BB 8646

Les coradia liner peuvent être construit avec 6,8 ou 10 caisses. La SNCF a choisi laquelle de ces possibilités ?

il y a 54 minutes, BUDD a déclaré:

Ce soir sur Paris - Chartres, les rames 018L et 039L tournaient en UM commercial. On va y arriver progressivement...

Merci de l'info ! 

Il y a 3 heures , technicentre a déclaré:

Quid des voitures d'essais, de mesure et spéciales? Quid du matériel de STE? Elles sont toutes des voitures( fourgons DD2s, Mistral 69, DEV AO, WLab T2, Orient Express... Sur que cela ne fait qu'une cinquantaine de voitures tout cet ensemble, mais je ne cite ici que les véhicules qui me passaient entre les paluches... Il doit bien y avoir d'autres que je ne connais pas...

Au 1er Janvier 2012, il y avait 20 VSE, 6 Dd2s (les 6 GBE), 1 DD, 71 Uass (44 ES et 27 GBE), 101 divers (46 ES et 55 GBE) et 25 CIWL. 

il y a 48 minutes, cc27001 a déclaré:

Je sais que wikipedia n'est pas très apprécié ici, mais : https://fr.wikipedia.org/wiki/Intercit%C3%A9s

Source de ces chiffres : un article de DNA.fr (lecture réservée aux abonnés).

Cela prend en compte seulement les Intercites. Sous les 1000 en 2018, année où les livraisons de coradia sera terminée... Merci pour cette information. 

Lorsque je filmais quelques trains, j'ai aussi signaler à la SUGE une personne suspecte qui faisait des aller retours sur le quai en descendant derrière le panneau "Passage Interdit Au Public". Cette personne marchait le long de la voie puis montait, descendait. Pas normal et très dangereux avec les trains sans arrêt passant a 100km/h comme les TER en 8500 et 7200 faisant des appels d'air puissant... La SUGE me laisse filmer, je leur rend donc service. C'est donnant-donnant 

Superbe ces photos américaines ! Belle locomotive ! 

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

On avait remarqué puisque tu nous donne le nombres de corails construites alors que la question porte sur le nombre en service au jour d'aujourd'hui.

 

Monsieur de Lapalisse en dirait autant !

 

Finalement, tu ne sais pas grand chose.

 

 Moralité de ce long post, beaucoup de bla bla pour dire des âneries et que tu ne sais pas grand chose.

J'essaie d'apporter quelques indications, car tout n'est pas faux ! 4000 unités en 2012, cela comprenait les V2N, VO2N, RRR et RIO. J'avais oublié de les enlever de mon calcul. J'ai donc rectifier cela et je m'en excuse...Personne n'est parfait, vos réactions sont un peu disproportionnées a mon goût. Fin de l'histoire 

il y a 10 minutes, BB67495 a déclaré:

Bonsoir,

les voitures Corail sortant actuellement de révision avec remise en peinture pour le compte des TER Paca, Rhône-Alpes et Alsace sortent bien en livrée TER.

Merci pour cette information.

Il y a 1 heure , TER200 a déclaré:

Les voitures TER devraient continuer à porter les livrées régionales, comme le reste du matériel (à mois de revenir plusieurs décennies en arrière sur l'organisation du transport régional...). Leur remplacement n'est pas encore décidé dans plusieurs régions, on parle (notamment en Bourgogne et Alsace) de les maintenir encore une dizaine d'années mais cela peut très bien changer.

En franche Comté aussi il souhaite les garder une bonne dizaine d'années supplémentaires. La fusion des régions va sûrement jouer un rôle dans le budget transport, à voir donc.

Le nombre de voiture corails en service au 1er janvier 2012 après vérification, est de 2610 (GBE et Fret Compris). En enlevant les GBE et fret, il y a 2502 voitures en services. Le nombre de voitures a la fin de l'année tournera autour des 2000 unités. 

Il y a 1 heure , Le briquetier a déclaré:

Les quelques rares trains de nuit supplémentaires de cet hiver roulerons à 12 bagnoles au lieu de 14 en raison de l'amoindrissement du parc.

Et après on se plaint de la non rentabilité des trains de nuits...

Il y a 7 heures , Duplex a déclaré:

Bonjour,

Etant "nouveau" sur ce forum, l'information a peut être déjà été diffusée et je m'excuse au préalable pour l'éventuelle répétition.

