gpl
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Question sur la retraite à la sncf : certains agents font-ils du rab comme dans le privé ? Ou partent-ils tous dès la date fatidique ?
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il y a 5 minutes, zoom 45 a déclaré:
Parceque la voie à droite de ce signal est peut-être banalisée ou équipée IPCS.(d'où signal fléché)
Rappel: En Alsace, circulation à droite, donc signalisation à droite.
Je sais bien, d'où ma question sur cette flèche qui indique ce que tout le monde sait, et que sur cette voie.
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Le carré tout à droite, il montre clairement qui'il est implanté à droite avec sa flèche... C'est le premier signal rencontré ? Mais ne devrait-il pas y avoir une plaque avec "signaux à droite" ? Pourquoi une flèche ponctuelle sur ce signal- là ?
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Enfin des photos de l'infrastructure. Merci.
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Pas de reportage de bordelais ?
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Sur 11 février 2016 at 09:03 , Ae 8/14 a déclaré:
En tout état de cause un TIV est ouvert ou fermé.
Mais pour cet AC de Juvisy, éteint ou ouvert, c'était kif-kif...
Je ne comprends pas. Ou bien on voit l'indication de vitesse ou bien la barre verticale. Mais éteint on fait quoi ?
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Passez au Mac. Bon je sors
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Il y a 2 heures , Lafleur a déclaré:
BONSOIR. À mon humble avis c'est la qualité de la télé elle même qui est déterminante. Avec un tube cathodique la HD ne changera rien à la qualité de la réception un peu comme si le terminal d'un récepteur HIFI était un écouteur de cabine téléphonique.
Cordialement,
Ca existe encore les cabines téléphoniques ?
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Il y a 6 heures , Inujust R. a déclaré:
On se traîne à 160 à cause des portées de caténaires de 90 mètres sur une partie de Dax-Bordeaux, et à cause du surcoût engendré en maintenance pour desservir moins d'un million d'habitants et deux villes importantes au niveau régional, sinon cela ferait belle lurette que Bordeaux-Dax serait limité à 220 km/h... Puis la LGV Bordeaux-Dax ne ferait gagner que dix minutes de trajet, donc on se traînera à 160 encore un bon paquet de temps sur les 130 km de ligne droite en forêt. Il vaut mieux que le budget réservé à ce genre de conneries soit reversé à la rénovation des lignes en mauvais état et à Nantes-Bordeaux qu'à une pseudo-LGV destinée aux touristes parisiens et bordelais...
C'est avec un raisonnement pareil que les gens prennent l'avion ou la voiture. L'Alsace - avec plus d'habitants il est vrai- a des ter qui circulent à 200. Construire une ligne tgv entre Bordeaux et Dax me paraît absurde. Moderniser me semble une bonne idée, par ailleurs les touristes font vivrent aussi une région, pas nécessaire de les mépriser. Et il y aussi des étudiants, des gens qui se déplacent pour travailer... Mais bon, finalement pourquoi pas des cars...
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Sur 2 octobre 2015 at 15:43 , nicopasta a déclaré:
Bonjour,
On voit bien le raisonnement parisiano-centriste de certains, à croire que les trains sont tous terminus ou origine à Paris. Il ne faudrait pas oublier la dizaine d'aller retours Bordeaux - Marseille - Nice prévus dans le schéma initial de GPSO, les Bordeaux - Lyon, Lille - Toulouse, Bordeaux - Barcelone, Toulouse - Hendaye (qui diminuera quand même le temps de trajet de moitié...), des Bordeaux - Toulouse. Donc oui la portion Bordeaux - Toulouse sera bien plus fréquentée que Bordeaux - Dax.
Pour certains qui doutent de la LGV Bordeaux - Dax, elle permettra également de relier Mont De Marsan au réseau national, ainsi (comme déjà dit) de pouvoir faire des trains depuis Hendaye, vers Toulouse et la Méditerranée.
Nicolas
Je ne retrouve pas si on a déjà discuté de ça : à l'occasion d'un trajet Paris Pau hier, je me disais en traversant les Landes : pourquoi se traine t on à 160 sur cette interminable ligne droite alors qu'on pourrait faire du 220 (tgv et ter) au moins. Ca me semble plus logique que de dépenser des millions pour construire une nouvelle ligne qui sera peu utilisée.
