SEV1977

C'était le train pour Bruxelles?

TRAXX e186 et voitures ICm construites par TALBOT (Aix-la-Chapelle)

Bon courage aux collègues!

Le multiplexage passe par le cablot sono. Raison pour laquelle toutes les machines récentes n'ont plus les gros cablots de réversibilité ou d'UM. En atteste, cette photo de la 2739 de la SNCB équipée du multiplexage qui a perdu ses cablots d'origine. La même loco avec ses cablots d'origine:

Ca y ressemble... Ici sur la 1503 SNCB lors de sa restauration.

En tunnel?

Oui!

Ce n'est pas dans cette partie du pays....

Tout ce qui est sur la photo n'existe plus depuis bien longtemps!

Belgique, mais pas à La Panne

Les NS utilisent également l'anglais. Mais il est très probable que les agents SNCF et britanniques seront relayés à Bruxelles.

A tout le moins des Néerlandais et des Belges, mais il est plus que probable que des conducteurs de Lille et des Britanniques y seront de service. Ils devront suivre une formation NS et connaissance des lignes de tous les itinéraires possibles.

Les essais sur le réseau des NS sont importants car ils sont menés sur tous les itinéraires de déviations possibles, le réseau étant très maillé et dense dans la zone dite "Randstad". Les NS utilisent deux systèmes de signalisation et de sécurité: l'ATB+ sur tout le réseau et l'ETCS niveau 2 sur la HSL Zuid et la Betuwelijn. Une photo faite à Woerden, près d'Utrecht, le 03/02/2017 lors d'une marche Utrecht-Amsterdam

Le document CFF parle de Pfaffensprunglawine. Nouvelle photo:

Galerie pare avalanche de Pfaffensprung

Göschenen?

Galerie pare avalanche à la sortie de Sedrun

Rampe Nord?

Gothardbahn?

Le tout est de trouver la gare... Region de Chur?

Caténaire et signalisation CFF avec un évacuateur d'avalanches.

Exact! Un de mes amis qui est un des responsables de ce musée satellite de DB-Museum prévoit sa remise en ordre de marche pour 2019. A ton tour!

TALGO Berlin Hbf-Moscou gare de Biélorussie

Non

Ce n'est pas celle-là