BB 8646

J'ai également lu cet article et je trouve cela scandaleux ! Une locomotive qui vient se garée sous leurs fenêtres et encore la voie est éloignée de chez eux par rapport aux HLM le long des voies de PMP qui eux ont vraiment le train à leurs fenêtres. Comme l'a dit Lyntern on ne fait la misère qu'au train presque jamais aux voitures alors que c'est bien plus polluant (particules fines provoquant toutes sortes de maladies graves) et bruyant ! Les personnes habitant le long de grandes autoroutes ou nationales (N7, N12, N102 (la pire)) ne se plaignent pas ou peu! Un autre exemple encore plus incompréhensible est le refus des riverains de voir passer des trains de frets sur la ligne Serqueux - Gisors. On leur enlève des camions très polluant et dangereux sur les petites nationales et ils ne sont pas content ! Un camion c'est un réservoir de 1200 L vidé en 1000 bornes environ. Une remorque = un wagon (environ) -> Il n'y a pas un petit problème la ?? Enfin , en allant en Ardèche, j'emprunte la N102. C'est une nationale ultra dangereuse car des camions remplis a bloc prennent une cote de 20 km (départ à Alt 80 pour arriver à Alt 1100m) en "rampe" de 18 à 25 % qui comporte un grand nombre de courbe a 70° et de contre courbe. La route est gelée, verglacée, enneigée l'Hiver mais ils roulent comme même! En descente peu importe la saison c'est très dangereux car les freins chauffent dangereusement! La ligne des Cévennes aurait pu empêcher ce balai de camions venant du Sud pour Clermont ou de L'ouest (Valence, Avignon, Marseille,...). La section Aubenas - Le Teil n'est pas mieux non plus! Les habitants ne disent rien, à part que ça fait de l'animation mais le jour ou ça va crashé et que le semi se retrouvera 500m plus bas je pense qu'ils ne diront plus la même chose! Bref, revenons aux 72100

C'est une UM de 67200 ? Heureusement qu'il n'y a pas marquée sur la machine "Cette machine respecte votre environnement" !

Belles photos ! La grue est impressionnante ! C'est quelle 9200 que l'on voit sur la photo en arrière plan ?

Il s'agit de regio2N pour la région Picardie qui les ont commandé en version extra-longue d'où le "XL". Elles ont été commandées au nombre de 7 pour remplacer les V2N. Les V2N sont en bon état mais les 15000 qui assure la pousse et la traction sont arrivées à leur potentiel kilométrique pour certaines.

Merci pour cette précision ! Je sais cela mais je n'ai pas compris "dernière PV pour le fret".

C'est la 7420. Tu veux dire quoi par dernière PV pour le Fret?

La 8620 cuit au soleil en ce mois de juin 2015 en gare de Versailles chantiers ! Elle effectue un TER PMP-Chartres avec sa VO2N pleine de voyageurs pressés de rentrer chez eux !

Je fais parti du lot ? Bonnes fêtes ! Petite question: La composition maximale RCR c'est 10 voitures ou plus ? Quel tonnage maximal peut pousser une 7200R ? Merci et bonne fin de soirée

Ce sont les 75000 d'OSR qui desservent cet entrepôt. C'est pas la nouvelle 75000 louée à Akiem par Ferrivia (via Securail) ? Il y a déjà la 75328, la 2ème devant arriver ce mois-ci.

C'est abusé le prix des devis!

Ah ok

Pour compléter, le chiffre devant le numéro de série de la locomotive sert à désigner l'appartenance de la locomotive à une activité, "1" signifie "SNCF Voyages", "2" signifie "Intercités", "4" signifie " Fret", "5" signifie "TER", "6" signifie"Infra" et "8" signifie "Banlieue IDF". Aujourd'hui avec les nombreux transferts de locos entre les différentes activités, les numéros "d'activités" n'ont plus trop de sens...

