Bibloc

croire que QUI QUE CE SOIT à part l'Etat (en général) va mettre des fonds dans le rail !!!! délire !

il y a 22 minutes, gpl a dit :

Exactement ça. ERTMS doit beaucoup aux TVM300 et TVM430.

à part les jalons, ça doit surtout  au  LZB, pour l'interface homme-machine ...

il y a une heure, Albert-00 a dit :

"l'Etat est là pour payer," Mais bien sur c'est aussi faire l'impasse sur le niveau de prélèvements astronomiques en France, car il faut bien que l'état trouve l'argent quelques part.

il paraît que tu es retraité de la traction !  j'aurais cru que tu travaillais pour un gouvernement de banquiers ...

il y a 18 minutes, Nostromo a dit :

Et on vois bien le résultat. Non, seulement le gouvernement n'a pas fait marche arrière mais l'opinion public s'est rangé contre les cheminots et la SNCF a perdu des millions d'euros.

alors, il aurait fallu s'écraser, non seulement cette fois, mais toutes les fois précédentes, et tu en serais au réseau noyau préconisé par Guillaumat en 1974 (si je me souviens bien de la date); Un réseau de 4500 km de lignes, le reste en routier.

Heureusement que nos prédécesseurs se sont insurgés contre cette belle perspective. Contre les rampants de l'époque qui propageaient les mêmes inepties qu'on lit maintenant

il y a 10 minutes, Nostromo a dit :

Je répète sans cesse que le principal problème c'est le sous investissements de la part de l'état

et franchement, tu penses que les régions ou le privé va remplacer ce sous-investissement ?  ça ne t'interpelle pas que les mêmes qui refusent de mettre l'argent nécessaire dans le rail se défaussent de leurs responsabilités sur les régions dont la barque de plus en plus chargée finira par couler, surtout avec le diktat d'en haut : 3 %

et tu oses incriminer les syndicats ?

mais l'ERTMS n'est pas la panacée d'abord, ensuite RFF est juste un peu plus grand que la Suisse ou le Luco,  enfin, ceux qui pleurnichent parce que l'Etat devrait s'effacer devant les régions n'ont pas à se plaindre que les crédits tardent à venir. Elles ont bien d'autres chats à fouetter !

parce que ce que dit ADC te gêne. Parce que tu sais que c'est vrai !

ben voyons !   C'est la faute aux syndicats, bien sûr. Ha, qu'une entreprise sans syndicats serait belle ! mais toi, tu ramperais devant ton patron !

après ça,  l'Etat est là pour payer,  sinon  rien ne marche. C'est bien de s'en rendre compte, tu as déjà fait un grand pas ! 

tu me sembles bien naïf Jean-Marc. J'ai rêvé ou bien Christine Lagarde  et Pascal Lamy  ont déjà annoncé  le retour rapide aux  3%  de déficit   maximum ?

alors que des voix plus raisonnables demandent de prendre 5 mn pour réfléchir  avant de relancer la machine comme si rien ne s'était passé

excusez-nous d'avoir été en avance, d'avoir eu un block automatique et des commandes centralisées, une signalisation en cabine d'avant-garde !!!

il y a 53 minutes, Nostromo a dit :

Une DSP sur la gestion de l'infrastructure des lignes locales et régionales doit être une possibilité (comme en Corse). 

encore une fois, tu parles de ce que tu ne connais pas. Il n'y a pas de DSP en Corse, le chemin de fer appartient à la CTC qui le gère directement

et tant mieux ! On a vu ce que ça a donné en GB la privatisation de l'infra .  

il y a 55 minutes, capelanbrest a dit :

attendons que lui et sa tutelle précisent leurs intentions

ça me paraît clair non ?  on ne change rien, on continue la trajectoire financière comme si de rien n'était alors que déjà, avant cette crise, ça menait le système ferroviaire droit dans le mur ...

il y a une heure, capelanbrest a dit :

personne ne dit q' il faille dire amen à tout .....il faut juste étayer correctement le pourquoi on dit amen ou pas.

et lorsque c'est dit tout le monde peut entendre comprendre, ne mais nécessairement accepter....

un débat c'est ainsi que ça passe non ?

devrait se passer ...   mais apparemment, certains ici se sentent frustrés de se trouver noyés dans une bande de dangereux bolchéviks sans arguments qui font juste peser leurs diktats idéologiques sur eux

il y a 35 minutes, capelanbrest a dit :

la corse fait donc exception sur ce sujet comme dans bien d'autres.

