots (maladie, retraite) disparait ce sera le régime général qui supportera l'intégralité des coûts sociaux mais sur la base des prestations du régime général ce qui fait que le niveau des cotisations normales des cheminots ( parts ouvrières et entreprise) diminuera d'autant et la charge financière actuellement supportée par l'état au nom du déséquilibre démographique passera directement dans les comptes de la sécurité sociale...et sera donc supporté par l'ensemble des assurés sociaux y compris les cheminots... Et si on fait ça pour les cheminots il faudra le faire pour d'autres catégories de métiers qui n'existent plus...
Pour reprendre aussi un autre argument erroné que j'ai vu quelque part :
les cotisations sociales (part ouvrière et part entreprise) constituent un salaire différé issu du travail des salariés.
Si Il n'y a pas de travail, il n'y a pas de salaires donc pas de cotisations sociales.
En tout état de cause ce sont toujours les salariés qui achètent les produits issus de la production des entreprises donc du travail des salariés.
Mais ce ne sont pas les salariés qui ont fabriqué les produits à l'origine qui bénéficient du fruit de leur travail mais les propriétaires des entreprises concernées à défaut les actionnaires (mais surtout les plus gros) donc "le capital".
Faites le tri et réfléchissez pourquoi le gouvernement et le medef veulent instaurer une TVA dite sociale pour financer ce qu'ils appellent le trou de la sécu... et à terme réduire voir supprimer les cotisations sociales part entreprise (qu'ils appellent de manière erronée la part patronale...)
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Non sur les autoroutes, la passivité entraînerait la non ouverture des barrières il me semble. Mais bon, si le mot otage est trop fort, disons que le commun des mortels n'a pas forcément les moyens de s'organiser pour ne pas perdre de salaire... Moi j'ai un réel avantage, je peux travailler chez moi, donc ça ne me touche guère... mais ceux qui pointent doivent avoir des soucis...
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Le problème, c'est que pour les autoroutes, la passivité (car la grève est une action passive, à l'inverse d'une prise d'otage qui est une action active) n'entraine pas le blocage, mais quasiment le contraire. En revanche pour les cheminots, la même action passive (la cessation concertée du travail) entraine elle une gêne pour les usagers... La même action passive crée donc des effets radicalement différents en fonction des activités des entreprises...
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Merci pour ces précisions. Je ne dis pas que c'est facile, j'étais surpris par ceux ceux qui terminaient à 2H et qui pouvaient reprendre à 4h... Sur le fait de dormir souvent hors de chez soi, ce n'est effectivement pas drôle. Cela étant, ça m'arrive aussi dans mon métier...
Les jours de grèves sont généralement payés ? pas toujours je sais.
Moi j'ai appris pas mal de chose en lisant ce sujet finalement. Qu'il y a des gens bien intentionnés et des c... des deux côtés par exemple. C'est pas une découverte mais bon... Je suis tout à fait d'accord sur le fait que la simplification à outrance des journaux TV ne mènent à rien (c'est pour ça que je ne regarde jamais la TV)...
Chez les ADC, tu peux avoir des périodes de travail du style prise de service le Samedi à 13H, conduite 13/19 (je mets des journées de 6H mais ça peut être plus, avec coupure au milieu etc...) puis dodo dans un foyer loin de chez toi puis prise de service dimanche 4h du mat conduite jusqu'à 10/11h puis repos chez toi puis prise de service le lundi à 2h du mat puis travail 2h/8h puis repos jusqu'à 17H puis prise de service et travail 17h/1h du mat puis repos jusqu'à un prise de service le mardi à 17h ...17h/23h pui srepos hors résidence 23h/8h et travail 8h/16h et repos 48H à la maison...Et ainsi de suite...Quand tu es en repos hors résidence, tu pars de chez toi et tu rentres 21h aprés au minimum. 3 fois par 6 jours, ça fait 60h minimum coincé hors de la maison par semaine (un semaine peut faire au maximum 6 jours de travail chez nous)... Et seul le travail effectif est compté, les heures qu'on passe en repos hors résidence sont simplement primées et ça represente au max 300/400€ par mois...10 RHR par mois, c'est donc une prime de 40€/repos pour passer 9H ou plus hors de la maison. Moi, je ne sais pas mais un repos dans un foyer, loin des miens, ça ne porte de repos que le nom.
Bref, si on ajoute ça au fait qu'on n'a que 12 Samedi/Dimanche par an + 10 Dimanche/Lundi au minimum, mais chez nous le minimum est le maximum
, qu'on nous impose les congés d'été dans des périodes de merde 1 an sur 2 (les vacances fin mai ou début Octobre, quel privilège !) et qu'on a de fortes chances de passer au moins une des fêtes de fin d'année dans un foyer pour en moyenne (haute) 2400€/ mois primes comprises (1400 si on tombe malade et que les primes sautent), ça fait quand même chier de passer pour des privilégiés.Au fait, un jour de grève pour un conducteur, c'est environ 75 € de moins sur la paye + le manque à gagner (km + rhr) ce qui revient à encviron 100€ au minimu. Alors croyez moi, ça n'amuse personne chez nous de faire grève .
[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication: · Modifié par gpl
Ce n'est pas récent comme nouvelle ça. Voici le détail en provenance d'un autre forum :
7201 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 07/10/2009
7202 --> TER Midi-Pyrénées (Bordeaux) 07/10/2009
7203 (En cours d'acheminement Oullins)
7205 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 08/10/2009
7206 --> CIC (Marseille) 05/10/2009
7209 (Radiée depuis le 17/12/1979)
7210 (Radiée depuis le 19/09/2002)
7211 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 14/10/2009
7215 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 14/10/2009
7216 --> à venir
7217 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 07/10/2009
7218 --> CIC (Marseille) 08/10/2009
7219 --> TER Centre (VSG?) prévu le 30/05/2010
7220 (Accidentée)
7229 --> CIC (Marseille) 08/10/2009
7230 --> CIC (Marseille) 06/10/2009
BB 7201 --> 7392 (sortie le 13/08/09)
BB 7202 --> 7313 (sortie le 26/08/09)
BB 7203 --> ? (à venir)
BB 7205 --> 7382 (sortie le 04/06/09)
BB 7206 --> 7385 (sortie le 27/04/09)
BB 7209 (radiée depuis le 17/12/1979)
BB 7210 (radiée depuis le 19/09/2002)
BB 7211 --> 7329 (sortie le 30/07/09)
BB 7215 --> 7401 (sortie le 03/09/09)
BB 7216 --> 7395 (à venir)
BB 7217 --> 7334 (sortie le 24/09/09)
BB 7219 --> 7333 (sortie le 15/10/09)
BB 7218 --> 7307 (sortie le 23/06/09)
BB 7220 (GRD)
BB 7229 --> 7406 (sortie le 16/07/09)
BB 7230 --> 7336 (sortie le 27/04/09)
BB 72?? --> 7328 (sortie le 27/10/09)
Cela étant l'entrefilet de RP n'est pas très explicite ! Je n'ai jamais trop compris l'utilité d'une telle transformation. Ces "nouvelles" machines ont des "petites cabines" moins confortables. Les "nouvelles" équipées des bogies 100km/h ont donc des "grandes cabines". A quoi vont-elle donc servir ?? elles restent de mon point de vue excédentaires !!