MONCLAR

Bonjour Alexis60, Absolument, les RVB des RER sont de plus en plus réalisés avec ces attaches. Ces attaches présentes plusieurs avantages : - Compatibles avec les Suites Rapides (Colasrail, TSO, ETF, MECCOLI) - Attaches prémontées sur les traverses - Possibilité de faire un RR sans tout démonter - Attaches élastiques directes Mais il y a aussi quelques défauts (parfois majeurs) : - Résistance électrique faible (pas bon pour les retours de traction) - Serrage au contact (possibilité de faire fissurer la traverse) Cordialement

Bonjour à tous, Effectivement, le groupe VOSSLOH est peu présent dans l'infra ferroviaire. Il n'y a que quelques lignes (toutes en LGV) qui disposent de ce type d'attache - SEA Tours-Bordeaux - BPL Bretagne Pays de la Loire - CNM Contournement Nimes-Montpellier C'est notre société - Vape Rail - qui propose cette attache nommée W14, elle se compose d'une butée WFP KIS 14 (avec 5 variations), d'un clip SKL 14 (avec revetement), d'une gaine SDU9 scellée dans la traverse béton monobloc, d'un tirefond spécial équipé directement d'une rondelle sous tête. Cordialement

Bonjour à tous, Ta photo est juste "merveilleuse" Injust'R ! Un bel exemple de bêtise de voie ! Attache de voie de type Crapaud Nabla, butée isolante trapézoïdale N°11 (Orange) - fabriquée par mon entreprise - Tirefond 22x115 de type Plastirail - fabriqué par nos soins également - le tout sur une traverse Monobloc SATEBA il me semble. Il est théoriquement impossible de monter une attache Nabla au droit d'une zone d'éclissage (car le cote élastique de la butée est trop grande), il faut mettre une butée dite SIMPLEX et une lame élastique SIMPLEX. Je suis nouveau sur ce forum et je trouve extremement interessant ces photos (particulièrement les attaches de voie, tirefonds, traverses ...) Un grand merci Cordialement