mais elle illustre parfaitement la réalité profonde de ce processus totalement faussé. C'est en général plus discret, mais le trio Bougues-Vinci-Eiffage s'est partagé sans vergogne les 3 dernières LGV sans que qui que ce soit y trouve à redire

il y a 15 minutes, capelanbrest a dit :

si la modération pouvait clarifier le titre de ce fil ce serait mieux pour tout le monde le mot concurrence n'ayant que peu d'importance puisque une DSP via un appel d'offre fait obligatoirement appel à un jeu de concurrence entre les délégataires potentiels

je me souviens d'une page de Corse-Matin donnant le résultat des appels d'offre pour le transport scolaire, il y a quelques années. Sur bien 50 marchés ouverts à la compétition, il y  n'y en avait qu'UN avec deux candidats.  Le reste avait été adjugé  au seul prétendant en course !!!

mais dans ce cas, il fallait venir avec son autocar et son conducteur.

quand tout est fourni et qu'il suffit de transmettre les fiches horaires à ses futurs agents, c'est plus facile ... et ça rapporte  gros

Il y a 12 heures, TGV_13 a dit :

Il est évident que cette crise nous oblige, à penser l'avenir en termes de respect de la trajectoire financière

ça promet !  

si pour te faire plaisir, il faut dire amen à tout  ce qui passe dans certaines têtes .....

il y a 54 minutes, zorba a dit :

En espérant que les choix politiques ne demanderont pas à SNCF de prendre des contrats à perte, un peu comme les TGV Atlantique sur la LGV SEA où seul Vinci gagne de l'argent et où SNCF a déjà perdu un "pognon de dingue" avec une offre surabondante.

on se souvient de la même chose avec Eurostar .....

il y a 56 minutes, zorba a dit :

Les entreprises font des efforts si elles gagnent de l'argent après coup.

ça s'appelle service public ça ??????

tiens, on fait une liste des faux-nez des grands réseaux :

- FS : Netinera , NS : Abelio,  DB : ECR et une multitude de filiales, SNCF : Captrain  et sous filiales

d'autres ?

tous mauvais chez eux , mais très bons et donc choisis pour rouler hors de chez eux . Marrant, non ?

je ne suis pas qualifié en médecine, mais ça me rappelle quelque peu l'affaire Benveniste et la mémoire de l'eau ...  Benveniste était directeur de recherche à l'INSERM ( et  accessoirement sous contrat avec les laboratoires Boiron, spécialisés dans l'homéopathie ...)

il y a 3 minutes, Albert-00 a dit :

Bien sur que je fais une fixation sur les suppression de trains; Il est certain que ce n'est pas la faute de la région; matériel indisponible , manque d'ADC ou d'ACT c'est bien de la responsabilité de l'opérateur Ce n'est pas la région qui supprime les trains.

Donne-nous un exemple ou la suppression de train n'est pas imputable a l'opérateur (en dehors de conditions météorologique; inondation par ex)

vu comme ça ....

il y a 39 minutes, jackv a dit :

une régie est en général un établissement public dans notre cas une région,qui avec ses moyens propres ou transférés serait  chargé de la gestion et de la réalisation d'un service public de transport 

si elle est autonome  la régie a son autonomie financière mais elle peut etre en plus personnalisée avec donc une personne morale a sa tête..

En France il y a de plus en plus de régie de distribution d’eau, de transport par bus , des regies de distribution de courant a la place d'EDF et meme  "une régie autonome des transports parisiens" mais est ce encore une régie ?

c'est valable.  Mais entre une RATP devenue une référence internationale et une RTM (Marseille) plutôt bancale, le terme régie couvre une variété de situations pas toutes viables.

Et puisqu'on parle de ça, la RATP est  pourtant menacée de perdre progressivement ses activités. Déjà les trams T9 et T11  lui ont échappé. La suite à venir.

ce sera bien entendu la faute aux syndicats et à la grève pour la retraite qui obligent V. Pécresse à avoir recours à d'autres opérateurs (avec du personnel non gréviste, autrement dit qui  ferme sa gueule !!!)

quelles perspectives ?  développe, qu'on comprenne

je ne vois pas de contradiction dans les propos d'Aldo. Il n'a pas publié dans des revues sérieuses parce qu'il n'a pas fait d'études assez sérieuses pour y être publiées .

après, tu pourras contester la notion de revue sérieuse, si tu es qualifié pour

il y a 13 minutes, cc27001 a dit :

Après il dirige un IHU, c'est peut-etre pas par hasard, ou alors il aurait réussi à duper des gens très compétents en usurpant son poste ?

le mandarinat, ça ne te dit rien ?