Bibloc

avec des amateurs comme ça, les drosophiles n'ont qu'à bien se tenir !! 

et pourtant, ça y ressemble plus que  bougrement !

copie d'écran de la vidéo publiée un peu plus haut :

ce qu'il y a de marrant dans cette expression, c'est qu'on peut la tronquer où on veut en fonction de son public, elle reste comprise en entier (sauf que je ne connaissais pas la bouteille ...)

il y a 27 minutes, assouan a dit :

Ah tiens je ne savais pas que les remorques étaient équipées d'attelage Scharf...

seulement les 1, 9, 10 et 18 pour sécabilité en urgence sous le tunnel.

on se demande alors ce qu'on fait sur ce forum si discuter ne sert à rien ...

on se demande où est le sérieux là-dedans ! dégarnir les dessertes ici pour aller ramasser quelques pésètes là-bas ?  on en reparlera dans un an ou deux comme on a vu tant de matamores partis pour tailler des croupières chez le voisin rentrer chez eux la queue basse !

pour ceux qui pourraient être tentés d'en rire : les stats du jour :

il y a 1 minute, Bibloc a dit :

il y a moins de marchandises (bien qu'avant, les pataches étaient le plus souvent au taquet question charge et donc économisaient des sillons), mais il y a une floppée de TER pas forcément très pleins d'ailleurs

en plus, les pataches circulaient en batterie, comme les rapaces. Ils se partageaient donc les capacités sans trop se gêner

il y a 5 minutes, CGO a dit :

Il a freiné parce qu'il y avait un problème de circulation, logiquement maintenant qu'il n'y a presque plus de marchandises, il devrait y avoir moins de conflits de circulation !

il y a moins de marchandises (bien qu'avant, les pataches étaient le plus souvent au taquet question charge et donc économisaient des sillons), mais il y a une floppée de TER pas forcément très pleins d'ailleurs

Le 02/10/2020 à 17:58, ADC01 a dit :

Pour le givre, il y a des dispositifs pour mettre la caténaire en court jus

pas en court-circuit, mais avec une intensité  contrôlée (si je me souviens bien)

il y a 2 minutes, TGV_13 a dit :

L'écriture de cette article par un français ne fait aucun doute.

tandis que ton commentaire suscite des doutes ....

il y a 3 minutes, jackv a dit :

 un message nous a invités à nous diriger voie 7 « vers la zone d’embarquement ». Il n’y a pas si longtemps, on disait un « quai ». J’ai songé, alors, à cette emprise toujours croissante du vocabulaire et des pratiques du monde aérien sur le réseau ferroviaire... 

je ne suis donc pas seul !! 

et ceci, alors que le train a retrouvé ses lettres de noblesse. Jusque dans les films, où il a pris une grande place.

attention : les araignées ne sont pas des insectes. Elles font bande à part (famille des arachnides), surtout, elles ont 8 pattes  et 6 à 8 yeux ...

Il y a 17 heures, jackv a dit :

cette jolie maisonnette n'a pas l'air d'inspirer beaucoup de participants

il y en a des dizaines de milliers comme ça ....

ces Milan-Nice étaient manifestement une extension de Milan-Vintimille (service intérieur). Ils espéraient se faire un petit bonus à peu de frais en allant jusqu'à Nice. Mais les frontières sont toujours là, la preuve : as-tu entendu deux mots sur les ravages en Piémont où il y a encore plus de victimes que du côté français ?

photos La Repubblica ...

PS : j'ai écrit à ce propos sur le site de France-Info. Du coup, hier soir, ils ont mentionné (sans plus !) ce qui se passait chez nos voisins ... entre deux matches de tennis ...

il y a 11 minutes, capelanbrest a dit :

pas forcément, suffit de mieux bâtir les contrats avec le sous traitant et de le marquer à la culotte...mais ça en France et dans le public, on a du mal à faire.... 

certes non ! ce qu'on est en mesure de faire soi-même parce qu'on a le potentiel suffisant sera toujours mieux fait que par des sous-traitants. Si c'est pour les "marquer à la culotte" à quoi bon avoir recours à eux ?

et surtout surtout : qui de mieux placé que l'exploitant pour connaître les défauts à corriger et les points d'entretien à suivre de plus  près ?

en agissant de cette manière, on perd tous les bénéfices du retour d'expérience.

il y a 49 minutes, ADC01 a dit :

Tout à fait mais cela doit être une histoire comptable, moins de personnel donc moins de masse salariale.

on fait faire le travail par d'autres, ça permet en effet d'afficher une réduction d'effectifs. A noter que tous les hauts dirigeants de la SNCF se sont prêtés sans broncher à cette opération ... jusqu'à confier les grandes opérations sur le matériel roulant à Peugeot ou Alstom.

la honte sur eux !

il y a 16 minutes, ADC01 a dit :

Mais c'est déjà sous traité.

et je ne suis pas du tout certain que ça coûte moins cher à la boîte !

première prétention à une offre GV : 2009, sur Paris-Lille, avec Véolia .... 

https://www.europe1.fr/economie/Veolia-bientot-concurrent-de-la-SNCF-264904 

deux ans plus tard, un article mirifique :

https://www.francetvinfo.fr/economie/veolia-et-l-italien-trenitalia-a-l-assaut-du-tgv_1638287.html

Citation

Selon les informations du quotidien Le Figaro, Veolia serait sur le point de s'allier à la branche transports de la compagnie publique de chemin de fer italienne, Trenitalia, pour faire rouler des TGV en France à partir de 2012 à des tarifs 30% moins chers que la SNCF. Trenitalia prévoit déjà de son côté de lancer des TGV entre la France et l'Italie dès le printemps prochain

je ne crois pas que les 68000 aient été de corvée. Avant que les 67000 soient disponibles pour cette (in)activité, c'étaient des 66000 qui s'y collaient

Il y a 13 heures, jackv a dit :

ça fait plaisir aux cheminots c'est déjà ça!

ouais .... à voir leurs positions poussant à l'ouverture à la concurrence contre tous les maux de cette SNCF incapable ...

il y a 11 minutes, Laroche a dit :

 j'ai le souvenir d'un hiver où les trains avaient porté secours aux automobilistes coincés par une tempete de neige, sur l'autoroute en vallée de Rhône.

objet d'un fier reportage dans la Vie du Rail. Il me semble que c'était en 1970

et il n'y a évidemment plus personne sur les quais pour guider les voyageurs ...