SEV1977
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Je vois que vous ramez pour trouver quel véhicule porte cette plaque... -
Je connais les prix que certains artistes pratiquent quand c'est un commanditaire public...
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Ce n'est pas vilain, mais combien cela a-t-il coûté?
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con ==> mur (des cons)
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Ipod ==> pomme (marque à la)
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croix du sud ==> constellation
Latécoère ==> hydravion
Oui! Mais quel engin?
Nouvelle énigme assez simple:
Avec deux ans de retard, le projet démarre enfin, bien que la ligne au Niger entre Niamey et Gaya soit déjà terminée et en service! http://geopolis.francetvinfo.fr/la-renovation-de-la-ligne-abidjan-ouagadougou-de-nouveau-sur-les-rails-150459
Paris-Est ==> emarcadaire
SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviairePour vous rassurer, voici le tender 38 A 66 de la 231 K 22 qui n'est pas dans un état folichon...
SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviairePour vous donner du courage, une photo datant de 1936 de la 3.1112 (future 2-231 E 30) en gare de Bruxelles-Midi en tête du Rapide 122 à destination de PNO:
L'auberge a été réalisée à l'occasion de l'ouverture du musée Train World qui est situé à la gare de Schaerbeek. Belle collection, mais limitée par la place et très sombre... http://www.trainworld.be/fr
Du tonnerre de FSR!
C'est ouvert depuis deux ans et ça marche du tonnerre!
L'offre va du dortoir à la suite...
Neandertal ==> rivière
SEV1977 a répondu à nikolas s situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaireLe tender étant une structure autoportante, il faut surtout voir l'état des nombreux renforts internes...
Le pas de vis doit être grippé... Utilise un bon "décale-tout", une fois ouvert, laisse bien évaporer le produit avant de passer un papier de verre triple zéro sur le pas de vis mâle et femelle avant de placer l'acéthylène.
Il s'agit de COURAGE POLITIQUE, mais cela m'étonnerait qu'€m accepte... Vu que le Prince-Président ne tolère aucune critique...
Les investissements baissent déjà! Cela sent la concession au privé du tunnel qui a sa raison d'être pour le fret... Quid des droits de passages? Si ceux-ci sont élevés, les opérateurs préféreront continuer de passer par Modane. Par contre, il serait simple de faire comme en Suisse et en Autriche en OBLIGEANT les PL en transit d'utiliser des navettes ferroviaires sous peines d'amendes salées, tout en utilisant la ligne classique vu qu'elle a perdu beaucoup de trafic et qu'il y a donc des sillons libres.
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