Bibloc

sans oublier tout de même que ces TER sont un bricolage fait sous la pression des régions. Un exemple peut-être de l'intérêt d'une entreprise nationale qui tient les deux bouts de la chaîne sans trop céder aux pressions de décideurs  soi-disant éclairés ..

Il y a 11 heures, Tophe a dit :

Dans un sens c'est 8 min (pour les coupes) et dans l'autre, c'est environ 12 min, alors je ne sais pas d'où sortent tes 16 min, mais ce n'est pas ce qui se pratique en tout cas.

il n'y a pas une question de réinitialisation des systèmes de bord ?  sinon, entre 5300 à Brétigny, il n'y avait pas ces questions

sur le T11, il n'y a pas eu d'appel d'offres, mais un arrangement avec le bon Dieu !

Citation

La SNCF étant en 2017 encore en situation de monopole sur les circulations régionales³⁵, le T11 Express est une ligne de tram-train exploitée par Transkeo, sous-filiale de la SNCF via sa filiale Keolis (51 %) et de SNCF Participations (49 %)³⁵. Les salariés ne bénéficient pas du statut de cheminot, mais uniquement de la convention collective nationale du ferroviaire, comme les nouveaux entrants du réseau ferroviaire français⁴

monopole ou pas monopole ? que vient faire une filiale de filiale là-dedans ?  la réponse est en bleu ....

avec la bénédiction  du bon Dieu  des responsables politiques socialistes de la Région et du Conseil Général ...

il y a une heure, Bibloc a dit :

la voilà attestée par cette photo prise dans les archives publiques de la SNCF

à noter qu'un direct peut comporter des voitures-lits !

Le 16/04/2020 à 12:11, Bibloc a dit :

on a oublié la catégorie direct dont je viens de me souvenir , entre express et omnibus

la voilà attestée par cette photo prise dans les archives publiques de la SNCF

il y a 37 minutes, NEMO94 a dit :

 ce sera le choix d'un nom plus sexy et sans RATP dedans.

pourquoi ? la RATP est très fière d'afficher son sigle sur une partie des bus de Londres

à l’instant, Nostromo a dit :

sauf si le GI répercute ses investissements sur les redevances d'accès...) par cette charge.

sauf si .....   

évidemment qu'il le fera !

il y a 34 minutes, Nostromo a dit :

Imagine si ce service pouvait s'affranchir des contraintes et du coût de ces relais traction et des manœuvre qui vont avec : les prix se répercuterais à la baisse et rendrais le train encore plus compétitif

il y a 45 minutes, Nostromo a dit :

Le pognon est TOUJOURS le critères prépondérant. Sauf pour quelques excentriques comme moi.

il y a 8 minutes, Nostromo a dit :

Thello est en déficit chronique, c'est d'ailleurs pour cette raison que Transdev a jeter l'éponge : bilans de l'entreprise   

Ha bon !! le "privé" se permet de jeter l'éponge quand ce n'est pas assez rentable ??  l'avenir de nos TER ou IC est en de bonnes mains !

et les cabines sont  fermées depuis pas mal d'années ..  et puis 15 torches, ça ne se cache pas comme ça ... bref, un bobard

il y a 6 minutes, Nostromo a dit :

Aujourd’hui ces TEE, ces trains de nuits et ces Fret ont disparus au profit de l'avion et du bus parce qu’il n'étaient pas concurrentiels.

ce fameux Thello dont tu te gobergeais comme concurrent de la SNCF, c'est 3 changements de machine, à Vallorbe, Domodossola et Milan. Sans ERTMS. Et ça ne l'empêche pas de rouler et  de tirer son épingle du jeul !

tout le monde est surtout d'accord sur la durée maximum de trajet. Paris-Madrid, c'est bien pire encore que Paris-Milan. Aucune chance face à Volotea  ou Easyjet ..

