assouan

Un message a été masqué, qui n’apportait pas plus d’informations sur le AH que ce que certaines précisions avaient déjà apporté. « What else » ?

Aucun problème : le fil des informations syndicales sur le forum est alimenté directement par les fils rss de leurs sites. Les informations complémentaires sont toujours assurées par ailleurs.

Il doit y avoir d'autres choses qui existent mais ce "chien-robot" qui inspecte les wagons (?), les fosses, les rails, ... est déjà bien intéressant. Le chien-robot Spot en test chez DB Cargo DB Cargo expérimente l’usage du chien robot de Boston Dynamics pour inspecter ses wagons et vérifier les essieux dans les fosses, de quoi soulager ses employés. L’usage de ces robots marcheurs pourrait s’étendre en cas d’essai concluant. (...) Notons que la RATP utilise le robot Spot depuis novembre 2021 pour inspecter les rails du métro parisien dans des accès difficiles (sous les quais, caissons, viaducs)." Le chien-robot Spot en test chez DB Cargo (actu-transport-logistique.fr)

Pays-de-la-Loire Volet Mobilités des CPER 2023-2027 : 1 milliard d’euros pour les mobilités en Pays de la Loire "Au total, avec les investissements de la Région et les collectivités, 1 milliard d’euros sera consacré aux infrastructures de mobilité sur la période 2023-2027 en Pays de la Loire. Trois quart de ces investissements seront dédiés aux transports ferroviaires et collectifs ainsi qu’aux pistes cyclables. (...) Parmi les projets structurants pour le territoire : + de 70 millions d’euros d’investissements consacrés au service express régional métropolitain de Nantes qui a été identifié comme un projet clé par les travaux du Comité d’Orientation des Infrastructures (COI) ; 12 millions d’euros consacrés au déploiement du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) sur l’axe Nantes-Angers-Sablé afin d’améliorer la régularité et la fréquence de cette ligne. 20 millions d’euros seront consacrés à la mise en place de la télésurveillance et la pose de 72 kilomètres supplémentaires de clôtures sur les sections à risque de collision avec le gibier afin de renforcer la régularité de la ligne ; 12 millions d’euros consacrés à la poursuite des études relatives aux liaisons nouvelles Ouest Bretagne Pays de la Loire. Un projet ferroviaire qui vise à répondre aux besoins de mobilité à l’ouest de Nantes et Rennes à l’horizon 2030 ; le contrat de plan État-Région permettra de financer des études pour définir les niveaux de desserte ferroviaire d’Angers et du Mans ; la ligne ferroviaire Cholet – Les Herbiers sera réouverte grâce à un cofinancement de l’État – à hauteur de 40 %, soit 20 millions d’euros – de la Région et des collectivités pour permettre une desserte ferroviaire au Puy du Fou mais aussi offrir une alternative à la voiture aux usagers du quotidien de l’axe Angers-Cholet-Mortagne-Les Herbiers, un secteur à forte dynamique économique et démographique ; + de 120 millions d’euros consacrés au financement de véloroutes afin de rendre le vélo plus accessible à tous ; + de 10 millions d’euros consacrés à la mise en accessibilité des gares ferroviaires. (...) Volet Mobilités des CPER 2023-2027 : 1 milliard d’euros pour les mobilités en Pays de la Loire – Gart

Le volet "mobilités" des contrats de plan Etat-Régions (CPER) devrait être de l'ordre de 8,6 milliards d'euros avec "priorité au ferroviaire". Voici déjà un article généraliste sur les CPER : Contrats de plan État–région : l’État apporte 8,6 milliards d’euros pour le volet "mobilités" Contrats de plan État–région : l’État apporte 8,6 milliards d’euros pour le volet "mobilités" (banquedesterritoires.fr) Ensuite gros plan sur les différentes régions qui signent leurs CPER en ce moment (ou les ont déjà signé).

Hello, Est-ce que tu as essayé à un automate (Borne Libre Service) ?

Nouvelle campagne de Transilien contre les incivilités, avec beaucoup d'humour : Transilien SNCF lance une campagne pleine d'humour pour tacler les incivilités (danstapub.com)

Certes. On est d’accord sur le manque d’intérêt des petites piques MAIS sans antériorité sur le forum on ne peut juger à sa juste valeur les arguments toujours orientés, répétitifs, souvent redondants et ne tenant souvent pas compte des autres (ou déformant leurs propos) du même forumeur. D’où les piques. Logique.

Mais pourquoi remettre une pièce dans le bouzin, pourquoiiiii 😭😉

Si vous pensez à cela : https://www.lejdd.fr/Economie/Etats-Unis-Alstom-devra-payer-une-amende-record-pour-corruption-708346-3175931#:~:text=Les autorités américaines ont infligé,énergie par l'américain GE. Cela date de 2014 donc le lien avec des difficultés actuelles d'Alstom semble tenu.

