Maxime078

il y a 58 minutes, Fabien55 a dit :

Depuis quelques semaines il y en a un qui fait Bar-le-Duc -Paris .

Il est assez confortable même si l'ancien était très bien ...

Le bémol est que si l'on est grand on se cogne facilement .

C'est pas plutot un Regiolis ?

Coradia *

Le 23/12/2017 à 13:49, Arnaud68800 a dit :

Pas plus que Paris - Gisors par exemple. Et c'est mieux que les RIB qu'il y avait avant les BGC.

Les BGC actuels posant des problèmes de capacité en pointe et étant attendus sur La Ferté-Milon (pour remplacer les rames louées à Grand Est, qui vont elles même prochainement remplacer les 67400), je ne vois pas d'autre solution. Sauf à acheter des Regio2N pour la ligne P, qui pourraient aussi remplacer les Z2N sur Château-Thierry et Coulommiers.

Regio2N sur Coulommiers pas sûr que ce soit une bonne idée en revanche sur Château-Thierry pourquoi pas ! Quoique peut-être moins capacitaire que les Z2N, c'est d'ailleurs à cause de ça qu'on a retirer les toilettes de celles de la R. Mais ça serait une bonne solution aussi contre les fumeurs de cette ligne.

Ça risque pas d'être trop long Paris-Provins en Z 50 ?

aah 50 000€ !!!

j'ai lu 5000 euros mdr

Enfin bon ça change rien au fait que ça soit du gaspillage 

Triste mais pas moche.

Mais triste...

Le 19/11/2017 à 12:02, Arnaud68800 a dit :

A priori, certains BGC devaient loués à Ile-de-France Mobilités à partir du prochain changement de service pour virer les 67400 restantes sur La Ferté-Milon. Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité ?

Si effectivement par contre j'en ai vu une filer à toute vitesse au Raincy vers la province donc elles sûrement assurer encore quelques VdM

Il y a 13 heures, TER200 a dit :

Ils font des TER Vallée de la Marne en heure creuse.

Et les AGC ils sont partis où ?

Il y a 12 heures, connector a dit :

Il y en a dans les AGC dans toutes les régions il me semble (je ne sais pas s'il y en a dans ceux de la ligne P en idf du coup)... l'IDF est à ce point un autre monde par rapport au reste de la France?

A moi aussi c'est l'impression que ça me donne...

C'est peut être un peu débile comme question mais j'aimerais savoir votre avis. 

Vous pensez que niveau confort (et capacité ) ces rames seront suffisante ( ou adaptées, bref vous voyez ce que je veux dire hein ...) pour les dessertes qu'elles vont effectuées ( notamment Paris-Montargis,  SURTOUT Paris-Montargis !) ? Déjà il n'y aura pas de toilette mais bon on gagne en capacité...

Surtout la question que je voulais absolument vous posez. Est-ce que vous pensez, pour les lignes de grandes couronne (et au delà d'IDF), qu'il faut privilégier la capacité sur le confort ou l'inverse ? 

Et dans 5 ans ils vont refaire la même chose quand les RER NG vont sortir d'usine...

De l'argent gaspillé

C'est Pas mal il faut l'avouer et puis finalement c'est pas plus mal qu'ils aient changer la livrée Carmillon

Il y a 1 heure, tgvdu45 a dit :

On peut signaler que la 003R est en cours de pelliculage à Villeneuve. Adieu motifs carmillon, bonjour bleu IDF-M...

il y a 52 minutes, Class66220 a dit :

Ceux de la ligne R aussi ?

Jpense pas vu qui.ils sont en production 

En revanche ceux de la N pourrait bien revêtir la nouvelle livrée (assez moche selon moi)

Maintenant en soi dans l'immédiat

Ça serait pas vraiment utile d'avoir des Z2N Bimode mais bon peut-être que un jour...

quoique pour Paris-Boulogne ce serait pas mal 

Bonjour tout le monde 

C'est peut être une question bête vu que ça peut paraître évident. 

Mais qu'est ce qui empêche la création de train à 2 Niveau BiMode ?

Le poids ?(vu qu'il faut rajouter des moteurs ) d'ailleurs est ce que c'est même possible des 2N Thermique ?

Bonjour tout le monde 

Le week-end dernier des NAT ont fait des essais  sur le groupe 2 en vu de leurs mises en services en décembre 

A priori les essais se sont correctement déroulé 

Édit:  A oui j'oubliais la source

Le Twitter de SNCF Transilien

il y a 58 minutes, tJulianB a dit :

Deux jours avant la mise en service des Regio2N sur les TER Paris - Compiègne, voici le Regio2N 22XL Hauts-de-France (dernier XL livré) en essai sur la Ligne H sur une marche Paris Nord - Paris Nord (Paris - Pontoise - Persan - Creil - Paris).

