assouan

Excusez moi d'insister un petit peu sur ce message mais comme son auteur n'a pas répondu (ou alors j'ai raté la réponse).... Je précise donc ma pensée (très très très orientée j'en ai conscience mais je voudrais en avoir le coeur net). Donc je reformule pour Matth22 : En quoi on fait fort en dispositions de sécurité en envoyant à la protection... une fille ?????????????? Désolée de la replacer alors que le sujet est passionnant d'un point de vue réglementaire (mais je voudrais le fin mot de l'histoire). On fait comme si je n'avais rien dit : c'est un débat entre Matt et moi hihi

La loi sur la représentativité ne vient pas de la "direction". Que les syndicats préfèrent se battre entre eux plutôt que d'aller dans le même sens, là, tu n'as pas tort... Mais la direction ne fait pas grand chose dans l'affaire : les OS se débrouillent très bien toutes seules...

C'est tout à ton honneur Michael d'essayer de relever le niveau !!!! Allez je vais te suivre ! Disons que cela dépend des métiers ?????????? Alors on embauche pas pour embaucher, on recrute sur des postes différents et pour chacun le salaire est dans une fourchette différente. Voila voila... (oups pardon)

Moi pas comprendre : quelle fille ???

Commentaire enrichissant...

+1 !!!!!!!!!!!!!

Dans la série un bon dirigeant a aussi des c..illes (ce que je n'ai physiquement pas, cela dit en passant) je réitère ce que j'ai dit plus haut, qui n'est pas agréable à entendre mais qui est vrai (et que Klume a bien senti dès le départ) : sur ce coup-là notre collègue n'est pas dans les clous. Alors on peut critiquer (et je le fais) que cela vienne d'un "enqueteur mystère", proposer des solutions (j'en ai proposé aussi, même si c'est contradictoire) pour limiter les dégats et étudier si la demande d'explication est réglementaire mais il faudrait arrêter de tirer sur l'ambulance !

Depuis le début je n'ose pas trop le dire mais... ce n'est peut être pas une plaque Sncf ? lotrela

J'ai tout à fait intégré le fait que la filialisation était passée par là... mais ça change quoi à nos obligations d'aujourd'hui ??? Légalement et humainement ? On refait l'histoire ? On se raconte quand c'était mieux avant ou lorsque - bouh les méchants - les prestations n'étaient pas filialisées ? ok ... mais concrètement, sur les quais ça change quoi à nos obligations - morales surtout - ? Rien... donc.... Et je te rejoins tout à fait sur les faits suivants : - un nombre de personnel savamment calculé pour assurer pile-poil les missions quotidiennes, cela pose des colles pour en prendre des nouvelles (non pas "remplacer les grévistes et briser la grève" mais assurer le minimum que les voyageurs handicapés sont en droit d'attendre) - qu'il serait bon que des réunions / discussions / négociations arrivent enfin à se mettre en place entre les agents Effia et leur direction (ce qui ne me mène pas à traiter nos patrons d'irresponsables... chacun son truc.)

Kris... je crois qu'il a déjà été dit ici que nous parlions d'un accident qui a causé la mort d'un enfant de 10 ans et d'un jeune de 17 ou 18. A ce titre, un peu de respect, de retenue dans ses propos et dans les termes employés ne semble pas exagéré (je me répète je sais). De manière générale je trouve ton commentaire déplacé, grossier, violent, réducteur et limite raciste (eh oui raciste entre français...) bref : lotrela

Déjà il ne faudrait pas tout mélanger : ce ne sont pas les DUO (ni même les DET à ma connaissance) qui décident ce genre de choses. Des contrats nationaux ne se négocient pas à l'échelle des établissements, encore moins des Unités Opérationnelles. Ok ce sont nos responsables les plus proches ils ne portent pas pour cela tout le poids des décisions de la direction de la Sncf : ils soutiennent ces choix auprès des agents mais ne sont pas décideurs, grande différence. Après il n'est pas "un peu facile" de demander aux uns de "réparer les pôts cassés" des autres : non non ! Il s'agit juste de savoir qui fait quoi en gare et comment. Je m'explique : que la Sncf ait décidé de filialiser certaines prestations il y a quelques années ne dispense pas la même Sncf de devoir assurer ces prestations le jour où son prestataire n'est plus là. Les voyageurs handicapés connaissent (je crois) et comprennent (j'espère) les raisons de la grève d'Effia : il n'empêche qu'ils se présentent dans une gare "Sncf" pour voyager dans un train "Sncf" : les cheminots ne seraient pas concernés ???

Ca se précise nettement pour une mise en accusation de la Sncf je le crains : http://www.lepoint.fr/actualites-societe/m...la/920/0/323899 (très complet par rapport à ce que j'ai pu trouver ailleurs)

Que de belles photos... J'ai fini par faire mon choix en me concentrant sur le thème du concours "Rails et Couleurs" parce que sinon j'avais plein de coups de coeur mais il faut bien se décider 1 - Sébastien Martin - photo 5 2 - Tatal - Photo 2 3 - Cisalpin - photo 4 4 - Danex 5 - Nugget - photo 5 Bonne chance à tous et bravo !!!

Tu connais encore des enrayeurs "à main" ???????????? Des humains vraiment ????????????? Je suis trèèèès surprise : je croyais que c'était terminé (et interdit) depuis longtemps....

