BB 8646

Il y a 8 heures , Lyntern a déclaré:

Aie ca pique ! (la tournure de la phrase).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dégazage

Voit pas de définition s'appliquant aux locomotives.

Je reste quand même impressionné par la vue qui influe le comportement des gens. Une locomotive qui fume, surtout une 72000, c'est visible, donc on a peur de la pollution. au bord d'un autoroute ou d'une rocade, ben ya pas de danger, on ne voit rien !

Ca me rappel une formation sur le wifi que j'avais fait à l'epoque. Dans les entreprises, on nous a appris à cacher les antennes dans les faux plafonds. Les gens sont donc moins sucpicieux, et moins d'arrêts maladie pour mal de tête sont déclarés. Alors que dans tout les cas, ces gens utilisent bien le wifi.

J'ai également lu cet article et je trouve cela scandaleux ! Une locomotive qui vient se garée sous leurs fenêtres et encore la voie est éloignée de chez eux par rapport aux HLM le long des voies de PMP qui eux ont vraiment le train à leurs fenêtres. Comme l'a dit Lyntern on ne fait la misère qu'au train presque jamais aux voitures alors que c'est bien plus polluant (particules fines provoquant toutes sortes de maladies graves) et bruyant ! Les personnes habitant le long de grandes autoroutes ou nationales (N7, N12, N102 (la pire)) ne se plaignent pas ou peu! Un autre exemple encore plus incompréhensible est le refus des riverains de voir passer des trains de frets sur la ligne Serqueux - Gisors. On leur enlève des camions très polluant et dangereux sur les petites nationales et ils ne sont pas content ! Un camion c'est un réservoir de 1200 L vidé en 1000 bornes environ. Une remorque = un wagon (environ) -> Il n'y a pas un petit problème la ?? Enfin , en allant en Ardèche, j'emprunte la N102. C'est une nationale ultra dangereuse car des camions remplis a bloc prennent une cote de 20 km (départ à Alt 80 pour arriver à Alt 1100m) en "rampe" de 18 à 25 % qui comporte un grand nombre de courbe a 70° et de contre courbe. La route est gelée, verglacée, enneigée l'Hiver mais ils roulent comme même! En descente peu importe la saison c'est très dangereux car les freins chauffent dangereusement! La ligne des Cévennes aurait pu empêcher ce balai de camions venant du Sud pour Clermont ou de L'ouest (Valence, Avignon, Marseille,...). La section Aubenas - Le Teil n'est pas mieux non plus! Les habitants ne disent rien, à part que ça fait de l'animation mais le jour ou ça va crashé et que le semi se retrouvera 500m plus bas je pense qu'ils ne diront plus la même chose! Bref, revenons aux 72100

C'est une UM de 67200 ? Heureusement qu'il n'y a pas marquée sur la machine "Cette machine respecte votre environnement" !

Belles photos ! La grue est impressionnante ! C'est quelle 9200 que l'on voit sur la photo en arrière plan ? 

Sur 27 décembre 2015 at 20:51 , NAT 0 a déclaré:

Bonsoir vu sur le site bombardier 2 photos ci-jointes dont une 001 pas N mais XL (picardie) + la 502 Loire atlantique...

Source BOMBARDIER FRANCE

 

Il s'agit de regio2N pour la région Picardie qui les ont commandé en version extra-longue d'où le "XL". Elles ont été commandées au nombre de 7 pour remplacer les V2N. Les V2N sont en bon état mais les 15000 qui assure la pousse et la traction sont arrivées à leur potentiel kilométrique pour certaines.

Il y a 6 heures , zoom 45 a déclaré:

 

Selon le "Référenciel Conducteur de Ligne", la composition maximale pour un R160 est de 16 véhicules. (dans la limite maximale du tonnage que les EM peuvent tirer/pousser sur chaque ligne)

Pour les R200, c'est 12 véhicules.