de plus, une photo ne fait pas foi en la matière. N'oubliez pas que les UIC-X sont un peu plus longues que les UIC-Y, (26,40 m contre 24,50)  mais elles ont 12 compartiments au lieu de 10 et la réduction à 6 voyageurs ne compense pas totalement l'étroitesse du compartiment. 

après, pour être honnête, il aurait fallu montrer une photo d'une rame IC  et non pas un train de banlieue (ou presque)

en même temps, ç'aurait été ridicule de le lui refuser alors qu'elle fait bien plus de trains qu'une majorité d'entreprises déjà autorisées

je ne comprends pas ce que je vois. J'ai d'abord pensé à un reflet, mais FRET est à l'endroit.  Comment se place cette voie ferrée par rapport à la rue ?

il y a 40 minutes, Pepe a dit :

Oh mince !!! Et quand on a fait des trains à 3 chiffres on est quoi

ça dépend où, vers la Bretagne, il me semble que les rapides étaient en 500, même dans les années 60. Au sud-est,  je me souviens du 609 vers l'Italie par Modane, et je crois que les Vallorbe étaient en 500.

curieusement, les zézettes et les autres directs Paris-Dijon étaient en 100 (101,103,105 etc ... retour en +1)

il y a 10 minutes, DIDIERD a dit :

Aujourd'hui on est passé a 4 chiffres pour l'International , tout fou le camp !!!

et à 6 pour un vulgaire banlieue

un numéro en 5000 ? mais tu es un petit jeune Aldo !!

B10myfi : construction métallique, boggies, frein à vis, intercirculation par soufflet. Ces critères étant devenus la norme ont disparu en 1969

il y a 12 minutes, black5 a dit :

Le Paris-Briançon (train de nuit avec des couchettes) était-il classé comme Rapide ou Express? Il me semble me souvenir que c'était Rapide (années 50). Ce qu'il y a de sûr c'est qu'il avait des arrêts qui me paraissaient interminables à Valence, Livron, Veynes (qui n'était pas encore Veynes-Dévoluy) relais traction avec je crois les 141E/F. Il est vrai que la manutention des sacs postaux ne favorisait pas la brièveté des arrêts.

à mon souvenir, express, avec son n° 1901. Sur la photo, c'est un supplémentaire qui est affiché

j'ai une proposition : renvoyer tous ces pingouins qui font semblant de nous gouverner aux conseils d'administration de leurs banques .. après, on mettra la signalo qu'on veut et qui va bien où on veut !

En 1982, la RATP a remplacé toute la signalisation de la B sud pour l'unifier avec le BAL SNCF.

20 ans plus tard, on pinaille pour mettre une signalisation différente sur les 2 voies du CDG ? 

Le 25/03/2020 à 18:41, Albert-00 a dit :

Le gouvernement US pense a une recapitalisation de Boeing comme cela avais déja été fait pour GM en 2009 ou 2010 pour lui éviter la faillite, la société pourrait aussi être scindée en deux entités une conservant les aviations civiles et l'autre les productions militaires

tu rigoles non ? comment l'Etat américain pourrait-il subventionner Boeing s'il lui retire le militaire ?

Il y a 14 heures, Nostromo a dit :

 en attendant une version fiable des niveaux 2 et 3 du système ?

la 1 pourtant assez simple semble déjà peu convaincante, alors la fiabilité des 2 et 3 ...

Merci merci !! la dernière année de mes facilités de circulation ...  Dommage qu'on ne puisse pas lire. J'ai enchéri, on verra bien, ça fera un papelard de plus dans mon armoire trains ...

qui a dit que c'était une nouveauté ? par contre, la police italienne ne considère pas une chèvre comme animal de compagnie apparemment ... il faut donc autre chose comme prétexte à sortir .. 

en plus, cette remarque est d'un très très mauvais goût, venant d'une tierce personne !

par contre

Coronavirus, passeggia per Palermo con una pecora al guinzaglio: multato dalla polizia  (La Repubblica)

il se promenait dans Palerme avec une chèvre en laisse : une prune !!