Voici ma question : quel est l'état - à date (décembre 2015) - du parc des voitures Corail?

Les voitures restantes vont-elles toutes recevoir la livrée "Carmillon"?

Quel est l'avenir de ces voitures (radiation, maintien et le cas échéant jusqu'à quand?).

Concernant les voitures couchettes Corail, où en sommes-nous? Personnellement, je les trouve encore confortables mais j'ai vu que la SNCF avait un projet de location de voitures russes (RZD). Il est vrai que ces dernières semblent performantes...

Merci!

Lunéa

Bonsoir,

 Je peux vous répondre sur certains point seulement. En 2012, le parc de voitures corails était composé de 4000 unités environ (fret compris). En 2015, le parc serait, selon certaines sources, compris entre 2500 et 3250 environ. L'arrivée des automotrices ont eu de grosses répercutions dans le parc TER... La livrée carmillon est appliquée automatiquement à chaque grande révision (tous les 10 ans), en conséquence, toutes les voitures corails posséderont la nouvelle livrée carmillon. Le parc TER aura disparu avant 2025 et celui d'intercites entre 2025 et 2030 (il faudra faire une nouvelle grande révision). Ce ne sont que des approximations, tout dépend des commandes auprès des constructeurs de la part de la SNCF. Mais une chose à savoir, l'arrivée du coradia va envoyer a la casse près de 800 voitures corails environ. De plus, les voitures ex-pèlerin sont pour la plupart garée bon état, et seront radiée un jour ou l'autre... Enfin, les voitures corails comprise dans les tranches RCR ont encore une bonne dizaine d'année devant elle. Malheureusement, je ne sais pas si la livrée carmillon sera appliqué sur les voitures TER et concernant le parc de nuit je ne peux pas donner de réponses.

Bonne soirée, BB 8646

Sur 8 décembre 2015 11:55:28 , Duplex a déclaré:

Bonjour,

Cela a peut-être été évoqué précédemment mais en tant que nouvel inscrit, je n'ai pas l'information : les BB22200 recevront-elles la livrée Carmillon? Il me semble que ces machines rouleront jusqu'à 2025/27 donc...

La livrée carmillon a déjà été testé sur une BB 22200, la BB 22244 en 2012. Cette locomotive a quitté cette livrée expérimentale pour la triste livrée grise. De mon point de vue, je trouve la livrée carmillon ratée sur la 22244 mais peut être vont ils l'améliorer car le nez tout noir ça rend pas bien je trouve...

il y a 2 minutes, ADC01 a déclaré:

Et reconstruire des ateliers ?

Aussi . Je pense qu'il y a véritable problème de gestion d'argent publique dans tous les domaines... 

La Z8800 47B en UM avec la Z20900 203A côtoie la BB 66042 et son train de l'infra sur une relation Juvisy - Trappes. Vu en gare des Chantiers en juin 2015. 

il y a 8 minutes, ADC01 a déclaré:

On appelle ça des ponts roulants et pas sur, voir même il est peu probable qu'ils aient été transférés car c'est de la construction sur mesure en fonction des dimensions du batiment

C'est du gâchis car ça doit pas être donné ce type de matériel ! 

Photo datant du mercredi 02/12/15 avec la R2N 009L sur le TER PMP-Chartres faisant 1min d'arrêt sur la voie F de la gare des Chantiers

Très belle photo. Effectivement ils vont être détruit dans très peu de temps... Mais un nouvel atelier a été construit il y a quelques années quelques centaines de mètres plus loin pour accueillir les automotrices et autres engins. J'espère tout de même qu'ils ont transférés dans ce nouvel atelier les grues de levages car dans ta photo elles ont l'air pratiquement neuve! Bonne idée de construire un nouveau quartier mais les personnes qui vivront dedans n'iront pas se plaindre des nuisances sonores engendrées par les trains! 

il y a 2 minutes, Tophe a déclaré:

Relativisons, ce n'est qu’un tas de ferraille !!

C'est dommage de voir ces locos remplacées par des automotrices... Mais ça reste de la ferraille, je suis d'accord 

Pauvre BB 17000... En plus il y en a une en livrée béton, pas courante cette livrée sur cette série ...

Il y a 1 heure , alextimiti a déclaré:

Il y en a encore pas mal de 17000 avec la livrée IDF.