Merci pour cette précision ! 

Il y a 10 heures , Doudou-78 a déclaré:

PV=Petite Vitesse, les machines utilisées pour le Fret étaient munies de Bogies limitant leur vitesse à 100km/h.

Cela dans la mesure où les trains de fret qui circulent en France sont en majorité des MA100 ou ME100 et donc, comme leur nom l'indique, limités à 100km/h

Je sais cela mais je n'ai pas compris "dernière PV pour le fret".

il y a 6 minutes, Doudou-78 a déclaré:

C'est pas l'une des dernières 741* PV je sais plus combien pour le Fret celle là ? 

C'est la 7420. Tu veux dire quoi par dernière PV pour le Fret? 

La 8620 cuit au soleil en ce mois de juin 2015 en gare de Versailles chantiers ! Elle effectue un TER PMP-Chartres avec sa VO2N pleine de voyageurs pressés de rentrer chez eux ! 

Il y a 14 heures , Doudou-78 a déclaré:

Deux ferrovipathes rebelles en un mois ? Rien ne va plus. 

Mais comme l'a dit ADC01, sérieusement les petits gars, apprenez à littéralement vous la boucler sur ce forum quand des cheminots qui connaissent leur boulot, leurs lignes, leurs rames et compos par coeur parlent. Pareil qu'ADC01 et les autres, ça devient usant de vous voir la ramener et de tenir tête avec des conneries contre des cheminots qui vous prouvent éperdument le contraire. 

Vous vous ridiculisez à faire les connaisseurs du dimanche et vous arrivez à rentrer en conflit avec des conducteurs bon au TGV pour des histoires de compos...Vous êtes quand même sérieusement atteints les mecs hein...

Sur ceux bonnes fêtes à tous et toutes 

Je fais parti du lot ?  Bonnes fêtes ! 

Petite question: La composition maximale RCR c'est 10 voitures ou plus ? Quel tonnage maximal peut pousser une 7200R ? Merci et bonne fin de soirée 

Il y a 6 heures , Arnaud68800 a déclaré:

J'ai déjà vu une faire la desserte du site industriel chimique de Thann, sur Mulhouse - Kruth... Ça n'est pas nouveau qu'elles traînent en Alsace.

Ce sont  les 75000 d'OSR qui desservent cet entrepôt.

Il y a 15 heures , TER200 a déclaré:

La 75330 (je crois) traînait à Sélestat aujourd'hui. Je me demande vraiment ce qu'elle faisait là...

C'est pas la nouvelle 75000 louée à Akiem par Ferrivia (via Securail) ? Il y a déjà la 75328, la 2ème devant arriver ce mois-ci.

C'est abusé le prix des devis!

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

Au contraire, même si le numéro de l'activité n'apparait plus systématiquement, chez le comptable, il existe bien.

Ah ok 

Il y a 7 heures , Duplex a déclaré:

Petite question de "néophyte" si vous le permettez (désolé) : doit-on dire BB26003 ou BB526003... Quelle est aujourd'hui la numérotation en vigueur SVP?

Pour compléter, le chiffre devant le numéro de série de la locomotive sert à désigner l'appartenance de la locomotive à une activité, "1" signifie "SNCF Voyages", "2" signifie "Intercités", "4" signifie " Fret", "5" signifie "TER", "6" signifie"Infra" et "8" signifie "Banlieue IDF". Aujourd'hui avec les nombreux transferts de locos entre les différentes activités, les numéros "d'activités" n'ont plus trop de sens... 

Très belles images ! Cette livrée verte leur va bien, je trouve 

Il y a 2 heures , Fabr a déclaré:

vu deux exemplaires 2200 en UM à Poitiers, Lundi en fin d'aprem...ils remontaient vers Limoges.

