nicolas80100

Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :

après leurs choix sont souvent le fruit d' un marqueur politique, une prise de position.

c'est notamment le cas pour Lyon et Lyon métropole.

après 100 000 balles pour des collectivités territoriales de cette importance....c'est l'équivalent d'un Euro de ton portefeuille personnel en proportion, autant dire dans les faits pas grand chose.

par contre 100 000 € ça aurait pu rendre services à des associations caritatives par exemple qui manquent cruellement de financement pour boucler les fin des mois et nourrir leur ayants droits. (un exemple parmi des milliers).

comme je le dis souvent choisir c'est renoncer 

Les métropoles de Lyon et Bordeaux sont gérées par des bobo écologistes.

Faut pas chercher midi à quatorze heures.

Ces élus ont dilapidé l'argent du contribuable pour rien juste peut être pour se donner une bonne conscience à leurs idéaux. Tout comme ceux d'autres agglomérations, com de com, tout comme la région Grand Est qui a versée des subventions astronomiques alors qu'ils savaient aucuns trains Railcoop ne circuleraient sur la région.

Ma question est pourquoi une région verse des subventions à une coopérative qui n'est même pas domiciliée dans sa sphère où il n'y aura aucuns services proposés.

Ou est l'erreur ? Corruption, ou bien une personne dirigeante a influencé des élus du conseil régional par des petits cadeaux.

Ces EUR dilapidés pour du vent, auraient pu servir à racheter des cars scolaires, embaucher des chauffeurs, etc...

Tout ce que j'espère c'est que ces élus rendent des comptes à leurs administrés.

Que ce soit une coopérative privée dont l'argent public est investi dedans comme un établissement public une cour des comptes doit avoir un droit de regard et le demander.

Au moins ceci pourrait servir de vaccination aux élus trop laxistes

Le sujet est là : avec plus de transparence, l'argent public ne serait pas dilapidé dans tout et n'importe quoi.

Il faudrait tout réformer. 

Pourquoi tant de régions, collectivités locales, territoriales ont investi là dedans pour la bonne et simple raison qu'il n'y a aucun garde fou.

Les sociétaires libres à eux d'investir dans des parts sociales dans un puits sans fond où il n'y aura aucun résultat au bout. C'est leur problème.

Quant à l'argent du contribuable qui est dilapidé dans cette coopérative qui à mon avis a caché beaucoup d'informations à tout le monde.

C'est scandaleux. Un jour faudra solder les comptes.

Exemple : un Centre hospitalier a vu son déficit de 3 millions d'euros passer à 12 millions en un an, épinglé par la cour des comptes régionale, résultat mise sous tutelle.

il y a 3 minutes, ADC01 a dit :

Les Cours des comptes régionales devraient rapidement mettre leur nez là-dedans.

Tout à fait d'accord,ce qui pourrait devenir un cas d'école et de transparence pour les collectivités territoriales qui veulent investir dans des trucs caduques qui sont des puits sans fond.

Au moins on aura un garde fou pour les prochains illuminés qui veulent se lancer dans des aventures scabreuses.

Je peux vous en parler par expérience.

Est ce que dès le début les dirigeants de Railcoop ont mis sur la table la question des 49 millions d'euros pour l'exploitation de la ligne Lyon Bordeaux.

Ce fond d'investissement quel est son capital? Et si réellement ils sont intéressés par Railcoop, il risque d'avoir du ménage dans la boutique.

Photos prises en Gare d'Abbeville hier à 10h30

Bonjour,

Apparemment à ce jour Railcoop a réussi à lever environ 383000 euros sur 500000 et le fond d'investissement est espagnol mais rien est fait.

Lundi on verra ce qu'il se passe 

Le 28/09/2023 à 06:25, capelanbrest a dit :

Bref.....ces machins seront au final vendus aux ferrailleurs qui en feront des boites de petits pois.... 🤔

Comme les X4900 de la région Normandie qui ont fini en boîtes de conserves au sein de l'usine Valourec 

Du côté de Caen ?

Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :

Bref.....ces machins seront au final vendus aux ferrailleurs qui en feront des boites de petits pois.... 🤔

Comme les X4900 de la région Normandie qui ont fini en boîtes de conserves au sein de l'usine Valourec à Deville les Rouen 

Il y a 8 heures, Cyril83 a dit :

On pourrait même créer une société coopérative d’intérêt collectif pour exploiter ces dessertes. Les collectivités territoriales de ces élus pourront ainsi investir dans des parts sociales.

Non loin de là l'idée, de toute façon se sera un projet mort né.

Il faudrait qu'une région les reprennent ces X72500 et les mettre sur une ligne dont les élus veulent une réouverture de ligne.

Par exemple à Honfleur des élus demandent la réouverture de la ligne pour attirer les touristes.

Pourquoi pas y réfléchir.

Basse Normandie ?

Région Normandie 

Pourquoi pas en faire des X72500, des rames de cantonnement pour des travaux sur les voies.

