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Le Web des Cheminots

Arandir60

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  1. alors oui tu peux avoir une augmentation tout les ans. tout est dans le peux et le terme augmentation n'est pas non plus très valable quand l'aumône qu'on t'accorde couvre à peine l'inflation voir pas du tout
  2. Alors pour les PR, de mon expérience un jeune cadre normal aura plutôt 1 + 2 + 2 soit 5 PR, les 6 étant rare, les 7 encore plus. Pour le choix PS25 (contractuel) ou Cadre Permanent il faut savoir que même si à l'embauche les PS25 tapent plus haut, ils sont aussi plus vite ignoré, là où le statut garanti une évolution de rémunération plutôt linéaire (en terme de PR / ..)
  3. Donc si je résume les contractuels ne sont plus des sous-cheminots mais ils ont droit à une cabine de télémédecine en test à Saint Denis. En admettant que j'habite à Rodez j'ai droit à combien de jours pour bénéficier de cette médecine gratuite ?
  4. En même temps, la personne qui ne prend pas un minimum de temps pour soigner son CV / sa lettre de motivation (en plus le CV on en fait un pour plusieurs réponses hein), dans l'esprit du recruteur, qui doit en sélectionner rapidement quelques un pour poursuivre, ne sera pas des plus impliqué dans son travail
  5. En même temps, les RH doivent trier des CV à la pelle. Il me semble que la personne qui veut un job peut faire l'effort, sur son CV, de ne pas faire de fautes, ou au moins de le faire relire par une tierce personne (en plus les correcteurs orthographique marchent pas mal). Bref, la personne qui ne fait même pas l'effort de relire / faire relire / ... son CV ne renvoie pas une bonne image d'elle-même, ce qui conduit à sortir son CV. Pour les fautes sur le forum, j'aurais tendance à penser que c'est normal (on écrit vite, comme ça vient, ...) même si, des fois, ça pique fort les y
  6. j'en connais.. des gars PS25 payé qualif F2 et posé sur un poste à E et ça les emmerde
  7. et pendant ce temps là, une consultation est organisée par les syndicats mais personne n'en parle (enfin moi je voudrais bien mais je ne sais pas où ni quand voter => et qu'on ne me dise pas que les OS n'ont pas accès aux dresses mails des agents pour les informer) (au niveau information syndicale ça ne sera pas ma première déception ) edit : effectivement je n'avais pas pensé à ça
  8. ne pas oublier que la route est également fermée si je ne me trompe pas (l y avait eut un article sur les entreprises locales qui tiraient la langue). Il ne me semble pas que les autres accidents à un PN aient donné lieu à de telles fermetures...
  9. euh... pourquoi donc ? en gros ils te pose sur un poste de crotte pour lequel tu es trop payé selon les grilles, du coup il ne t'augmentent pas et du coup tu perd en pouvoir d'achat (inflation tout ça)
  10. pas gare de France juste gare de grand eville pour y mettre des commerces
  11. sauf que... la réalité est tout autre. Ton augmentation au PS25 dépendra de plusieurs choses : - l'enveloppe définie par ton entité (qui peut être de 1% moyen par exemple) - ton salaire par rapport à ton poste (si tu est sur un poste qualif E avec un salaire de qualif F2 tu pourras te gratter pour avoi rune augmentation) - ton ancienneté sur le poste (bah oui si tu fais que 1/2 année tu as pas d'augmentation, tu as pas fait tes preuves)
  12. Si je résume ce que je comprend : - on a aucun dialogue entre OS / Entreprise et gouvernement (ils ont leurs idées 100% arrêtées) - on va passer à un format d'entreprise privatisable (ho on retrouve la gestion désastreuse de la concession des autoroutes...) et n'ayant plus le rapport financier actuel avec l'état (propriété de la dette, taux d'intérêt...) - on entretien le flou sur la dette En essayant de prévoir (j'essaie hein) : - hypothèse 1 : l'état reprend la dette => on vend tout à la découpe ou on concède sans aucun soucis - hypothèse 2 : l'état ne
  13. Enfin Mobilité est également très endentée (surtout avec les dernière commandes et compagnie) et surtout a des contrainte d'état qui ne vont pas plaire au privé (genre le nombre de rotations imposées sur Paris Bordeaux pour satisfaire Vinci alors qu'SNCF affirmait ne pas pouvoir être rentable avec autant..) Après le risque pour Moblité, plus qu'une vente à la découpe (il serait irrationnel de vendre les gare par exemple (mais bon les politiques ont bien vendu les autoroutes...), c'est l'ouverture à la concurrence de manière désorganisée qui pourrait tuer le ferroviaire (genre ouver
  14. C'est bien ce que je dit depuis un moment, la dette protège SNCF de toute entrée du privé (donc arrêtez de débattre sur la reprise ou non de celle-ci) Le problème de la SNCF (les 3 EPIC) c'est que notre actionnaire (l'état) ne fait pas son travail correctement. Pour ce faire il devrait : - considérer la dette SNCF comme une dette d'état (on est plus à ça prêt) - gérer la SNCF dans le sens de l'intérêt public et de l'aménagement du territoire et non pas en fonction de leurs intérêts politiques (arrêt TGV en rase campagne pour faire plaisir, virgule inutile qui ne fonctionne pas p
  15. oui sauf que le fond de garantie va se retourner contre lui et il paiera assez longtemps ce sinistre
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