E.T.G.

Démontrer que justement, il n'y a aucune création d'emploi, au sens strict du terme. Et accessoirement, corriger un mensonge.

Je n'ai jamais décelé de différence de rails entre le B et le D d'un côté et le C de l'autre...

Ou des promeneurs ou des maisons, voire leurs collègues, mais pas toujours sur le gibier, effectivement.

Gare du Nord B et D?

80 créations d'emplois, ou 80 agents de la S.N.C.F. repris, qui, s'ils seront bien concernés par la création d'un nouveau contrat, ne seront en fait que des transferts.

Châtelet les Halles?

Je ne sais rien de plus de ce wagon...

Je parlais d'un point de vue géographique, évidemment.

Le plaignant aurait été un homme, j'aurai écrit la même chose au masculin. Il ne faut voir aucune discrimination de genre dans mon propos.

L'élément X4632-XR8644 vient de rentrer en mai 1996 au dépôt de Lyon-Vaise (69) et il passe à la station service où les pleins lui seront faits. Cette station-service a été démolie quelques mois voire petites années plus tard et remplacée par une nouvelle installation car elle n'offrait plus une ergonomie acceptable notamment en regard des nouveaux matériels, et les voies sur pilotis la desservant devenaient instables.

Cul jaune au dépôt de Nevers (58) en juin 1997.

C'est exactement ça. TGV001 gagnant, à toi!

Oh mon dieu, la pauvre petite chérie, je suis si ému de ce qui lui arrive que j'en pleure...🤣🤣🤣

Je pense plutôt qu'en fait pour le moment il n'y avait le budget que pour 27 km dont ils en refont cette quantité, et ils feront refaire (ou pas, même) les quinze manquants quand ils auront le fric pour.

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient...😀

Oui. Non.

Ben quitte à les laisser dans des positions fixes, ils auraient pu équilibrer les sieges qui étaient dans le sens de la marche et ceux qui ne l'étaient pas. Ainsi si une rame est mal orientée ça pénalise le minimum de voyageurs si la proportion n'est pas tout à fait égale.

Ben just, il me semble bien que la vente a eu lieu récemment (ou en tout cas c'est en train de se faire, mais virtuellement, c'est fait), ce qui fait que cette entité n'a absolument plus rien à voir avec la S.N.C.F. Certes on ne peut pas dire que dans la foultitude de filiales et tout le bazar que l'entreprise avait, que toutes avaient un rapport proche avec le chemin de fer, mais des wagons, ça ne me semblait pas comme tu le prétends être hors sujet avec sa vocation.

Non. Et non...

Le X2416 des C.F.T.A. est en coupure entre deux trains en gare de Carhaix (29) en juillet 1994.

La BB67578 est prête au départ d'Aurillac (15) avec sa rame de trois voitures Corail qu'elle va emmener jusqu'à Clermont-Ferrand en juin 1997.

C'est bien en Lorraine, mais pas vers Bar-le-Duc. J'ignore si le P.N. existe toujours et l'engin que tu vois est très certainement une Z2, familières de la ligne, d'autant qu'à l'époque de cette prise de vue, toutes les Z11500, seules Z2 à venir dans le coin, étaient bien toutes repeintes en jaune. Non. Non.

Je me permettrai de rectifier trois noms mal orthographiés: Clermont et non Clermond, Puy-Imbert et non Puy-Humbert, et Cronenbourg et non Cronembourg.🙂

Dans le sens Grenoble - Marseille, je vois bien comment ça marche, mais dans l'autre sens, comment les T.G.V. qui devaient l'emprunter pouvaient-ils y accéder? Sur le schéma, ils démarrent de Valence-T.G.V. à contresens des trains nord - sud. Comment faisaient ces trains pour accéder à ce quai depuis le sud ? Ils cisaillaient la voie nord - sud directe (de passage sans arrêt)?

Non. Non plus.