Ou pourquoi pas les saisir en cas de faillite et en faire des centres d'hébergement d'urgence pour des SDF et gérés par des œuvres caritatives, ou pourquoi pas les donnés à un chemin de fer touristique et pourquoi pas les employés sur des lignes dont les élus demandent la réouverture.

il y a 19 minutes, SteveTrain75011 a dit :

ils vont dire à la banque que le X72500 ça vaut de l'or, que c'est le top du top! et voilà, ça sera reparti pour un tour :)

Mais comme aucunes banques ne veulent prêter des fonds, X72500 en or où pas, cela ne changera pas la donne.

Comme cette coopérative n'a aucune vision à court ou moyen terme, aucune ligne directrice claire, forcément que ça ne motive aucunes banques à prêter des fonds.

Ils n'ont aucuns actifs, aucuns biens bref à part ces 2 X 72500, ça revient à une personne qui gagne le RSA et qui demande un découvert à la banque de 10000 euros.

Faut pas chercher midi à quatorze heures. Leur truc est bancale. Les banques sont frileuses car rien tient 

Ce qui conforte mon intuition c'est que Railcoop s'est mis en relation avec un tribunal de commerce pour son assistance aux entreprises en difficultés.

Deuxièmement : Pourquoi créer 2 entités alors même qu'ils ont un trou de 440 K€.

Troisièmement : Pourquoi ce fond d'investissement tient à rester anonyme aux yeux des sociétaires ?

Quatrièmement : Lorsqu'on lit qui est prêt à investir on a tout le monde,CCI, conseils régionaux, départements, banques etc...

Soit à Railcoop, on a faire à des schizophrènes, à des doux rêveurs, à des opportunistes qui profitent du système.

A des sociétaires qui remettent la main à la poche sachant que c'est à fond perdu et sachant qu'ils sont assis sur une planche pourrie tentant de retarder l'inévitable.

Quand on revient au quatrièmement :Les promesses n'engagent ceux qui les disent.

Il y a 4 heures, Cyril83 a dit :

Dans la lettre hebdomadaire du jour, on ne parle plus de la vente des bons d'achat. Sans doute que ça ne marche pas très bien.

On ne trouve pas non plus de bilan chiffré de la "levée de fonds". Sans doute que ça ne fonctionne pas non plus.

Quelqu'un disait ici que Railcoop était "caduc". Au train, si j'ose dire, où vont les choses, c'est surtout le vote des sociétaires sur la poursuite d'activité qui risque d'être caduc.

Mais tant que la faillite n'est pas prononcée, on continue à communiquer. Mieux : on relance la campagne de comm'.

 

J'exprimais juste mon ressenti, railcoop est une arnaque, un puits sans fond.

Toutes les semaines un coup ils sont mâles, un coup femelles, un coup on se sait plus trop.

Bref et maintenant la transformation est de devenir une association de défense ferroviaire dans quel intérêt 

Juste parce que les dirigeants se nourrissent aux mamelles de leurs sociétaires.

Magnifique d'être sociétaires et vaches à lait.

Le coup de l'aveugle qui demande qu'on allume la lumière.

Même si leurs actions ne valent plus rien, il y a toujours des utopistes qui nourriront ce système.

Après tout si ça marche pourquoi les dirigeants s'en priveraient 

Mais pas forcément fiable.

Une étude de marché se fait dans le temps. Il ne suffit pas de faire des pronostics sur les déplacements des abonnés de X opérateurs téléphoniques.

Le mieux est de mettre des personnes dans les gares les plus importantes et faire des sondages, ensuite vous faites la même chose dans les gares de moyennes importances et vous finissez par les gares de petites importances.

Ensuite vous avez plus ou moins une vision claire de la viabilité du trajet.

Ou bien vous vous basez sur les résultats de la SNCF sur X années avant la suppression de la relation Bordeaux Lyon.

Sachant que la deuxième solution est la plus simple mais forcément fiable.

Est ce qu'une étude de marché a bien été menée ? 

Il n'y a aucun business plan, aucuns actifs.

On peut pondre tout et n'importe quoi .

Vous pouvez faire appel à des cabinets d'audits à la pelle et leur demander de rendre un rapport plus que viable sachant vous même que les jeux sont pipés 

Les X 72500 jamais eu à m'en plaindre.

J'ai fait plusieurs fois Auxerre Paris avec et c'était plutôt confortable.

C'est les collectivités territoriales qui jouent avec l'argent du contribuable pour être sociétaire de cette coopérative.

La région grand Est a mis de l'argent dedans et en masse, bizarre non . Alors que c'est pas demain la veille la circulation des sillons Railcoop dans cette région.

Ce qui ferait un peu de bien, c'est qu'une cour des comptes régionale mette son nez dedans et siffle la fin de la récré.

Comme ça on sera si on a à faire à des doux rêveurs ou à des opportunistes qui se font entretenir aux frais de la princesse qui sont les sociétaires.

Il y a 1 heure, NEMO94 a dit :

Il me semble que certaines personnes qui figuraient dans l'équipe de départ de Railcoop avaient participé à l'exploitation d'un train touristique, mais balader quelques touristes en saison et faire rouler des trains tous les jours et gagner de l'argent, ce n'est pas le même métier !

Cela donne l'impression d'avoir à faire des grands enfants qui veulent jouer avec un joujou.

Photos prises à Rouen route de Lyons 

Plus c'est gros plus ça passe.