Bibloc

et alors ?  en quoi c'est bien ?  en quoi ça va améliorer les transports ? tu le dis toi-même,tu n'es pas persuadé que d'autres opérateurs feront mieux que  la SNCF.

alors pourquoi  ? il te suffit qu'on t'ai dit c'est comme ça et pas autrement pour que tu capitules ?

il y a 14 minutes, Laroche a dit :

pour certains services, SNCF ne sera pratiquement plus présent, ce qui n'empechera pas que cela fasse toujours partie du monde ferrroviaire. 

je sais que c'est ce dont tu rêves, mais je ne partage pas du tout ta conclusion.  La disparition du transport ferré de proximité, hors très hauts flux (IdF) est programmée sans que tu t'en rendes compte.  Il suffit de resserrer les cordons de la bourse pour que les régions n'aient carrément plus de quoi entretenir une délégation de service public.  C'est la pente glissante sur laquelle on se trouve maintenant. 

Alors, ceux qui se réjouissent que les régions ont pris les commandes aux dépends d'une SNCF unifiée (soi-disant incapable d'assurer)  regretteront qu'il n'y ait plus ce squelette qui supportait quelquefois à bouts de bras l'activité ferroviaire. Inutile de compter sur ceux qui ne sont là que pour une bien maigre rentabilité ...

il y a 54 minutes, assouan a dit :

Alors.... qu'elles envisagent de voir si quelqu'un d'autre ne leur coûterait pas moins cher que la Sncf - quand celle-ci a bien du mal à fournir des comptes par lignes/axes - moi je comprends ?
 

d'autres se sont fiés aux belles promesse de Véolia ou d'ECR ou autres. Soi-disant structures légères, personnel sans le coûteux statut de la SNCF etc etc ... on a vu ce que ça a donné. Même sur une liaison en monopole (Paris-Venise), Véolia s'est retiré. Heureusement Trenitalia était derrière et soutient la liaison ... parce qu'il a autre chose à côté. Sinon, c'était couic.

ECR est quasi en faillite et ne survit que grâce à la DB ... jusqu'à quand ?

Alors, les régions peuvent bien regarder ailleurs sous prétexte que la SNCF ne fournit pas des comptes précis (est-ce possible d'ailleurs **) , elles en auront pour leur argent. Malheureusement, le seul miracle  sera un terrain en friche et des régions contraintes à organiser des liaisons en car ... Macron es-tu là ?

**  jusqu'où poussera t-on la plaisanterie consistant à faire croire à une vérité des coûts, quand on découpe les conducteurs en rondelles (même si la spécialisation   a été poussée à l'absurde), les factures d'électricité, de l'entretien des voies , des gares   et le reste...  et quand on ne prend pas en compte les coûts sociaux collatéraux  

à négliger de savoir QUI dirige vraiment la SNCF, on en vient à dire de très grosses bêtises

il y a une heure, Albert-00 a dit :

Nous avons vu beaucoup d'entreprises perdre de l'argent lorsqu'elle sont gérer par l'état et soudain en gagner une fois privatisées.... donc ce n'est pas seulement un soucis financier mais bien un problème de responsabilité dans l'organisation

surtout  une irresponsabilité dans la désorganisation en l'occurrence !

quant à voir ce que ça donnera, il sera trop tard pour constater que ça déconne  quand tout le système ferroviaire aura été mis par terre.  (voir les résultats sur le fret)

de pédagogie

il y a 7 minutes, Albert-00 a dit :

En dehors des grosses métropoles qui peuvent esperer u e gare et donc une déserte, les petites communes  n'ont aucun intérêt a voir une LGV sur le territoire de leur commune , pour elle ce ne sont que des nuisances sans aucuns bénéfices

ha bon ?  j'aurais pas cru ! 

ha bon ?  j'aurais pas cru ....

je n'ai guère de pitié pour eux. Leur politique est cohérente, ils se foutent bien de la vie des gens entre deux élections. Quand on pense aux régions qui font des pieds et des mains pour améliorer leur réseau ou pour attirer une LGV chez eux  !!!

encore une preuve ? le métro ne circule après 21 heures que depuis 2008 !