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Bonjour, désolé si c'est déjà posté.
http://www.eric-verhaeghe.fr/pepy-et-le-naufrage-de-la-sncf/
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il y a 8 minutes, passant a déclaré:
Le trait de génie consiste souvent à relier des éléments demeurant disparates aux yeux du commun. Voilà l'oeuvre d'un infographiste de L'ALSACE qui a su éclairer d'un jour nouveau deux documents publiés par la SNCF. Cela pourrait orienter les recherches du côté des Voies Navigables de France : si ce canal avait été creusé selon le tracé suggéré par les pointillés, le pont aurait été rectiligne, etc, etc, etc.
Ouch.... les choux et les carottes.
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Je voudrais profiter de la ré ouverture de ce sujet pour dire qu'en tant que fan de chemins de fer extérieur à l'entreprise, je trouve certes dommage que les gens s'enflamment sur un forum, mais que je comprends très bien que le sujet passionne et entraîne les gens à émettre des hypothèses. Les modérateurs, dont je respecte la responsabilité -eux seuls peuvent décider, c'est leur rôle- devrait éviter de voir à chaque hypothèse émise une condamnation de qui que ce soit. Il est naturel de discuter, il est naturel de gamberger en échafaudant des hypothèses, c'est humain et ça sert, comment dire, d'exutoire. Les gens sont en général assez adultes. Ce n'est pas attenter à la mémoire des disparus ou ce n'est pas accuser gratuitement que de se poser des questions qui torturent tout le monde sur telle ou telle cause. C'est aussi bien qu'elles soient exposées et discutées. Je n'ai vu personne dans ce fil accuser ou insulter. Maintenant les fausses pistes, s'il y en a, devraient être balayées sans animosité.
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Impressionnant. C'est la rame de mesures habituelle ?
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Vu sur twitter
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Rebelotte au retour Lyon Paris (depart Lyon 14h51). Oui a fait l'heure ce matin, et ce soir apparemment aussi. Juste surpris de passer par là, mais je n'ai rien contre ;-) Ca me rapelle ma jeunesse. Rails un peu rouillés
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Bonjour
Ce matin tgv 6605 Paris > Lyon... passage par Combs/Lieusaint, pourquoi ? il faut de toutes façons s'insérer dans la circulation, quelle différence de le faire là ou à Valenton... surtout pour ce train qui s'arrête déjà au Creusot.
Anedocte : le conducter annonce que l'on vient de rejoindre la ligne nouvelle.... alors que nous sommes à Sens....
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ce n'est pas tout électrique, ça, si ?
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Plusieurs cheminots à la retraite m'ont dit que les autoroutes étaient une supercherie et ne sont pas utilisées et que les camions qu'on y voie font de la figuration. Véridique ?
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Sans oublier que la tranche des 40 rames 851 à 890 à venir (a partir de novembre) sont des UFC, C pour capacitaires. Je ne connais pas le diagramme de ces rames mais il y a une probabilité qu'elles soient capables de remplacer une cinquantaine de rame Atlantique.
Avecc les genoux sous le menton ? Capacitaire, ça me fait peur...
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Ce qui est expliqué c'est l'ensemble de la tarification mise en place par la SNCF, pour tous les types de services, toutes les relations et toutes les catégories de voyageurs. Ça n'est pas anormal que ce soit un peu compliqué.
Ce qui compte c'est que ça soit simple et facile à comprendre pour un voyageur déterminé.
Personne ne connaît l'ensemble des tarifs de gaz qui varient suivant le fournisseur, la puissance installée, la ville, le pouvoir calorifique du gaz, etc . Et pourtant la facture de gaz n'est pas bien compliquée.
Mais peut-être que ce n'est pas aussi vrai pour les tarifs voyageurs !
voilà le pb ! Est-ce si simple et facile à comprendre ?
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N'exagérons pas ! 15 pages suffisent... fichtre, on est loin de prix=f(km).
Un peu de soleil
dans Photos ferroviaires
Publication: · Modifié par gpl
Ben 2 verts plus sévères qu'un ? Je sors