zoom 45

Ah voilà le fautif qui a foutu la pagaille lundi!!!! Tout les BSM/MOD/CR de l'aprés-midi étaient détournés par Ambérieu dont le 17922 CR--LYD assuré par moi-même. En tous cas bravo pour le "secours". Superbe performance, surtout au niveau de la section de séparation.okok

Je faisais cette remarque car c'est la premiére fois que je vois une Class77 à cet endroit. Depuis quelques années on ne voyait que des 27000 FRET SNCF sur l'EP. C'était peut être VFLI avec des machines louées.

Les ADC de l'ex UP de VSX pendant les années 2000, notament. J'ai connu ça avec l'um de 67400+tête à queue à SQF.

Ici un petit rappel du danger de l'EAS à l'intention de la "Direction SNCF" Rhône-Alpes. Situation actuelle sur l'OL: La direction n'a pas trouvé mieux que de réouvrir l'UAT de l'Arbresle(fermée à grands frais) avec la remise en place d'un rlt 154 de 10 lignes occupé par des détachés ADC et CTT.Quand on a la tête dure.....

Et malheureusement je crois que le Tram-Train peut entrer dans la classification de "navette". Vous allez batailler contre la direction pour quelle(s) raison(s)?(EAS, navette,...) Sinon bon courage, parceque si c'est comme ce qui se passe pour l'Ouest-Lyonnais......beurk

Pour "rouler" à 200 il faut que le CRL face une formation complémentaire. L'autorisation rapide actuelle se limite à 160, donc pas de formation au vert cli.

VFLI a du prendre un contrat sur la Coopérative d'Heyrieux.Depuis trois jours une Class 77 grise à faces jaunes(sans marquage d'une EF) stationne sur l'EP avec une rame de trémies Millet. La même en ancienne déco DLC que celles rachetées par Akiem pour les louer.

Le smoking blanc et le noeud-pap c'est la nouvelle tenue des TGVistes????? Quelle élégance!!!!Voilà qu'ils se prennent pour des serveurs. Enfin bonne retraite pour l'heureux élu!!!!okok

Quarante ADC de l'OL risquent une sanction pour avoir utilisé leur droit de retrait afin de protéger leur sécurité et leur santé. Bravo la direction RA, avec ça le dialogue exécution/direction ne risque pas de retrouver la sérénité.cartonrouge

Je vois bien cette histoire se terminer aux prud'hommes. Comme apparement c'est circulez y a rien a voir!!!!!

Il y en a aussi dans les Deux-Sévres...voir avec Colas-Rail pour l'acheminement.:blush:

Pas surpris par cela, j'ai moi même déjà piloté des agents prévus de faire la même amplitude de travail.koiquesse

M'étonnerai pas qu'on(la direction) modifie la réglementation pour que les forcements et les coupes se fassent sans agent de gare, au point avec la rapidité où vont les choses. Mais ne leurs donnons pas de mauvaises idées, ils en sortent assez comme ça;

Et le TGV "Neewlook"/Carmillon, c'est la 01 qui est en photo?

JLChauvin je te rappelle qu'il n'y a/avait pas grêve sur l'OL, mais juste un droit d'alerte amenant à la possibilité de faire "jouer" le droit de retrait pour les ADC.

Faut pas nous prendre pour des buses!!!!! Si la direction ne veut rien savoir, tout ça va finir avec l'inspection du travail, le Conseil Régional ,les OS et la direction au tribunal. Et là on verra qui cédera. Comme l'a dit JLChauvin, le Conseil Régional est donneur d'ordre. Il a donné l'argent pour qu'il y ait des ASCT sur les trains. Si la SNCF fait des économies sur ces postes elle empoche donc le supplément non attribué. Et l'argent part où alors??

Tu as oublié "ouvrir HBA" pour les locs qui ne le fond pas automatiquement, sinon "HS batterie" à l'arrivée. Pour le verouillage du HOM, c'est pour éviter que le panto remonte accidentellement en marche. Pour le serrage de la VE neutre(locs équipées) c'est pour le frein.

Il est question de la région Auvergne ici.:blush:

La situation se déquante: Vote aujourd'hui par le conseil régional RA d'une motion demandant un ASCT sur chaque train TER Rhône-Alpes y compris sur ceux de l'OL.:cool:

Un séminaire à Paris, c'est sur que c'est moins "Bling-Bling" qu'à Tanger!!!! Un séminaire au Maroc et 500€ par participant pour des tablettes, là y a du budget, alors qu'on réclame des ASCT dans nos trains TER!!!!cestachier

Et bien on les mettra en brigade comme sur l'OL. Et beaucouq, je pense, seront satisfaits de leur sort.

Je suis d'accord avec toi, mais j'inverse tes propos et je remplace "ASCT" par "CRL du TER" . Ne penses tu pas que la direction veut nous supprimer les RHR et nous mettre en sédentaire.Quelle sera la mobilisation des collégues le jour où elle voudra mettre cela en place pour de bon???? Beaucouq y trouveront leur compte car même s'ils perdent de l'argent il seront tous les soirs chez eux en famille, d'autres seront mécontants parceque le salaire baissera. Donc tu vois CRL=ASCT=Roulants=Mêmes galéres.cestachier

Bonne sujection tout à fait plausible!!!!!! Mais je ne vois pas pourquoi ils auraient du faire grêve s'il ne perdent pas de charge de travail puisqu' ils sont redéployés sur les autres lignes de RA.

Pour les automatismes: -Le KVB: A l'aproche des heurtoirs de PMP il y a les "000" qui "montent" au visualisateur KVB, ce qui impose le respect des 10Km/h maxi par le CRL.S'il est au dessus de la courbe de décélération il se produit une prise en charge par le KVB d'où arrêt d'urgence. -La VA:Cela peut-être une panne du systéme ou un "oubli" du CRL dont l'attention est peut-être occupé par autre chose. -La RSO:Dans le cas que tu cite, cela peut-être une repétition fermée par le signal pris à revers à l'entrée du quai de PMP et donc là le reglement nous impose l'arrêt d'urgence suite à disfonctionnement de la RSO. Et ceux ne sont que des exemples parmi temps d'autres.:cool:

Oui à grande vitesse aussi. Il y a eu des cas de mise en stationnement lorsque la rame franchissait une section de changement de tension(DJ ouvert), en Rhône-Alpes et à 160Km/h. Les batteries sont rechargées en permanence mais des fois comme tout matériel il y a des pannes. (d'où probleme de charge batterie)