BB 8646

Tout faux ?

Je connais la ligne par cœur! Viro est la gare que j'emprunte chaque jour. Je vois donc passer les BB 8500 tous les jours. Des vidéos sur les 8500 sont disponibles sur ma chaîne YT dont celle là: https://www.youtube.com/watch?v=h9CFmD5EpYg Peux être connais tu des mécanos de Montrouge dans cette video

Super convoi! C'était quelle machine ?

J'ai déjà discuter avec les mécanos de 8500 et 7200 à Versailles Chantiers. De plus rien qu'a voir les BB 8500 a 100km/h a Viroflay dans la ligne droite sens PMP-Versailles se balancer dans tous les sens on peut déjà se dire que ce n'est pas très confortable ^^.

Effectivement les trains de 1800 ou 2200 T circule à la descente. Ce sont des céréalier La Brohiniere-Rennes-Bobigny ou Chartres-Bobigny.

Ah ok merci de ces informations! Effectivement c'est sur TER la que j'ai aperçu les 8500 Quand je regarde les vidéos de Oscar Trains entre Connéré et Le Mans effectivement c'est très chargé ! Les 7200 sont bien plus agréable à conduire par rapport aux 8500 qui bougent dans tous les sens d'où le surnom de danseuses. Les 7200 assure 4 trains le soir et 4 le matin lors des pointes. Le 17h06 PMP-Le Mans, 17h53 PMP-Chartres, 18h06 PMP-Le Mans, 19h06 PMP-Le Mans le soir.

Voici les liens de mes dernières vidéos sur la GC Sud en gare de Vauboyen: https://www.youtube.com/watch?v=hfzQXli_BCc https://youtu.be/b0D_DZVemxE

Les UM de Z2N deviennent de plus en plus courante notamment en pointe sur les CITY et VITY. Effectivement la rampe ne fait pas de cadeau mais ça doit être rare de voir des locos "modernes" demander secours ! Quand on voit les BR 186 ou Class66 sur de lourd trains d'hydrocarbures ou de voitures passant la rampe "sans problème" on se pose pas vraiment la question d'un éventuel secours ^^ . En revanche en automne dernier, une 26000 et son fret, a eu le malheur d'être arrêté au carré en sortie de gare de Petit Jouy. Démarrage en côte plus voie mouillée et couche de feuilles morte mouillées sur le rail, tant de problème qui ont stoppé la machine... J'ai discuté il y a quelques jours avec un conducteur RER C circulant sur la ligne et effectivement la tension descend vers 1200/1300 dans la rampe... La petite sous station en gare de Jouy en Josas servait beaucoup lors des 25500, mais depuis une dizaine d'années elle a fermée. L'utilisation de plus en plus courante de prima serait-ce une solution pour les problèmes dans la courbe ? Ah d'accord je n'avais pas saisis! Je pensais qu'il s'agissait de la base des matelots située à côté du cor de chasse du Château de Versailles Oui effectivement ! Je vais mettre les liens de mes vidéos sur la GC

Versailles Matelots est Versailles Matelots. Elle est reliée effectivement au cor de chasse qui est une ancienne base militaire. Satory a repris l'activité de puis. Pour info Versailles Matelots est une ancienne gare voyageur fermée en 1938. Le triage avait une grosse activité fret en tant que "coordinateur" entre la GC Sud Juvisy/Valenton - Versailles, la GCO Versailles - Acheres et la ligne PMP-Le Mans avec Trappes. Il a malheureusement fermé dans les années 70 en raison d'une baisse du fret, l'activité restante étant repris par Trappes ou Acheres. Depuis elle sert de relais ou "pause" pour les TGV A de pointe, BB 8500+VO, BB 27300/BB 7600+ VB2N. Mais depuis quelque temps un mini Vesoul apparaît avec des Z 5300 radiés ou GBE ex-Montrouge garées sur les extrémités du "triage". Les rames TGV La poste 951 et 952 étaient garées là-bas (vidéo de leur séjour sur ma chaîne YT) Lors de la circulation du train des essences des armées pour Satory (1 a 2 trains/mois) via la petite ligne quittant la gare de Saint Cyr grâce a une aiguille sur la voie 1, le train est coupé en 2 sur le triage car la ligne est une VUTR entretenue par les militaires. Le long de celle - ci on peut encore apercevoir poteaux télégraphiques, vieilles barrières,... Enfin, grâce à l'arrivée du faux TT Saint Germain GCO - Versailles en 2017/2018, le triage stockera les rames.

