Aller au contenu
Le Web des Cheminots

E.T.G.

Membre
  • Compteur de contenus

    866
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages publiés par E.T.G.

  1. L'unité multiple parfaite avec les TGV Duplex 218 et 219 attelés côté motrice contigüe numériquement (29036 et 29037) en gare de Lyon-Perrache (69) le 18 octobre 1997.

    Bon, forcément, à cette époque pendant laquelle les rames n'étaient pas encore très nombreuses, ce genre d'U.M. était plus facile à rencontrer qu'aujourd'hui...

    71246570_772586139840490_4415520984979734528_n.jpg

  2. Le 14 octobre 1997, l'élément automoteur X4905-XR8903-X4906 va découcher au dépôt de Rennes (35) où il fait les pleins avant d'aller dormir.
    Il est l'un des trois derniers de sa série à avoir les monogrammes en relief et a conservé de son séjour à Marseille ses éperons chasse-neige.
    Chez les E.A.D., les engins ayant porté les logos en relief étaient les X4734 à 4742, 4750 à 4789 et 4901 à 4926. Ils ont commencé à être enlevés au profit de logos adhésifs à partir de vers 1988 et ont disparu progressivement au gré des passages en révision des engins concernés, soit jusqu'en 1993 pour les X4630, 1988 pour les X4750 et 1989 pour les X4900. Cependant, si dans ces laps de temps les X4630 les avaient tous perdu, trois à quatre X4750 et les trois X4900 précités étant passés juste avant cette modification les ont conservé jusqu'à leur passage suivant en révision, soit jusqu'en 1995 pour les X4750 et même jusqu'au début des années 2000 pour les X4900. Ces engins faisaient donc l'objet d'une rareté toute relative pendant toutes ces années où ils sont restés seuls équipés sans que plus aucun ne les perde pendant plusieurs années. Il faut d'ailleurs souligner qu'aucun d'entre eux n'avait fait l'objet de vol, contrairement hélas à de nombreuses locomotives.
    Comme j'avais les programmes de Révisions d'E.A.D. et ayant vu dedans que les X4770 et 4771 que je connaissais bien puisque je les côtoyais souvent allaient y passer en 1995, j'avais demandé aux Ateliers du Mans s'ils pouvaient me mettre un logo de côté et c'est celui de la X4771 qui passait en modernisation Haute-Normandie après ma demande qui m'a été offert, et que je conserve précieusement.

    71066798_771167293315708_179525260696092672_n.jpg

    71931547_771167363315701_8244243763950518272_n.jpg

  3. Ce n'est pas le Mistral ni le Capitole, mais ce train est tout de même un grand train: en octobre 1997, le Rhône-Océan, au crochet des BB67547 et 67545 s'apprête à quitter Lyon-Perrache (69) pour rallier Nantes.
    On remarque des fourgons porte-autos en queue.
    Ces trains de nuit avaient leur public, et même si la fin de la conscription n'a pas eu des effets bénéfiques sur leur fréquentation, ils étaient bien pratiques, Pour ma part, lors de l'accomplissement de mon Service National, j'ai souvent emprunté le Rhône-Océan depuis Saint-Pierre-des-Corps jusqu'au terminus dans l'autre sens pour regagner ma caserne, où j'arrivais avec une légère avance. Je voyageais dans les voitures à sièges inclinables.

    70957445_769090683523369_2426781514378248192_n.jpg

    71383623_769090730190031_8052066191025373184_n.jpg

    70307410_769090770190027_7772315867022360576_n.jpg

    71114169_769090850190019_873062444916801536_n.jpg

  4. Le 16 octobre 1997, pièces détachées pour E.A.D. au dépôt de Sotteville (76):
    _bogies comme neuf sortant de Révision Générale aux Ateliers du Mans;
    _morceaux de jupe et blocs optiques pour les réparations faites au niveau du dépôt après de petites collisions);
    _persiennes et marchepieds de service;
    _moteur Saurer SDHR (X4500, 4900) sorti de sous un engin;
    _boîte de vitesses De Dietrich BDD (X4500);
    _moteur Saurer SDHR (X4500, 4900);
    _convertisseur hydraulique Voith T420 (X4750, 4790 ou X4900).
    Certains moteurs et boîtes de vitesses ont eu des destinées plus ou moins variées: posés sur un engin, déposés puis placés sur un autre, puis retour sur l'engin initial; ou ayant équipé des engins assez particuliers comme le T.G.S. pour se retrouver sur un X4630; ou passer d'une motrice R.T.G. à un X4750, ou encore passer d'une motrice à l'autre d'un même élément X4900. Ou alors avoir toujours été dans le même dépôt comme en avoir fait quelques-uns, ou avoir équipé quelques séries d'engins comme une seule...
    Ces considérations sont valables pour d'autres organes comme les bogies, etc.

