SEV1977

France?

Pays-Bas?

Danemark

Suède?

Europe?

Angleterre?

Portugal?

Tramway!

Musée?

Bon anniversaire @michael02!

La traction sera assurée par des VECTRON de l'EF HECTORRAIL:

Les marches d'essais et de formation du personnel ont commencé aujourd'hui.

Le jour  où on se rencontre, je t'offre ce que tu veux!

à l’instant, TintinGV a dit :

Et ben comme ça ils se débrouillent !!!

Nos amis helvètes exigent des compensations!

il y a 22 minutes, TER200 a dit :

Ils sont très longs, pas électrifiés ou avec un profil difficile.

 

C'est sûr qu'on ne prendra pas les + de 100 trains par jour de la rive droite, mais il y a de la place quand la ligne n'est pas fermée la nuit pour travaux...

mais la DB ne VEUT pas payer des redevances à SNCF-Réseau et encore moins des prestations de CRL avec des BB 75100...

il y a 5 minutes, TRAXX186 a dit :

Avec la clé.. 

Un café "amélioré"!!!!

Circulation à droite, reliquat du réseau AL...

Au niveau voyageur, il n'y a encore rien de prévu pour l'EN 452/453 qui devra être détourné par Metz, Forbach et Saarbrücken...

il y a 9 minutes, TER200 a dit :

Il y en a, oui, mais il faut passer par le Luxembourg ou par la VU de Sarrebrück et rebrousser à Rémilly, ou au plus court par Lauterbourg en traction thermique...

avec un relais traction à Lauterbourg, c'est possible!

Mais avaler 170 à 200 trains de fret/jour sur des itinéraires non adaptés, ce n'est pas évident! Surtout que la Gäubahn est fermée entre Böblingen et Herrenfeld. La DB va essayer de la réouvrir au plus vite car les problèmes  Rastatt devraient avoir des conséquences au moins jusqu'en octobre...

il y a 1 minute, TER200 a dit :

C'est justement ce à quoi je pensais, l'itinéraire par Strasbourg doit avoir un profil plus favorable que par le Schwartzwald. Mais il faut trouver des sillons sur un réseau étranger, et les locos et conducteurs qui vont bien, voire demander l'aide de la SNCF ...

Depuis les Pays-Bas effectivement ça ne fait pas un trop gros détour.

Pour l'axe SIBELIT, il y a les T13 de LINEAS, le problème, c'et de trouver les conducteurs...

il y a 53 minutes, TER200 a dit :

Le BTP allemand, ce n'est vraiment plus ce que c'était... cf l'interminable feuilleton de l'aéroport de Berlin-Brandenburg .

A ce rythme là, le mur de Berlin n'aurait même pas été terminé avant de tomber .

 

Sinon, par ou passe le trafic fret (100 trains par jour) ? La DB étudie les possibilités de report fluviales et routières, mais en ce moment, les trains s'empilent aux triages ?

Les triages sont remplis et les itinéraires de déviation sont longs avec de très mauvais profils en long et el plan, ainsi que des capacités réduites (VU et/ou block manuel) et non électrifiés sur certains tronçons!

Beaucoup de trains Pays-Bas - Suisse vont transiter par l'axe SIBELIT.

Si quelqu'un a les horaires des trains de fret qui seront détournés par Lauterbourg...

Entre Bäle et Mannheim, c'est une noria de camions transportant des conteneurs entre les terminaux de Basel Badischer Bahnhof et de Ludwigshafen!

il y a 17 minutes, TER200 a dit :

Le prix, et la difficulté de pipeauter un appel d'offres pour avoir le matériel voulu par certains (un projet mi belge, mi hollandais, ça doit pas simplifier).

Le projet était dirigé par les Hollandais et certains se sont bien sucrés au passage...

les Belges voulaient des rames type TGV ou ICE, mais ce sont les hollandais qui n'en voulaient pas!

Une excellente initiative, vu que certaines "têtes pensantes" n'ont pas réfléchi aux alternatives simples et gratuites.

Logique!

il y a 34 minutes, z 5300 driver a dit :

Le train en provenance de Boulogne Ville entre en gare, éloignez-vous de la bordure du quai.
BB 67514 - Train n°2014 - Amiens - 14/08/2017.

Avec la célébrissime tour Perret!

à l’instant, DIDIERD a dit :

Meme pas peur !!

Ils vont les envoyer vers les régions pauvres du sud...

Ils n'oseraient pas les envoyer vers le "riche" nord!