Très belles images ! Cette livrée verte leur va bien, je trouve

Ils effectuaient un TER Poitiers - Limoges. C'est rare car normalement c'est assuré en BGC ou XGC. Sur les Angoulême - Limoges il est encore possible d'en voir en cas de panne d'un autre engin

Les infos sur les flottes des compagnies aériennes c'est pire que le ferroviaire ! On trouve plein d'infos sur tous les composants de chaque matos, numéro de série etc,... rien n'est secret!

Il est maintenant assuré en UM 73500 ou en XGC, ce dernier circulant rarement sur cette relation...

Se sont ceux qui assure les Brive - Limoges par Saint Yriex mais ils sont remplacés peu à peu par des baleines... Le 2247 fait parti des 3 derniers 2200 du STF Limousin car 8 de ses compatriotes ont été radiés le 1/12 et 11/12. Le parc est désormais de 3. Selon un ami cheminot travaillant dans la région ils assurent plus que des Brive - Objat, Brive - Limoges et Busseau sur Creuse - Felletin...

Toujours de très belles photos "Le Briquetier" merci ! J'ignorais cela, merci pour les précisions

Bonsoir, Cette année, le parc des 26000 a pris un sacré coup dans son parc... 10 locomotives ont été radiées exclusivement chez STF Loc.Elec.Fret. Certes les OPMV coûte chère mais pourquoi la SNCF radie des locomotives aussi performante et âgée de seulement 20 ans à la casse? Le recul du fret est aussi impliqué dans ces radiations (je suppose) mais cela reste tout de même abérant... Merci d'avance pour vos réponses

Transdev attend avec impatience l'ouverture à la concurrence. Thello n'est rien par rapport à leurs ambitions, outre les revenus que Transdev en tire, c'est une sorte de provocation à la SNCF pour leur dire "On est la, préparez vous...". Ça va être un sacré bazard tout ça ...

De toute façon il ne reste des 2100 qu'en Bretagne Très belle photo "le Briquetier" ! Superbes photos! Ce qui est vraiment dommage dans cette histoire c'est que vendredi 11/12, une UM des 2100 Midi Py. ont circulé sur des relations TER Rodez - Toulouse et le lendemain même pas le temps de démarrer leur "petit" moteur MAN, leur carrière se finit brusquement.. Ah oui pas top tout ça. Je pensais pas qu'il y avait autant de problèmes majeurs... Merci

Bonjour, Hier le 12/12/15, une grosse saignée a eu lieu dans le parc des X 2100 du STF Midi-Pyrénées. 12 exemplaires ont été radié d'un seul coup, le parc de cet STF étant désormais de 0... Les engins concernés sont: X2101/2102/2104/2119/2125/2127/2129/2130/2131/2132/2150 et 92104 (ex 2133). Les regiolis arrivent en masse dans cette région, certes, mais pourquoi une radiation aussi importante a eu lieu alors que ce sont des engins très fiables et performants? De plus, ils auraient pu être utilisés sur les lignes ou les UM X73500 sont obligatoires... Merci de vos réponses

Je retiens la leçon, et je sais très bien que les membres du forum sont des cheminots expérimentés et passionés par leur travail! Effectivement Pepy ne connais pas grand chose sur les lignes de France a part bien sur ses chères lignes TGV .

! Toujours sur les nerfs, à faire la police ça devient franchement lassant à la fin. Je ne sais pas tout, loin de tout savoir, je le sais !! J'essaie juste de donner des précisons. Cette info je l'ai pas inventé, elle a été communiquée par TER Centre. Si c'est pour s'énerver a chaque fois que l'on poste un message, "agresser" les membres, au lieu de justifier gentiment et poliment je vois pas vraiment l'intérêt de participer aux discussions... C'est dommage !

Bonsoir, J'ai eu l'UM2 ce soir sur le nº862437 (départ 18h39 de PMP) alors qu'il aurait dû assurer le nº862435 (départ 18h09 de PMP) celui ci ayant été supprimé car la mise en place de l'UM de R2N a été plus longue que prévu... La BB 8500 est rentrée à Paris Vouille sans avoir assuré son TER...