Bibloc
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Messages publiés par Bibloc
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je cherche dans les expressions wallonnes mais n'ai pas trouvé pour l'instant
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c'est en Belgique ?
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il y a 2 minutes, zorba a dit :
Curieux que personne ne saisisse l'occasion pour demander à Vinci de construire et d'exploiter une nouvelle ligne TGV privée
pas assez rentable mon cher ! déjà que Tours-Bordeaux, c'est limite pour Vinci (ou Eiffage ou Bouygues) mais carrément à perte pour la SNCF ...
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le plus beau dans ce genre de sottises, c'est quand les "appels d'offre" amènent une filiale de la DB en Angleterre, des NS en Italie, de TI en Allemagne (cités au hasard).... étonnant comme les néerlandais sont bons en Italie et mauvais chez eux (idem pour les autres ...)
n'importe quoi ...
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il y a 36 minutes, jackv a dit :
la presse indique 2500voyageurs bloqué cela fait combien de cars ? plus de 40 ?
45 sièges dans un car , ça en fait 55 ! c'est bien pourquoi ce n'est pas une solution.
il y a 4 minutes, ADC01 a dit :L'astreinte conducteur n'existe pas, par contre il existe des RAD conducteurs.
encore faut-il qu'ils soient autorisés ligne et engin ...
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à l’instant, orliaguet a dit :
On a vraiment une drole de SNCF en ce moment , c est sans doute cela le nouveau monde !
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la solution ne consiste pas à trouver des bus qui ne peuvent pas forcément rouler, mais entretenir et investir dans le réseau et un personnel disponible pour que ce genre d'incident ne prenne pas une telle ampleur
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à l'instant sur France-Info, un Bernard Aubin (First) lamentable !!!
ben oui, la technique ferroviaire est fragile
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il y a une heure, Albert-00 a dit :
La cause est aussi le manque d'initiative laissé aux agents (tout aujourd'hui doit rentrer dans une case avec des procedures strictes sans aucune marge) et la multiplication des niveaux de prise de décision.
l'application de procédures à la place de l'initiative à la base tient à ce que la politique menée est stupide et contraire à l'expérience du terrain.
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il y a 19 minutes, zoom 45 a dit :
Sans oublier de dire, les décennies de sous/non investissement de l'Etat dans l'entretien du réseau, en préférant financer des milliards dans de nouvelles LGV...
... si pas de LGV, pas de TGV, pas de problème, parce que les bus auraient déjà remplacé les trains
il y a 10 minutes, Albert-00 a dit :En ce qui concerne les deux TGV bloqués a Bayonne, un détournement (via le Sud-est ou par Limoge) aurait pu etre mis en place même avec des fiche complémentaire de détournement
et même sans fiches si les conducteurs avaient gardé leurs connaissances de ligne !
ça ira encore mieux quand le trafic sera "assuré" par une multitude de PME privées, chacune avec son TGV et ses 3 conducteurs !!!
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Il y a 11 heures, Albert-00 a dit :
Non, elle a demandée aux Suisses et aux Allemands ... ça se passe plutôt bien pour eux
sûrement !!! le S-Bahn de Berlin pratiquement arrêté pendant deux ans .... les dessertes abandonnées par les adjudicataires et sauvées par la même DB. oui, ça marche .... comme chez nous, pas mieux !
Il y a 11 heures, Albert-00 a dit :Tu es assez mal placé pour parlé d'idéologie.... toi qui rejette tout ce qui est privé
en matière de chemin de fer, oui, et j'en suis fier !
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les bras m'en tombent. Et ils auront bien du mal à remonter !!
On était pourtant nombreux ici même à prévenir de la pente glissante où menait la politique de compression des coûts tous azimuts ... on passait pour des oiseaux de mauvaise augure. Ben voilà ! et il y en a encore qui viennent vanter les mérites de cette politique désastreuse !
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pure idéologie, mais les idéologues, d'après sa clique, ce sont les autres ...
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il y a une heure, assouan a dit :
Même dans un jeu tu trouves le moyen d'être abrupt.... le "trop connu" vaut peut-être pour toi, et dans ce cas abstiens-toi, mais ce n'est pas vrai pour tout le monde....
ce pont à l'architecture très particulière (double bow-string) a fait le tour des médias. Pour peu qu'on s'intéresse au chemin de fer, on l'aura rencontré. Et puis, ça te déplaît qu'on parle comme les jeunes, mais l'expression c'est trop est devenue d'un courant et d'un banal .
d'ailleurs Cyclo avait lui-même écrit pas trop dure ! en effet !
Mais il y avait trop longtemps que tu ne m'avais pas envoyé une vanne ! merci de ton attention !
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la Garde-Adhémar sur la LGV Med .. trop connu ... je passe
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Il y a 12 heures, viveletrainavierzon a dit :
Oui, mais à mon avis ce n'est pas si simple car baissez panto et coupez courant dans un sens de circulation, baissez panto uniquement dans l'autre sens (voir les vidéos). Car si on suis ce raisonnement cela voudrait dire que l'installation peut être sollicité dans un sens mais pas dans l'autre. D’où mon interrogation. (probablement dû au fait que la réalimentation doit pourvoir se faire via la caténaire mais que d'un coté)
je ne connais pas le détail de l'installation, mais c'est un pont levant, ce n'est donc pas symétrique.
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Le 05/07/2020 à 07:45, Arnaud68800 a dit :
Mais la presse s'en fiche complètement que ce soit la 794, la 795, la 781 où je ne sais quoi, du moment que c'est un TGV aux couleurs de Ouigo...
et elle s'en fout tout aussi royalement de la "livrée" ... ça serait du bleu Atlantique, ça serait aussi bien sinon mieux, sauf pour les béni-oui-ouigo ...
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un copain bien placé les qualifiait de fast-clip, fast-declip
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il y a 25 minutes, 30kg est a dit :
Nabla (
) , Fast-Clip ( 
) et Vossloh ( 
) .
tu expliques ?
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Il y a 10 heures, mikaz a dit :
tiens, des biblocs !!!
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Il y a 10 heures, viveletrainavierzon a dit :
Et Sète avec le pont mobile
pour moi, il tombe sous le sens qu'avec une caténaire mobile qui se lève en même temps que le pont, il soit préférable de ne pas trop solliciter l'installation. En fait elle n'est là que pour un train qui serait planté sur ce pont.
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c'est un peu bizarre cette histoire de corrosion en dehors du littoral . D'autant qu'un revêtement plastifié mettrait le métal à l'abri. Pour ta remarque, il suffit que le processus de pose ne soumette pas l'entretoise à des torsions, en prenant la traverse par les deux blochets
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Il y a 13 heures, 30kg est a dit :
Les traverses bi-bloc, si elles ont l'avantage de présenter une résistance double aux efforts transversaux, nécessitent un ballast parfaitement sain sinon apparition rapide de corrosion au niveau des entretoises allant jusqu'à la rupture de celles-ci et donc défauts d'écartement .
prière de ne pas dénigrer les biblocs !
apparemment, on continuera à s'en servir dans les zones de courbes serrées . Bizarrement donc, là où les efforts sur la voie sont les plus importants et les éventuels surécartements le plus à craindre.
par contre, j'ai cru comprendre qu'elles gênaient au démontage sous les suites rapides, le poids des blochets tordant les entretoises quand on soulève la traverse par le milieu.
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
à part le mot train, cette expression est du domaine ferroviaire ?