    69974976_768361230262981_7105582813486776320_n.jpg

    71387397_768361270262977_3557823287348166656_n.jpg

    71350882_768361340262970_5495330343638532096_n.jpg

    70693877_768361406929630_8544839286522904576_n.jpg

    71187728_768361453596292_3818821655287824384_n.jpg

    70683663_768361506929620_6602439077071421440_n.jpg

    71179675_768361543596283_3178747906140143616_n.jpg

  5. Rencontre avec l'élément automoteur X4519-XR8528 au Havre (76) en novembre 1993 (j'avais 18 ans) alors qu'il officiait pour le compte du dépôt de Sotteville,
    Le 17 octobre 1997, je retrouve une énième fois cet l'élément automoteur désormais basé à Longueau et garé à Lens (62). Il est dans sa dernière année d'activité à la S.N.C.F. mais bénéficiera d'un sursis de quelques années sous la bannière du chemin de fer touristique Quercyrail.
    Je vous publierai d'ailleurs un jour une vue de lui fin prêt à quitter les Ateliers du Mans à cet effet.

    69577903_757925241306580_8404103718017957888_n.jpg

    69755641_757925821306522_4792927002594115584_n.jpg

    69222472_757925484639889_4735104626687213568_n.jpg

    69585028_757925387973232_7762499169511538688_n.jpg

    70167515_757925907973180_4457949188780457984_n.jpg

    70332903_757925711306533_4364237267284262912_n.jpg

    • J'aime 2
  6. Le 14 juin 1995, les motrices radiées X4508 et 4340 sont garées montées sur faux bogies (la X4340 est haute sur pattes) aux Ateliers du Mans (72). Elles seront démolies deux ans plus tard.
    Bien que parfaitement réparable, l'élément X4508-XR8346 a été radié en 1988 après une collision avec un camion à Dainville (62) le 17 avril 1987. Paradoxalement, la XR8346, gravement avariée, sera remise en état pour remplacer par décalage et croisement de plusieurs remorques la XR8589 incendiée par vandalisme. La motrice, bien que n'ayant subi que des dégâts mineurs ne sera pas remise en état, bien qu'un projet l'avait plus tard imaginé réutilisée accouplée avec une remorque postale pour constituer l'élément Astrée (première mouture, sa composition telle que nous lui avons connu n'étant en fait que la troisième version imaginée).
    La X4340 est elle restée sur le carreau lors de son arrivée pour Révision Générale en 1994: compte-tenu de son mauvais état (corrosion importante), c'est la motrice X4305 radiée en 1993 (élément devenu inutile), disponible et en meilleur état qui sera prise en R.G. à sa place et renumérotée X4340 avec accouplement avec la XR8325 laissée par la X4340 originelle.
    La volonté en 1988 d'un brillant cadre de la Direction du Transport de vouloir commencer à éliminer les E.A.D. non modernisés en continuité des X3800 disparus ou des X2400 qui avaient pratiquement terminé leur carrière (volonté absurde dont a été victime l'élément X4508) est restée inexpliquée. Heureusement, certains de ses collègues plus éclairés se sont aperçus que le parc autorails et éléments automoteurs devenait tendu, que les livraisons de X2200 et Z2 se terminaient et que les R.R.R. ou XR6200 et 96200 n'allaient pas éponger ce qu'il restait des remorques unifiées à remplacer. La menace était sérieuse car une liste nominative des "éléments à arrêter avait eu le temps d'être dressée. Les éléments concernés ont pu en réchapper car des Régions avaient signé des conventions de modernisation, incluant des immobilisations plus longues pour satisfaire ces besoins, et des besoins nouveaux.
    La justification d'un élément redondant en 1993 pour ne pas prendre l'élément X4305 arrivé à échéance de parcours (il avait d'ailleurs obtenu un sursis quelques mois plus tôt) en Révision Générale est également surprenante alors que le parc était nettement insuffisant. Le cas de l'arrêt des E.T.G., compte-tenu de ce contexte était tout autant dénué de bon sens, mais répondait aussi à soustraire une charge de travail aux établissements qui étaient saturés parce qu'on en avait fermé certains un peu trop rapidement...