On est d'accord qu'il est excessivement limite de se prendre une demande d'explication juste sur la foi d'un "client mystère" ! Après je comprends que tu sentes que ça ne va pas bien bien se passer parce que, quoiqu'il en soit, fondamentalement tu étais supposé contrôler cette navette et non pas être avec le mécano en cabine... Sauf besoin du service bien entendu. Pas marrant mais pas injuste non plus si ??? (t'aurais pas eu un souci dans ta journée ? un accrochage avec un client, un pépin de circulation ou de sécu, un truc qui pourrait - sinon justifier - expliquer que pour le dernier trajet tu as préféré être en cabine ?)

C'est bien parti pour rechercher des coupables en effet, je le crains : http://www.liberation.fr/societe/010155308...s-etait-ouverte

Ouh la ! Désolée mais j'ai plein de rectifs pour vos référentiels - les "chefs de gare" existent toujours officiellement : ce sont des chefs de gare "voyageurs" des xx gares de la direction des gares et de l'escale. Dans les grandes gares parisiennes (et peut être ailleurs) c'est le directeur adjoint de l'établissement qui est chef de gare ; dans les plus petites gares cela dépend (Dpx parfois en effet). C'est désormais un poste avec une grosse partie "gestion de site" : concessions, travaux, etc... Il n'est pas "opérationnel" mais il est souvent sur les quais et dans sa gare quand même : c'est son fond de commerce hihi - les chefs d'escale (représentants du "chef de gare voyageurs" ou donc "chefs de gare opérationnels") ne sont pas forcément soumis à la coiffe blanche. Dans beaucoup de gares les chefs d'escale sont de la filière commerciale, non habilités à des fonctions de sécurité et donc avec une casquette bleue. Dans le cas de chefs d'escale de la filière Exploitation, certains gardent la "surcoiffe" blanche dans leur poche au cas où ils auraient un départ à faire mais restent en bleu "accueil-commercial" la plupart du temps (c'est mon cas). Il n'y a aucune obligation sur ce point, cela dit comme le chef d'escale est amené à intervenir régulièrement auprès des clients, le côté commercial est recommandé... - qui donne le départ ? Tous ceux habilités bien entendu ! Mais essentiellement les chefs de service (parfois appelés chefs de quais) et les opérateurs départ (la différence d'appellation dépend des grades à ma connaissance). - "suismagare" (scan des différents équipements de la gare) sert en effet aux statistiques mais évidemment et heureusement à déclencher les interventions de maintenance ou réparation : dans ma gare, les données des "psion" arrivent directement au "pôle Gare" qui commande les réparations etc... d'après ces informations.

Bonsoir, Je pense que vous auriez gagné à appeler votre sujet "accident de personne à la station RER du Stade de France" car il ne s'agit pas d'un accident de Rer au sens propre et qu'Aubervilliers n'est peut être pas synonyme du Stade... Ensuite et il faut être très clair là dessus : ce n'est en aucun cas aux Messieurs (et dames) de la Sncf de faire marcher leurs neurones dans cette affaire !!!! L'organisation du déplacement des supporteurs relève des ... organisateurs ! Au mieux la Sncf peut faire des propositions commerciales mais si les associations de supporteurs préfèrent les bus : nous n'y pouvons rien. Enfin, un sujet est déjà ouvert et commenté sur ce forum pour ce dramatique accident. Dans "actualité ferroviaire" puis "accidents de personne".

Certes... il y a tout de même un enfant de 10 ans et un jeune de 17 ans de morts : un peu de retenue dans les propos ne fait jamais de mal....

C'est un appel sur toute la région : je pense que cela ne concerne pas les agents d'Escale mais ceux des autres services (et plutôt des bureaux - enfin en général les volontaires viennent majoritairement des bureaux). Pour les heures supp. je peux comprendre pour le week-end si ce sont des agents qui sont en horaires de journée du lundi au vendredi mais sinon bigbisous

Non il y a le choix "voir les résultats - vote blanc".... la troisième option lotrela

Fais gaffe : avec des critères pareils, tu vas finir par voter Unsa hihi !!! (oui ce post est un post de propagande pure et dure : y'a pas de raison ! )

Je trouve que c'est un faux débat... Soit on est sur un forum créé par une association, une école, des gens de même métier, une bande de potes, que sais-je... Soit on est sur un forum créé par quelqu'un pour les autres. C'est le mot "participatif" qui induit en erreur : dans les deux cas, tout le monde peut participer (sauf forums restreints ok mais ce n'est pas le sujet). La différence est en effet essentiellement dans le positionnement de chaque participant et dans le cas d'un forum clairement identifié comme une création personnelle mise à disposition de tous, je ne suis pas choquée que l'on ne nous demande pas notre avis pour tout et n'importe quoi et surtout pas pour les mesures disciplinaires ! Dans la logique de ci-dessus, je ne voterai pas.

Gros merdier pour les Ter Laroche/Paris toute la journée (répercussions jusqu'au soir) et, des premières constations : pas de fuite ! Un wagon "plus chargé" que les autres qui refoulait un peu :Smiley_73:

Effia a informé officiellement les gares de Montparnasse et Paris-Lyon qu'elle est "défaillante" pour assurer ses missions. C'est, si j'ai bien compris, une obligation légale mais je ne sais pas tout ce que cela recouvre exactement. Donc plus du tout d'agents Effia pour prendre en charge les Pmr, groupes, etc... Ce qui termine le discours "grévistes/non grévistes" (car des agents Effia travaillaient encore, des Cdd notamment). Les prestations Pmr sont, du coup, assurées par des cheminots sur leurs heures de service normales, sans un euro de plus. Ceci sans "appel" particulier à briser la grève soit dit en passant... Pas de prestations groupes ou bagages... De ce qui se chuchote c'est parti pour un long moment (demain début de la 4ème semaine de grève).