SEV1977

En Allemagne, on trouve plus de 100 anciennes locomotives ex DBAG récemment rachetées par des privés: Br 103, 110; 113, 139, 140, 143 et 151... Idem aux pays-bas avec des séries 1200, 1600 et 1700!

C'était logique afin qu'ils puissent les faire homologuer...

Les 365 CZ-Loko sont remises complètement à neuf!

Même pas! CZ-Loko a acheté les série 12 SNCB pour les moderniser alors qu'elles étaient pleines d'amiante...

Les ICE Bruxelles-Francfort partiront de PNO, sauf le premier du matin et auront PNO comme destination dans l'autre sens, sauf le dernier.

A ton avis?

Je parle d'aider une personne en chaise roulante...

Locomotive qui avait été présentée à InnoTrans 2014. Fabriquée par l'usine de Salzgitter (D), ex Linke-Hoffman-Busch.

La 2902 de B-Logistics (TRAXX 186 347-1) vient d'arriver le 24/06/2016 à 22 heures à l'atelier TGV de Forest-Midi avec la rame VELARO 4707 qui entame le lendemain une campagne d'essais en Belgique. Photo rare car il est théoriquement formellement interdit de prendre des photos dans l'enceinte de l'atelier.

Quant à l'usage d'antiquités sur des trains de fret en Allemagne, voici une entreprise qui utilise deux antiques Br 194 datant de 1944 et 1954... https://www.rail4u.eu/

Pour les USA, tu as raison, voir la création du centre d'Ellis Island. Le site officiel: https://www.libertyellisfoundation.org/ La page wikipedia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ellis_Island Quant à beaucoup de Français d'origine magrhebine, ils ne veulent pas être associés à certaines racailles et c'est compréhensible!

Ce type, je ne sens pas!

L'électorat de MLP est très hétéroclite et est celui de la "France profonde" qui est méprisée par les "élites" façon Macron!

Les promesses électorales n'engagent que ceux qui y croient! https://franchiselab.fr/2011/02/07/les-promesses-n-engagent-que-ceux-qui-y-croient/

Aucun des deux... Il faut espérer que les législatives ne donnent pas de majorité à l'"heureux élu".

Vu qu'il est partisan de la privatisation à outrance et contre le service public, c'est un assassin de la France.

L'autocariste sera un génocidaire pour les travailleurs en gouvernant à coup de décrets et de 49.3!

En résumant, c'est un choix entre la peste et le choléra...

Chez INFRABEL, traverses béton monoblocs en pleine voie et traverses en azobé pour les appareils de voie, sauf ceux des LGV qui ont des traverses béton monoblocs...

Les traverses bi-blocs ne sont plus utilisées chez nos depuis très très longtemps!

Exact! Depuis 2016, DB-Fernverkehr est d'ailleurs fortement monté en puissance ravissant nombre de clients aux Thalys entre Bruxelles et Cologne.

Je citerai un autre opérateur qui veut s'installer sur cette relation via la LGV: DB-Fernverkehr qui veut utiliser ses ICE entre l'Allemagne et Paris via Bruxelles...

De plus, cette demande ne peut se faire qu'en ligne... Le personnel de bord a INTERDICTION FORMELLE d'aider depuis 2006 suite à un accident de travail.

Je ne vais pas faire du "cétémieuhavant", mais il y avait des services au voyageur qui ont disparu. Par exemple, quand une personne en fauteuil roulant veut voyager en Belgique, elle doit demander l'aide au moins 24 heures à l'avance dans une série limitée de gares, tandis qu'il y a quelques années le personnel de la gare le faisait dès qu'elle se présentait...

Autrefois, il y avait du personnel en gare...