Ah oui d'accord je vois! Merci

Super! Savez vous quand il partira et ou ?

Merci pour ces informations si importante pour moi ^^. Dommage pour la 859 et la 8589, il reste plus que la 8596 qui roule sans problème donc ^^. A quand un TER PMP-Le Mans en 8500 le dimanche en fin d'après midi? Le dernier a eu lieu il y a 2 mois environ...

Ah ok merci Oui certains passent par le nord... C'est quoi la voie MG? L'axe Mantes - Versailles - Valenton n'est charge qu'en heure de pointe sinon il y a pas mal de sillon libre, excepte le passage à Versailles assez compliqué qui demande parfois un arrêt au carré à Versailles Matelots. La rampe de Jouy n'est plus un problème aujourd'hui car les locos la passe facilement car leur puissance ont augmenté depuis! A l'époque des 25500 effectivement l'UM était requise mais aujourd'hui Class66, BR 186, BB 27000/26000/75000/22200 peuvent circuler en US sauf sur les trains de céréales de 1800 à 2200 T .

Effectivement ^^

Champ De Mars Tour Eiffel

Effectivement la GC Sud entre Valenton et Massy via Orly est assez chargée en pointe. De toute façon des qu'il y a un petit soucis sur une des branches après c'est un bazard pas possible entre BFM et CDMTE. Hier il y avait un problème de PN a Jouy => Retard de 10 min pour tous les RER passant par la c.-à-d. les relations VITY et CITY.

Effectivement, je vois parfois des pannes de BB 8500... Ces locos ont tout donnée dans leur carrière de presque 40 ans pour les dernières en service! Je les observe souvent et mes derniers relevés sont: Du L au V le soir: 16h09 (parfois) PMP-Chartres, 17h09 PMP-Chartres, 17h39 PMP-Chartres, 18h09 PMP-Chartres et 18h39 PMP-Chartres (parfois). Le Chartres - PMP arrivant a PMP vers 17h40 peut être assuré en 8500. Cette loco assure ensuite le 18h09. Le WE exclusivement le dimanche, 17h09, 18h09, et 20h09 (il me semble) sur TER PMP-Chartres. Le samedi un TER Chartres - PMP peut être assuré en 8500 en milieu d'après midi... En semaine le TER de 12h09 est assuré en 8500. Pour moi les locos les plus actives sont les BB 8620 (livrée Béton) , BB 8593 (livrée EV), BB 8592 (livrée EV), BB 8589 (livrée IDF) , BB 8646 (livrée EV), BB 8597 (livrée EV) ce qui n'en fait plus qu'une en livrée IDF... J'irais observer ça de plus près vendredi et rectifier si besoin. Que sont devenues les 8594 et 8588 (vue cette dernière il y a 2 mois puis plus rien...) BB 8646

Bonjour, J'aimerais savoir si quelqu'un est au courant des jours de roulement (essais et formations) des UM2 de Z55500 L de Montrouge? Merci

Bonjour, Le parc des 8500 de Montrouge vient de perdre une de ses unités à savoir la BB 8591... Elle a été radié le 18/11/15 selon Train du Sud Ouest. Je ne l'avais pas vu depuis quelques mois... Quelqu'un travaille au dépôt de Montrouge? Avait-elle un problème technique qui a entraîné sa radiation avec l'arrivée des R2N? Était-elle une loco de réserve ? Que devient sa VO2N du coup, à part si c'est une loco de réserve ^^. BB 8646

Bonsoir, Je spot souvent sur la GC Sud mais je ne possède que très très peu d'horaires (établie par moi même celle que je connais). J'aimerais savoir si quelqu'un pourrait me donner les horaires des frets et infra passant régulièrement sur la ligne... La ligne a malheureusement perdu beaucoup de son utilité depuis 2008. De plus, certains frets passant par la GC Sud pour rejoindre le Havre il y a encore quelques années passent maintenant par la GCC puis la GCN pour éviter un rebroussement a Valenton ou Juvisy... Merci d'avance pour vos réponses qui me seront tous utiles Bonne soirée