Ce n'est pas le cas au Boulou (d'après le dossier) et il y a pourtant une potentielle demande de trains supplémentaires (la boucle est bouclée).

Vous m’inquiétez… on est le 18 novembre 😱

Pas du tout. Comme d'autres membres on ne le voit plus mais il n'a pas été banni.

Ils ont du décider quelque chose puisque la reprise est annoncée pour le 5 janvier 2024 : "SNCF : le train de l'Aubrac reprendra du service le 5 janvier 2024, la ligne avait été ravagée par des intempéries en septembre (...) Selon le bilan dressé par la SNCF, 14 ouvrages d’art ont été abîmés ainsi que deux parois rocheuses et deux tunnels. Par ailleurs, des brèches importantes s'étaient formées sur 10 kilomètres de voies, sans oublier les dommages sur les installations électriques et certains poteaux caténaires. (...)" SNCF : le train de l'Aubrac reprendra du service le 5 janvier 2024, la ligne avait été ravagée par des intempéries en septembre (francetvinfo.fr)

Ah mais... en Normandie aussi ça coince sur Bréauté-Fécamp. Avec l'Aubrac, la Tarentaise et le Nord cela fait 4 zones totalement à l'arrêt pour inondations-glissements de terrain, je n'ai pas assez de recul pour voir si c'est "classique" ou si les choses s'accélèrent... "SNCF. Le trafic interrompu jusqu'à mardi entre Bréauté et Fécamp après un glissement de terrain Un glissement de terrain s'est produit ce vendredi 17 novembre à l'entrée de Fécamp, aux abords de la voie ferrée. Interrompu dans les deux sens entre Bréauté et Fécamp, le trafic ne reprendra pas avant mardi 21 novembre, a indiqué la SNCF." SNCF. Le trafic interrompu jusqu'à mardi entre Bréauté et Fécamp après un glissement de terrain (francetvinfo.fr)

Dans le ch'Nord c'est pas la joie non plus : Etaple-Boulogne fermée pour plusieurs mois... "EN IMAGES - Les dégâts des inondations sur les lignes SNCF dans le Pas-de-Calais Les lignes Etaples - Boulogne et Saint-Pol-sur-Ternoise - Etaples seront fermées pour plusieurs mois à cause des inondations dans le Pas-de-Calais. Renforcement des talus, paroi à installer... La SNCF a recensé les travaux à mener grâce à un tour en hélicoptère. Le détail avec des photos aériennes." EN IMAGES - Les dégâts des inondations sur les lignes SNCF dans le Pas-de-Calais - France Bleu

Les dégâts semblent très importants :

Prenons Dart* : tu peux être mécontent de la livraison, content du SAV ? Les choses sont découpées : entre "commander un billet facilement", "avoir du retard", "être très bien renseigné sur la suite de son voyage ou de son remboursement" ?

Oh ben si à 20 ans on était prudents.... je connais bien des zones où l'on ne prévient pas assez des risques sous-terrain...

Meudon est un gruyère de carrières (m'y suis pas mal promenée) : rien de nouveau mais on s'obstine à y construire...

Je ne partage pas ton avis : la moquerie ne vient pas des retards-suppressions mais bien de la communication autour du fait que Sncf Connect ait été noté "meilleur service client" de l'année ? C'est celà qui a déclenché le buzz (mauvais). On ne parle pas de la production ni même de la qualité de l'application en elle-même mais du service clients. C'est pourtant précis - et argumenté par le truc qui délivre le titre - mais cela entraîne une vague d'avis (ici aussi) qui ne sont pas en lien direct. Un grand magma quoi... On peut avoir un service Clients compétent avec une production de merde et une application qui n'est pas au top mais cela fait trop de de subtilités pour le Twittix très orienté binaire (le buzz venant essentiellement de là). A la fin, on pourrait retenir que les tests ayant mené à ce "titre" semblent avoir été fait assez objectivement et que c'est toujours ça de pris ?

Je comprends que le président des Ateliers est passionné de bâtiments historiques ?

Les rotondes de Mohon vont retrouver une activité industrielle (fabrication de wagons) et devraient être régulièrement ouvertes au public : "Charleville-Mézières : les rotondes ferroviaires de Mohon vont revivre Inscrites au monument historiques depuis 1984, les rotondes ferroviaires de Mohon vont être vendues aux Ateliers de Vendeuvre, qui compte y fabriquer des wagons. Le site, du début du 20ème siècle, rouvrira aussi ses portes au public." Charleville-Mézières : les rotondes ferroviaires de Mohon vont revivre - France Bleu

Non mais - de ce que j’ai compris - les retards liés aux AP seront aussi pénalisa les ?!

On ne s’est pas compris : on peut prendre des mesures d’exploitation après un accident de personne (la RATP fait ça plutôt bien, notamment avec les terminus intermédiaires que tu évoques) mais marge de manœuvre pour prévenir les accidents de personne ? Aucun levier…