Bibloc

il y a 4 minutes, Nostromo a dit :

Non, mais c'est elle qui (sur)facture l'exploitation.

accusation déjà réfutée à propos de la Corse. On n' a rien sans rien. Je te répète que tu peux toujours aller chez Lidl ... pas cher, pas bon

il y a 48 minutes, Albert-00 a dit :

 une structure lourde comme la SNCF ne peut pas réaliser quelque chose, une entreprise avec une structure plus légère pourra probablement avoir des résultats.

à ceci près que seule une grosse structure peut mobiliser assez de forces sur un projet 

Il y a 7 heures, CGO a dit :

le gars qui va conduire l’autorail à 80km/h sur 30 Km, ne sera peut être pas un CRLP chevronné connaissant tout les types de block, les IPCS et tout et tout.

exemple Ile-Rousse - Calvi, pas de signaux, fonctionnement en navette, un train chaque 2 heures

1 G ou plus (sinon le verre tombe...) au cours du tonneau .... pas vraiment le style d'un avion de transport de passagers ..

Il y a 20 heures, Laroche a dit :

ces avions étaient incapables de décrocher

n'importe quel avion peut décrocher si les pilotes font les cons !   Chapeau aux pilotes du TU-154 privé d'instruments qui ont eu l'idée de verser de l'eau dans un gobelet pour contrôler leur assiette !!

le Samouraï hier. J'avais oublié la séquence poursuite dans le métro, avec des MP56 et 59 superbement propres, la séquence dans le BV de Bd-Masséna, et l'épisode de la passerelle alors que passe dessous une 5300 bien propre ! un régal ...

il y a 1 minute, capelanbrest a dit :

après on est pas obligé de passer une rame tous les jours à la flotte......et autrefois où tout était tellement mieux combien fois n'avons nous pas voyager notamment l'hiver, dans des trains du quotidien aux vitre rendues opaques par les fumées et autres poussières.....

pas besoin de remonter si loin, un Ouigo suffit !

il y a 3 minutes, capelanbrest a dit :

une chose est sur le bureau est nettement moins visité le matin pour les "lichouilles" obligée et moi perso ça me va bien.....pourvu que ça dure et que cette manie de biser tout le monde et n'importe qui cesse enfin.....

misanthrope, accessoirement misogyne ...

il y a 16 minutes, capelanbrest a dit :

faire un aller retour dans un laveur automatique,

tu rêves !  au prix d'une machine de ce type pour 3 trains par jour , on préférera que le conducteur s'équipe d'un chiffon, d'une pelle et  d'un balai ...

pas vu le message de Laroche ! je n'avais pas pensé à la serpillère. Contrairement à lui, je n'assume pas ça à la maison, je suis plutôt    cuisine et taxi

des remarques sur France-Info :

Mathilde Goupilfranceinfo

#CORONAVIRUS Dans les commentaires, certains d'entre vous signalent des manquements aux conditions d'hygiène lors de leurs déplacements en TGV ce week-end.

Citation

Alex

#CORONAVIRUS Pas de savon dans les toilettes du TGV ce matin !!! Et les réservoirs de produit désinfectant mis en place il y a 4-5 ans sont désespérément vides depuis 2-3 ans. C’était pourtant une très bonne idée, déjà, à l’époque.

 

 

Pandémic

#CORONAVIRUS Dommage, que dans les Lyria TGV pris ce week-end et passant par mulhouse, il n'y avait ni eau ni papier dans les toilettes!!! (ai vérifié dans plusieurs voitures et deux trajets). En revanche des communications sur tous les écrans. Ironie ??

 

 

il y a 11 minutes, 30kg est a dit :

 tant SNCF qu'ailleurs dans le monde ...

où se sert-on de biblocs ailleurs ?

c'est bien la polyvalence ! ou comment payer une personne pour faire le ménage avec le salaire d'un conducteur ...

le 15 : un des trains drapeaux du Sud-Est. A eu des voitures directes Grenoble par Chambéry. Et une 7100 avec 4 voitures ça dépote, au départ de Mâcon !

il fut un temps où le 15 était tous les jours à cet arrêt.... Vers 22 heures, quittant la gare de Lyon à 18 H ...15.

finalement, la Suisse, c'est plus grand que ce qu'on a voulu me faire croire ...

pour être inoui, c'est inouï !!!

il y a 22 minutes, jackv a dit :

 

c'est un peu comme en reel avec le thello

 

le Thello s'arrête tous les matins à 6 h (environ) à Dijon ....

la Tribune de Genève :

Il y a 10 heures, Albert-00 a dit :

Non le bi-bloc ne casse pas au bout de 5 ans.

je confirme !

de ce que je sais, les problèmes avec l'entretoise sont surtout liés à la dépose lors des RVB  où elles sont plus délicates à manipuler par les  trains  automatiques actuels .  Une faiblesse aussi dans les zones côtières où l'entretoise s'oxyde plus rapidement. On peut se poser la question de la protéger  avec un revêtement adéquat parce que, malgré tout, en doublant le nombre de faces latérales, leur tenue en voie est bien meilleure et utile  pour  les courbes de faible rayon.

avant ces trains de RVB, on a eu quand même des décennies et des milliers de km équipés sans trop de problème. Entre autres, à la pose, elles sont meilleures étant souples elles cassent moins.

alors casser à la pose ou à la dépose  ....

Il y a 1 heure, cc27001 a dit :

Dans ce style

j'ai bien peur hélas que la taille  de ceux-là soit si violente qu'ils ne survivent pas ...

il y a 19 minutes, ADC01 a dit :

Je me demande toujours ce que cela veut dire que de sauvées des vies en matière de transport ?  on sauve une vie quand elle est en danger, pas quand on voyage par le train ou en voiture

et pourtant, si ces personnes n'avaient pas voyagé par le train, elles avaient statistiquement une malchance de ne pas finir le voyage.  Sinon, à quoi bon le rail, si ce n'est JUSTEMENT pour ça, l'assurance d'arriver au bout ?

il y a 2 minutes, assouan a dit :

Pour revenir à l'accident et au talus en cause :

"Depuis sa mise en service en décembre 2016, l’ouvrage en terre fait l’objet d’une surveillance renforcée, combinant :

• des inspections approfondies (la dernière a eu lieu en décembre 2018) ;
• des tournées en hélicoptère (la dernière a eu lieu en novembre 2019) ;
• des observations lors des tournées de surveillance périodiques à pied (la dernière a eu lieu le 8 février 2020)"

https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/accident-TGV-050320

certes .... mais si des talus avec des pentes beaucoup plus fortes ont survécu aux intempéries pendant 100 ou 150 ans, c'est aussi parce que nos anciens y ont planté des acacias (ou robiniers) à croissance rapide par millions.

après, il faut les tailler, mais les ouvrages ne cèdent pas

c'est vrai que rapportée aux vk, la mortalité automobile est très très très  supérieure au rail.

j'avais fait le calcul du nombre de vies sauvées par le TGV à l'époque où de beaux esprits trouvaient qu'il coûtait trop cher à construire. Je ne me souviens plus du résultat, mais il est impressionnant.

il y a du 25 kV plus près de Dijon, sur la ligne de Chalindrey ... et puis, j'imagine, dans l'enceinte du dépôt ..

il y a 17 minutes, fabrice a dit :

et si possible pas dans les 2 premières voitures

et c'est justement là que les deux premières voitures passent et que le reste déraille ... voir RER-B pour raison d'effondrement de talus !

300 m pour l'ETR sur son lit de ballast