Fabrice

Ils effectuaient un TER Poitiers - Limoges. C'est rare car normalement c'est assuré en BGC ou XGC. Sur les Angoulême - Limoges il est encore possible d'en voir en cas de panne d'un autre engin 

il y a 38 minutes, TER200 a déclaré:

On trouve sur internet les parcs de bus ou d'autocars de nombreux transporteurs, sans parler des flottes détaillées de nombreuses compagnies aériennes. Ils sont aussi au service de leurs concurrents ?

Les infos sur les flottes des compagnies aériennes c'est pire que le ferroviaire ! On trouve plein d'infos sur tous les composants de chaque matos, numéro de série etc,... rien n'est secret! 

Il y a 1 heure , T2073 a déclaré:

Nous avons aussi le Transbaie (Granville Saint Malo saisonnier) assuré par ce matériel jusqu'en 2014.

Il est maintenant assuré en UM 73500 ou en XGC, ce dernier circulant rarement sur cette relation... 

Se sont ceux qui assure les Brive - Limoges par Saint Yriex mais ils sont remplacés peu à peu par des baleines... Le 2247 fait parti des 3 derniers 2200 du STF Limousin car 8 de ses compatriotes ont été radiés le 1/12 et 11/12. Le parc est désormais de 3. Selon un ami cheminot travaillant dans la région ils assurent plus que des Brive - Objat, Brive - Limoges et Busseau sur Creuse - Felletin... 

Toujours de très belles photos "Le Briquetier" merci ! 

Il y a 2 heures , technicentre a déclaré:

Les Sybic ont du mal à ressortir indemnes de RG.

Raison? Là où avant des cheminots oeuvraient, on met des intérimaires non formés mais moins cher.

Une erreur de câblage ou de montage et cette loc devient mutable pour Sotteville suite à destruction de telle ou telle partie de la machine.

Les 7200/22200, elles, sont plus simples à entretenir et restent entretenues par des cheminots...

Puis, les sybics bouffent pas mal de bogies par usure des pieds de centrage des moteurs et réducteurs...

J'ai même donné l'idée de ferrailler des nez cassés radiées depuis longtemps pour créer un volant de pièces de bogies de sybics plus important... Idée jugée pas si idiote que ça... Du coup, on fait découper ces bogies encore plus vite...

 

J'ignorais cela, merci pour les précisions 

Bonsoir,

Cette année, le parc des 26000 a pris un sacré coup dans son parc... 10 locomotives ont été radiées  exclusivement chez STF Loc.Elec.Fret. Certes les OPMV coûte chère mais pourquoi la SNCF radie des locomotives aussi performante et âgée de seulement 20 ans à la casse? Le recul du fret est aussi impliqué dans ces radiations (je suppose) mais cela reste tout de même abérant... Merci d'avance pour vos réponses 

Il y a 2 heures , assouan a déclaré:

Ouais... c'est pas comme si les mêmes s'énervaient de voir qu'un jour il y aura de la concurrence même sur du TER et que en attendant personne ne s'intéresse à tout ça...

Je fais exprès de forcer le trait mais on pourrait se poser la question : quels employés d'entreprises où la concurrence va arriver tôt ou tard racontent la vie de la boîte sur internet aussi bien que les cheminots ? Ah le "chemin de fer" national et appartenant à tous... Ca pourrait faire bizarre quand Transdev va se positionner sur le premier appel d'offres TER

 

Transdev attend avec impatience l'ouverture à la concurrence. Thello n'est rien par rapport à leurs ambitions, outre les revenus que Transdev en tire, c'est une sorte de provocation à la SNCF pour leur dire "On est la, préparez vous...". Ça va être un sacré bazard tout ça ...

il y a 2 minutes, Trains Champagne-Ardenne a déclaré:

Malheureusement, je serai sans doute très loin de la Bretagne cet été...