? Pourquoi sur la ligne H ? Elle va pas dans la gare banlieue ? Si ?!

Premiere fois que j'en vois une rouler sous 1,5 kV

Il y a 21 heures, TRAXX186 a dit :

Les régions 2n seront à la bonne hauteur 600mm et oui les rerNG seront plus haut mais la hauteur est compatible pour la desserte. Après aucune idée probablement un emmarchement mobile car toutes les gares ne seront pas rehaussées et pour Juvisy et Corbeil peut être qu'une partie extrême des quais seront laissés à 920mm pour les UFR

Voilà le diagramme compatibilité des quais

REGIO2N

 

Z2N

Rien n'est connu pour le RERNG mais plancher à 920mm normalement 

Ces photos tu les a trouvé sur un site ? Si oui lequel ?

Parce que les Quais de la ligne Paris Château vont être réhaussé ? Sinon pour l'électrification de Paris Troyes, outre la capacité. Niveau confort ça va pas être la joie sur les paris Provins/.... et surtout, quel est l'intérêt de rajouter des gares alors qu'elles sont déjà bien desservies (Gretz par exemple) a par rallonger le temps de parcours dans des trains moins confortables et moins rapides aussi... c'est vraiment très moyen comme opération

Il y a 6 heures, Class66220 a dit :

Salut Maxime

Il ne serait pour le moment pas cohérent de mettre des Regio 2N sur Paris-Château Thierry puisque on risquerait de recréer un sous-parc a Paris-Est. De plus la question du renouvellement des Z20500 de la ligne P peut encore attendre un peu (2030 si je ne m'abuse). La question va se poser d'ici quelques années  (certainement au prochain mandat électoral régional).

La question du futur des Z22500 du RER E va se poser très rapidement puisque d'ici 2024 il ne devrait plus y en avoir un seul sur cette ligne et c'est un matériel qui arrive a peine à mi-vie mais son problème est celui des places assises pour des trajets qui durent 30 min au minimum et jusqu'à plus d'une heure (dans le même genre que la ligne R au sud-est)

Après l'electrification de Paris-Romilly (1ere phase de Paris-Troyes), les Francilien devraient également faire leur apparition ce qui occasionnera un gain de places sont négligeable par rapport aux AGC. Les AGC eux pousseront certainement vers la retraite les dernières 67400 et RIB de Transilien pour la liaison Paris-Meaux-La Ferte Millon.

J'ai déjà entendu ce problème de (mini parc) sur la P. Mais si les RIB sont remplacées ça ferait un mini parc en moins non ?

Les Z2N ne peuvent elle pas être redéployés sur d'autre lignes ?(RER C et D ?). En tout cas se sera toujours plus logique de mettre des Régio2N sur la P que sur la N ou le matériel n'est pas adapté ( Sauf sur les Paris-Dreux)

Bonjour tout le monde 

j'ai une question pour vous.

Est il possible de mettre des Régio2N sur la ligne P

Plus particulièrement sur les Paris-Château 

Et aussi après l'électrification de Paris Troyes(Provins). Les AGC vont rester sur la P? (Ce serait très dommage qu'elle partent) 

Il y a 9 heures, kirikou75008 a dit :

Je crois que j'ai vu passer récemment un petit site internet qui mentionnait l'idée d'un transilien R

Paris Austerlitz - Juvisy - Brétigny - Malesherbes.

Je trouvais l'idée interessante aussi.

 

C'est exactement à ça que je pensais 

Un Transilien S? qui reprendrait les dessertes Malsherbes de la D et Étampes/ Dourdan de la C qui, elle , serait limité à Juvisy !

il y a 9 minutes, TER200 a dit :

Oui, pour les navettes Juvisy-MAlesherbes et Corbeil-Melun qui seront débranchées du RER D (qui du coup auront le même matériel que la R). Au SA2019, le RER ne devrait plus dépasser Corbeil par le plateau.

Le problème étant de trouver des sillons entre Austerlitz et Juvisy, en sachant que le raccordement dans cette gare entre les lignes de PLY et PAZ n'est pas optimal. On pourrait aussi les envoyer à Gare de Lyon ou Bercy (plus logique de regrouper tous les trains de la R) avec des aménagements de voies entre Villeneuve et Juvisy et l'augmentation de capacité de la Gare de Lyon (et amélioration des accès à Bercy pour supprimer le cisaillement).

 

Oui c'est ce que j'ai cru voir sur un site concernant le problème du raccordement à Juvisy 

il y a 3 minutes, alex007 a dit :

Très bizarre. La ligne D est censé recevoir des RER NG

C'est pour les trains vers Malesherbes 

perso je trouve qu'une nouvelle ligne Transilien au départ de Austerlitz aurait mieux desservis cette branche...