Effectivement mais elles partent vite les 17000 en ce moment tout comme leurs sœurs les 8500 et 25500. Dans 2 ans il n'y aura plus rien malheureusement ! 

il y a 15 minutes, cc27001 a déclaré:

Décembre est le mois le plus propice pour les radiations de matériel, ça permet d'alléger la note fiscale pour l'année civile qui suit, car le matériel maintenu à l'inventaire exploitable est imposé même si il est en panne.

Je ne savais pas cela, merci ! 

Bonjour,

Selon le très bon site "Train du Sud Ouest", la BB 8589 livrée IDF du STF Ligne N/U a été radié jeudi 3/12/15... Ses problèmes techniques entraînant de grosses réparations pour un potentiel kilométrique limité ont ils joué un rôle dans cette radiation ? 

Merci 

PS: On observe que la livrée IDF devient très rare a observer sur les 8500 et 25500. Chez les 8500 celles qui possèdent cette livrée sont les BB 8594 et 8596 du STF Ligne N/U. Elles circulent sur des TER PMP-Chartres avec des VO2N.

Chez les 25500, il y a la BB 25600 du STF Bretagne (circule autour de Rennes), la BB 25602 du STF Lorraine et les BB 25606 et 25613 du STF Alsace. Ces dernières circulent avec des RRR. 

Bonne journée

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

Pour un vieux con comme moi, VRG, c'est Versailles Rive Gauche et je pense que les 7600 n'y viennent pas, quand on veut utiliser desa bréviations, il fuat s'aasurer que ce soit les bonnes pour etre compris, le plus simple étant encore de citer la localité dans son intégralité.

 

Pour info, Viroflay rive gauche, c'est VFG

Oui autant pour moi je rectifie cela ! 

Bonsoir,

Petite photo datant du 6/10/15 en gare de VRG avec la 7601 en mission RIPI PMP-Rambouillet

Bonne soiree 

Bonsoir,

Selon certaines sources et un exemple concret, certains conducteurs TER (automotrice et automoteur uniquement), partent de la traction TER pour la Traction Fret car ils en ont ras le bol de faire la police dans leur train a cause de gens non civilisés et ne peuvent donc pas se concentrer sur leur conduite. Bien sur, tout cela est dû à une réduction forte des effectifs de contrôleurs dans certaines régions Alsace, NPDC, RA,... L'exemple concret: Un conducteur TER Alsace a eu affaire à des jeunes débiles (pour être poli) qui se sont amusé à déchirer les sièges et à casser la vitre de la cabine de conduite (heureusement celle ci ne s'est pas brisée). Quelques jours plus tard il a eu affaire à d'autres problèmes divers et variés mettant en péril la sécurité des voyageurs... Il a donc demandé à être transféré au Fret. Quelqu'un peut-il confirmer ces mutations de ce genre ? Bonne soirée 

Sur 29 novembre 2015 18:54:17 , Carmillon a déclaré:

Pas mal d'ECR passent GC SUD en semaine en provenance du Havre.

Généralement en journée à cause des travaux GC nord (sartrouville - bobigny), et avec des trains soient calés ou FAC.

Ok merci de l'information. Connaissez vous quelques relations régulières ? 

Il y a 11 heures , ADC01 a déclaré:

Relis bien les 2 messages en citation, tu affirmes dans le premier que ce sont des trains de céréales, alors que dans le second, notre ami a fait un train d'engrais, ensuite les origines-destinations que tu cites n'ont rien à voir avec celle du train fait toujours par notre ami.Alors, sois moins péremptoire dans tes affirmations qui sont seulement une déduction d'observations ponctuelles d'une portion de ligne, il passe aussi des trains quand tu n'es pas au bord de la voie.

C'était deux messages sans aucune relation ! Je ne savais même pas qu'un train d'engrais circule. Je sais que des trains circule lorsque je ne filme pas, c'est pour ça que j'ai ouvert ce sujet pour en apprendre plus. Le forum est fait pour apprendre, discuter de notre passion, on peut dire des choses fausses et on nous les corrige. C'est ça une communauté! Je sais que je n'ai pas toujours raison mais j'essaye de m'y intéresser au maximum. Je m'excuse donc d'avoir dit quelque chose de faux en ce qui concerne les mécanos de Montrouge, pas la peine d'en faire tout un plat ! Incident terminé et continuons dans la bonne humeur ce qui est important surtout en ce moment. En ce qui concerne les céréaliers, ce sont les vraies origine/destinations.