PS, c'est bien des 2100 aussi sur le Tire-bouchon 

De toute façon il ne reste des 2100 qu'en Bretagne 

Très belle photo "le Briquetier" ! Superbes photos! Ce qui est vraiment dommage dans cette histoire c'est que vendredi 11/12, une UM des 2100 Midi Py. ont circulé sur des relations TER Rodez - Toulouse et le lendemain même pas le temps de démarrer leur "petit" moteur MAN, leur carrière se finit brusquement..

Il y a 3 heures , zoom 45 a déclaré:

-Accès pour les PMR pas top, voir impossible.

-Pas de climatisation. Confort pas top (bruit)

-Des engins qui ont plus de trente ans.

-Des moteurs diesel qui sont aux anciennes  normes environnementales.

-Obsolecence programmé du matériel. 

-Etc......

Ah oui pas top tout ça. Je pensais pas qu'il y avait autant de problèmes majeurs... Merci 

Bonjour,

Hier le 12/12/15, une grosse saignée a eu lieu dans le parc des X 2100 du STF Midi-Pyrénées. 12 exemplaires ont été radié d'un seul coup, le parc de cet STF étant désormais de 0... Les engins concernés sont: X2101/2102/2104/2119/2125/2127/2129/2130/2131/2132/2150 et 92104 (ex 2133). Les regiolis arrivent en masse dans cette région, certes, mais pourquoi une radiation aussi importante a eu lieu alors que ce sont des engins très fiables et performants? De plus, ils auraient pu être utilisés sur les lignes ou les UM X73500 sont obligatoires... Merci de vos réponses 

Il y a 6 heures , Doudou-78 a déclaré:

Sur les nerfs ? J'ai rarement vu des mécanos sur les nerfs, ils font pas un an et demi de monastère pour sortir de là en voulant taper tout ce qui bouge, fin, j'crois...

Je me permet d'ailleurs de t'annoncer/(traduire) qu'ADC01 est Conducteur TGV sur Montparnasse, qui dit mécano formé TGV dit mécano qui ont un minimum d'expérience et de connaissance par rapport à un ferrovipathe comme toi, fin, j'crois aussi ...(Que la meilleure confiture gagne au pire.)

 Dans le cas présent, et comme l'a dit Budd (qui est également mécano sur Montparnasse), tout ce que tu as dit et dira ici n'a été et ne sera un scoop pour personne. Tu parles à des cheminots qui connaissent mieux leurs trains et leurs lignes que leur hiérarchie parfois. Donc à l'avenir épargne nous effectivement les motifs (parfois) bidonesques balancés en gare aux voyageurs et/ou les tournées d'une Regio ou d'une 8500 sur PRG...Les roulements n'ont pas été inventés pour rien...

Fin du HS ? 

Je retiens la leçon, et je sais très bien que les membres du forum sont des cheminots expérimentés et passionés par leur travail! Effectivement Pepy ne connais pas grand chose sur les lignes de France a part bien sur ses chères lignes TGV . 

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

Torpillage ? Non, j'en ai simplement marre de lire tout et n'importe quoi de la part de certains qui croient tout connaître alors que la vérité est ailleurs et hier j'étais au premières loges en vivant les faits de l'intérieur.

! Toujours sur les nerfs, à faire la police ça devient franchement lassant à la fin. Je ne sais pas tout, loin de tout savoir, je le sais !! J'essaie juste de donner des précisons. Cette info je l'ai pas inventé, elle a été communiquée par TER Centre. Si c'est pour s'énerver a chaque fois que l'on poste un message, "agresser" les membres, au lieu de justifier gentiment et poliment je vois pas vraiment l'intérêt de participer aux discussions... C'est dommage !

Bonsoir,

J'ai eu l'UM2 ce soir sur le nº862437 (départ 18h39 de PMP) alors qu'il aurait dû assurer le nº862435 (départ 18h09 de PMP) celui ci ayant été supprimé car la mise en place de l'UM de R2N a été plus longue que prévu... La BB 8500 est rentrée à Paris Vouille sans avoir assuré son TER...