BB 8646

Les coradia liner peuvent être construit avec 6,8 ou 10 caisses. La SNCF a choisi laquelle de ces possibilités ?

Merci de l'info !

Au 1er Janvier 2012, il y avait 20 VSE, 6 Dd2s (les 6 GBE), 1 DD, 71 Uass (44 ES et 27 GBE), 101 divers (46 ES et 55 GBE) et 25 CIWL.

Cela prend en compte seulement les Intercites. Sous les 1000 en 2018, année où les livraisons de coradia sera terminée... Merci pour cette information.

Lorsque je filmais quelques trains, j'ai aussi signaler à la SUGE une personne suspecte qui faisait des aller retours sur le quai en descendant derrière le panneau "Passage Interdit Au Public". Cette personne marchait le long de la voie puis montait, descendait. Pas normal et très dangereux avec les trains sans arrêt passant a 100km/h comme les TER en 8500 et 7200 faisant des appels d'air puissant... La SUGE me laisse filmer, je leur rend donc service. C'est donnant-donnant

Superbe ces photos américaines ! Belle locomotive !

J'essaie d'apporter quelques indications, car tout n'est pas faux ! 4000 unités en 2012, cela comprenait les V2N, VO2N, RRR et RIO. J'avais oublié de les enlever de mon calcul. J'ai donc rectifier cela et je m'en excuse...Personne n'est parfait, vos réactions sont un peu disproportionnées a mon goût. Fin de l'histoire

Merci pour cette information. En franche Comté aussi il souhaite les garder une bonne dizaine d'années supplémentaires. La fusion des régions va sûrement jouer un rôle dans le budget transport, à voir donc. Le nombre de voiture corails en service au 1er janvier 2012 après vérification, est de 2610 (GBE et Fret Compris). En enlevant les GBE et fret, il y a 2502 voitures en services. Le nombre de voitures a la fin de l'année tournera autour des 2000 unités. Et après on se plaint de la non rentabilité des trains de nuits...

Bonsoir, Je peux vous répondre sur certains point seulement. En 2012, le parc de voitures corails était composé de 4000 unités environ (fret compris). En 2015, le parc serait, selon certaines sources, compris entre 2500 et 3250 environ. L'arrivée des automotrices ont eu de grosses répercutions dans le parc TER... La livrée carmillon est appliquée automatiquement à chaque grande révision (tous les 10 ans), en conséquence, toutes les voitures corails posséderont la nouvelle livrée carmillon. Le parc TER aura disparu avant 2025 et celui d'intercites entre 2025 et 2030 (il faudra faire une nouvelle grande révision). Ce ne sont que des approximations, tout dépend des commandes auprès des constructeurs de la part de la SNCF. Mais une chose à savoir, l'arrivée du coradia va envoyer a la casse près de 800 voitures corails environ. De plus, les voitures ex-pèlerin sont pour la plupart garée bon état, et seront radiée un jour ou l'autre... Enfin, les voitures corails comprise dans les tranches RCR ont encore une bonne dizaine d'année devant elle. Malheureusement, je ne sais pas si la livrée carmillon sera appliqué sur les voitures TER et concernant le parc de nuit je ne peux pas donner de réponses. Bonne soirée, BB 8646

La livrée carmillon a déjà été testé sur une BB 22200, la BB 22244 en 2012. Cette locomotive a quitté cette livrée expérimentale pour la triste livrée grise. De mon point de vue, je trouve la livrée carmillon ratée sur la 22244 mais peut être vont ils l'améliorer car le nez tout noir ça rend pas bien je trouve...

Aussi . Je pense qu'il y a véritable problème de gestion d'argent publique dans tous les domaines...

La Z8800 47B en UM avec la Z20900 203A côtoie la BB 66042 et son train de l'infra sur une relation Juvisy - Trappes. Vu en gare des Chantiers en juin 2015.

C'est du gâchis car ça doit pas être donné ce type de matériel !