    69981487_756522971446807_7348372852258635776_n.jpg

    69696401_756523028113468_6141613365660745728_n.jpg

    • J'aime 1
  7. Couleurs variées avec ces éléments automoteurs sur le grill de sortie du dépôt de Sotteville (76) le 16 octobre 1997:
    _X4752-XR8752 modernisé Haute Normandie rouge;
    _X4593 et X4649 modernisés respectivement Basse-Normandie bleu et Picardie vert;
    _XR8444 (X4649) modernisée Picardie vert et XR8779 (X4779) classique rouge et crème;
    _ XR8779 (X4779) classique rouge et crème et XR8444 (X4649) modernisée Picardie vert;
    _XR8784-X4784 classique rouge et crème.

    70677440_765397267226044_3295551135187730432_n.jpg

    70433498_765397307226040_2313070751978094592_n.jpg

    70719091_765397370559367_1179361452130041856_n.jpg

    70156203_765397417226029_3551190590827790336_n.jpg

    71209703_765397473892690_3622140375361126400_n.jpg

    • J'aime 1
    • J'adore 1
  8. Le 17 octobre 1997, en gare de Lens (62), une rame de V.R.2N. est à quai.

    Cette rame panachée est constituée avec des voitures en livrée d'origine et d'autres passées en Opération-Caisse et arborant le jaune Lithos, choisi par la Région Nord-Pas-de-Calais parmi les couleurs de la palette T.E.R. 1987. Les voitures passaient une à une en Opération-Caisse et non par rame complète, l'entretien se faisant à la voiture et ayant été maintenu sur ce système vu le faible parc.

    70223463_764808823951555_1248767655481966592_n.jpg

    70228212_764808897284881_2968615647635832832_n.jpg

    • J'aime 1
    • J'adore 1
  9. Je vous avais présenté il y a quelque temps l'élément X4751-XR8751 fraîchement arrivé au dépôt de Sotteville (76) depuis les Ateliers du Mans où il venait de bénéficier de la modernisation T.E.R.-S.N.C.F.
    Le revoici quelques minutes plus tard par rapport aux photos précédentes: même dans l'obscurité, l'engin reluit tellement il est comme neuf!
    Précisons aussi que la V.I.C. dont il va faire l'objet sert aussi à réaliser un contrôle du travail effectué sur l'engin et à relever les anomalies éventuelles (une porte qui coince, une vitre qui ne s'ouvre pas, des ratés de peinture, une ampoule qui ne fonctionne pas ou un siège mal fixé), dont la correction pourra éventuellement se faire sur place avec décompte des frais (main d'oeuvre et pièces le cas échéant) que le dépôt facturera à l'établissement réparateur.
    Dans de très rares cas (dont je ne me souviens pas que ce soit arrivé au Mans), si la mise en conformité est importante et dépasse les compétences du dépôt, l'engin sera purement et simplement retourné à l'expéditeur.
    Certains de ces travaux importants peuvent en revanche ne pas être facturés au grand Atelier, lorsqu'il réalise par exemple des travaux qui ne lui sont pas imputables et ils seront alors facturés au dépôt. Un exemple: Le Mans a dû repeindre complètement une Ambulance (X4630 rénové Pays-de-la-Loire) car il avait été tagué aux Sables-d'Olonne et le dépôt de Nantes ne parvenait pas à le nettoyer.

    70841121_764139970685107_6881837767806943232_n.jpg

    • J'aime 1
  10. Le 16 octobre 1997 au dépôt de Sotteville (76), une des grands-mères des E.A.D., la motrice X4501, tête de série au niveau national mais également avec sa remorque XR8503 tête de série au niveau local (élément doyen de la dotation, dans ce cas) est en train de subir une A.T.P.-P.R., opération visant à prolonger l'ensemble pour faire le joint avec les matériels de substitution sans engager trop de frais.
    Dans cette publication, une partie des travaux menés sur caisses afin d'en rafraîchir l'aspect.
    On notera une spécialité locale, très pratique à défaut de s'inscrire dans les standards de marquage normalement prévus: au dessus du pare-brise central de la remorque, le report du numéro de la motrice afin de faciliter le repérage de l'élément vu de ce côté-là. Chose qu'il n'aurait pas été inutile de généraliser sur les éléments "à terminaison numérique différente" (en ce qui me concerne, amoureux des E.A.D.💓, j'en connais à peu près toutes les combinaisons de tête, j'ai donc rarement besoin de mettre le nez dans mes antisèches pour trouver une motrice d'après sa remorque, ou inversement!😁🧐).

    69875778_762640840835020_6812545844944830464_n.jpg

    70477387_762640987501672_7143406296950112256_n.jpg

    70099330_762641090834995_8563988780464209920_n.jpg

    69869148_762641184168319_1552994409694363648_n.jpg

    70186733_762641234168314_5279360026283081728_n.jpg

    • J'aime 1
×
×
  • Créer...