il y a 3 minutes, Laroche a dit :

 elles sont partie prenante du financement

et elles l'ont voulu !  donc on juge les Gaudin, Muselier, Estrosi et autres Ciotti à leur capacité à ouvrir leur porte-monnaie ou à mettre des bâtons dans les roues ... tout  le monde sait que cette région n'aime pas le ferroviaire. Chacun pour soi, la bagnole pour tous ...

des choses ont été faites, mais toujours a minima ..

c'est du grand guignol ! PACA accuse la SNCF d'incompétence, mais refuse d'aménager la ligne, et pire encore, la LGV qui devait  la soulager  et qui serait en service depuis longtemps a été rejetée au "profit" d'un projet tellement cher qu'on sait bien qu'il ne verra jamais le jour.

quand même, Aix-Marseille en traction diesel et à voie unique, c'est  un exemple magistral de la politique ferroviaire  des autorités régionales !

dommage que ce soient les utilisateurs qui seront victimes, mais je me régale déjà de voir le péquin qui aura remporté le marché se casser la gueule ... parce qu'il n'y aura pas de miracle !

on n'a pas fini de constater les dégâts que va provoquer cette  ineptie !

il y a une heure, capelanbrest a dit :

pourtant j'avais observé ces dernières années que la pratique hors gares/point d'arrêts : dépôts triages etc... s'estompaient.....

je vais lui reposer la question ....

en 2017 sur la LAV Milan-Bologne, les rails sont (plus tout à fait) blancs. Et là, plus de ouaouas ouverts sur la voie (il vaut mieux !)

je suis d'accord ... mais ça ne concerne pas que les gares.  D'où une certaine incertitude qui a valu plusieurs mises au point dans rail-Passion. C'est dire !

Mais si, puisque toute la famille était  dans le sud (vu du nord ), elles étaient bien exilées, toutes seules là-haut

je préférais d'ailleurs cette version avec du jaune, par rapport aux transiliennes rouges trop "dures".

on ne prête qu'aux riches. La CIA s'est assez vantée de ses capacités en la matière pour qu'elle puisse être suspectée même sans prédispositions à la suspicion ..

je me suis posé la question des feux rouges. Tu es sûr qu'ils sont allumés, sur ce modèle, si tu n'es pas dans l'axe, ça se voit mal.

le blanc sur les voies, c'est pour éviter la dilatation ... des traverses  et du ballast ?

vieille polémique sur cette pratique italienne : diminuer la dilatation des LRS, ou simplement désinfecter ...

en US, c'est pour Pontoise, j'imagine

chacun son hypothèse ....

après réflexion, elles y ont peut-être déjà été remplacées par des RIB à cette époque ...

Il y a 8 heures, TER200 a dit :

En UM c'est overkill,

cékiki faut zigouiller  ?

ha, c'est juste que ça fait bien dans un discours ... 

Il y a 1 heure, aldo500 a dit :

faire durer la prestation de Salomon pour faire croire que tout est sous contrôle.

prestation parfaitement insipide.  Message Inaudible !

il y a 28 minutes, ADC01 a dit :

Cela fera comme pendant les arrêts maladies ou les congés en ce qui concernent les EVS.  Il est somme tout logique que les heures de nuit, de dimanche ou de déplacement  ne soit pas rémunérées si on ne les fait pas. C'est sur que pour ceux qui comptent sur ces EVS  dans le salaire tous les mois, cela va faire drôle.

et dieu sait qu'il y en a ... quand en plus les primes sont exonérées d'impôts, il y en a qui nettoieraient par terre avec leur langue ...

il y a 8 minutes, Laroche a dit :

J'aurais dis dans des conditions acceptables, si on veut les meilleurs, pas sur que de transformer un matériel au pied levé soit le meilleur moyen d'y parvenir malgré toutes les bonnes volontés mises en œuvre.

la "belle" époque des voitures sanitarisables et de la ligne Maginot est révolue .... à quoi bon prévoir des catastrophes, elles attivent de là où on ne les attend pas. Voir mai 1940 ...

ça se revend des bécanes en cours de livraison. Quelques fois même avant. Voir les 76000

il y a 3 minutes, aldo500 a dit :

Maintenant qu'Alstom va reprendre Bombardier, il y a peut-être moyen d'avoir de vraies locomotives.

pour quoi faire ? avec la politique zéro fret et tout automotrice ....

Il y a 12 heures, fby a dit :

Sur Modane une UM peut au minimum emporter 975 T

au maximum plutôt