Photo datant du mercredi 02/12/15 avec la R2N 009L sur le TER PMP-Chartres faisant 1min d'arrêt sur la voie F de la gare des Chantiers

Très belle photo. Effectivement ils vont être détruit dans très peu de temps... Mais un nouvel atelier a été construit il y a quelques années quelques centaines de mètres plus loin pour accueillir les automotrices et autres engins. J'espère tout de même qu'ils ont transférés dans ce nouvel atelier les grues de levages car dans ta photo elles ont l'air pratiquement neuve! Bonne idée de construire un nouveau quartier mais les personnes qui vivront dedans n'iront pas se plaindre des nuisances sonores engendrées par les trains!

C'est dommage de voir ces locos remplacées par des automotrices... Mais ça reste de la ferraille, je suis d'accord

Pauvre BB 17000... En plus il y en a une en livrée béton, pas courante cette livrée sur cette série ...

Effectivement mais elles partent vite les 17000 en ce moment tout comme leurs sœurs les 8500 et 25500. Dans 2 ans il n'y aura plus rien malheureusement !

Je ne savais pas cela, merci !

Bonjour, Selon le très bon site "Train du Sud Ouest", la BB 8589 livrée IDF du STF Ligne N/U a été radié jeudi 3/12/15... Ses problèmes techniques entraînant de grosses réparations pour un potentiel kilométrique limité ont ils joué un rôle dans cette radiation ? Merci PS: On observe que la livrée IDF devient très rare a observer sur les 8500 et 25500. Chez les 8500 celles qui possèdent cette livrée sont les BB 8594 et 8596 du STF Ligne N/U. Elles circulent sur des TER PMP-Chartres avec des VO2N. Chez les 25500, il y a la BB 25600 du STF Bretagne (circule autour de Rennes), la BB 25602 du STF Lorraine et les BB 25606 et 25613 du STF Alsace. Ces dernières circulent avec des RRR. Bonne journée

Oui autant pour moi je rectifie cela !

Bonsoir, Petite photo datant du 6/10/15 en gare de VRG avec la 7601 en mission RIPI PMP-Rambouillet Bonne soiree

Bonsoir, Selon certaines sources et un exemple concret, certains conducteurs TER (automotrice et automoteur uniquement), partent de la traction TER pour la Traction Fret car ils en ont ras le bol de faire la police dans leur train a cause de gens non civilisés et ne peuvent donc pas se concentrer sur leur conduite. Bien sur, tout cela est dû à une réduction forte des effectifs de contrôleurs dans certaines régions Alsace, NPDC, RA,... L'exemple concret: Un conducteur TER Alsace a eu affaire à des jeunes débiles (pour être poli) qui se sont amusé à déchirer les sièges et à casser la vitre de la cabine de conduite (heureusement celle ci ne s'est pas brisée). Quelques jours plus tard il a eu affaire à d'autres problèmes divers et variés mettant en péril la sécurité des voyageurs... Il a donc demandé à être transféré au Fret. Quelqu'un peut-il confirmer ces mutations de ce genre ? Bonne soirée

Ok merci de l'information. Connaissez vous quelques relations régulières ?

C'était deux messages sans aucune relation ! Je ne savais même pas qu'un train d'engrais circule. Je sais que des trains circule lorsque je ne filme pas, c'est pour ça que j'ai ouvert ce sujet pour en apprendre plus. Le forum est fait pour apprendre, discuter de notre passion, on peut dire des choses fausses et on nous les corrige. C'est ça une communauté! Je sais que je n'ai pas toujours raison mais j'essaye de m'y intéresser au maximum. Je m'excuse donc d'avoir dit quelque chose de faux en ce qui concerne les mécanos de Montrouge, pas la peine d'en faire tout un plat ! Incident terminé et continuons dans la bonne humeur ce qui est important surtout en ce moment. En ce qui concerne les céréaliers, ce sont les vraies origine/destinations.