Bibloc

et se balader sur les voies aussi (voir Villeneuve-Triage ...)

il y a 2 minutes, ETR475 a dit :

Video surveillance à fond. Comme partout ailleurs.

sur 2500 km de lignes ?????? sans parler des lignes classiques ...

c'est moi, mais là, c'était le 3° de la journée. L'effondrement a eu lieu  dans la demi-heure précédente.

ps : Xavier m'a devancé d'une paire de secondes ...

les boggies à 4 essieux, en fait deux fois deux, ça existe, mais c'est plutôt pour avoir des charges beaucoup plus importantes que pour alléger la charge sur la voie ...

ici, 120 t de charge utile. NB : un engin similaire a circulé sur nos voies il y a quelques longues années, mais je n'ai pas de photo sous la main

il y a 29 minutes, garé bon état a dit :

Quant à la tenue du train, le concept de rame indéformable a encore bien rempli son rôle, et si ça avait été un ICE ? je n'ose y penser.

tu as déjà oublié ?  combien de temps depuis qu'un ETR 1000 a pris à 300 une aiguille en position déviée et là aussi, est resté debout, sauf la 1° voiture ?

Il y a 13 heures, ADC01 a dit :

Thello utilise des 36000 et non pas des 36300

qui plus est, bien que prévues pour, elles ne se frottent pas au 3000 V italien ....  elles font Paris-Vallorbe ou Paris-Modane  et Marseille-Vintimille

il y a 16 minutes, 30kg est a dit :

Fabrice moi pour faire PE <> PN je passais souvent par la cour du CNOF ça shunte les fameux escaliers et ça racourcit bien par rapport à la rue du 08 mai ...

j'ai découvert un passage comme ça il n'y a pas longtemps, avec un mur végétal superbe. Mais attention, c'est fermé hors heures de travail.

entrée rue du Fg St-Denis : on voit ce mur à droite

Il y a 2 heures, CGO a dit :

C'est un peu gros, mais ça fonctionne bien auprès d'un électorat crédule, pourquoi se gêner...

ce n'est pas l'honnêteté qui les étouffe donc ...

on peut aussi  recruter des militaires, ou des médecins, rétablir les moyens techniques des hôpitaux.  La recherche est une chose, je n'appelle pas ça de la recherche. L'hydrogène et ses propriétés sont bien connues, la manière de se protéger de ses capacités explosives aussi, il n'y a plus grand chose à apprendre là-dessus

on est bien d'accord !  tout ça n'est que propagande électoraliste ... du populisme ??

elle seront équipées si ça mérite

avec de l'électricité ... nucléaire ou éolienne ?

tu la fais comment ton hydrogène ?

il y a 30 minutes, Tophe a dit :

Oh bah en Bretagne tu peux faire des kilomètres avant de tomber sur quelqu’un qui te sors une phrase en Breton aussi....

... et même en français !!!

tu ne m'empêcheras pas d'espérer qu'un jour on soit débarrassés des parasites qui nous minent.  surtout quand le soi-disant réalisme ne mène à rien !

Il y a 6 heures, Jacky boy a dit :

Du même type que celles équipants les wagons Nevers, elles sont prévues pour être montées en lieu et places des tampons sur des locomotives type 63000/66000/66400 ou 69200/400.

pas glop ! il faut démonter les tampons pour les installer ???????

il y a 45 minutes, zorba a dit :

la fin des privilèges 

chiche, qu'on ramène à zéro les privilèges des 10 % ou même des 1% les plus riches du pays ... de ceux là, le bon Berger qui guide les moutons ne parle pas !!

il y a une heure, DIDIERD a dit :

Photos du jour au musée de St Petersbourg 

Silhouette familière en France il y a quelques années

Curieuse couleur, elle était sortie en vert clair. Ici en essais sur l'est, noter la 16000 sans jupes ... en 1959 !

tu l'as voulu, tu l'as eu. Avant c'était facile de récriminer contre la SNCF qui traînait des pieds et réclamait du pognon. Maintenant il faudra bien qu'ils se bougent et le sortent d'eux-mêmes !

Il y a 4 heures, zorba a dit :

"partenariale".

j'irais même jusqu'à "collaborationiste"

il y a 16 minutes, jackv a dit :

.L'autorail unifié U150 type X 5500 est accompagné d'une remorque adapté à ces frêles autorails.

c'est ça que les voyageurs les mieux disposés appelaient (à mauvais escient) la micheline, les autres optant pour la brouette ...

Il y a 7 heures, Bauvilla a dit :

Le feu bleu clignotant ou fixe, toujours présenté avec un feu rouge ne s'adresse qu'aux trains équipés d'ERTMS et indique au conducteur d'ignorer le signal et s'en tenir aux indications de l'équipement du bord.

on comprend la logique, à part la longueur que je trouve excessive des cantons en signalisation latérale.

Mais que fait le conducteur en cas d'extinction accidentelle du feu bleu  qui se voit donc intimer l'ordre de respecter ce feu rouge qu'il aborde plein pot ?  ¡¡¡Olé !!! 

J'imagine qu'il y a une solution, laquelle ?

il y a 13 minutes, Arnaud68800 a dit :

Carrément un crime ? Au sujet de tas de ferraille trentenaires dont on n'avait plus besoin avec le développement du TGV et le déclin du fret, qui ont rendu disponible des machines plus récentes (BB7200/22200, et surtout BB26000) ?

je te rappelle au cas où, que les 6500 sont parties bien avant les 9200 et 9300 alors que leurs capacités de traction faisaient des envieux en fret .. c'était très loin d'être des tas de ferraille malgré leurs 9 ou 10 Mkm !

le tablier encore (beaucoup) plus haut qu'une 79000 ... une silhouette hors du commun !

ce n'est pas bien difficile. Oubliée la rentabilité sociale, voilà le seul critère retenu, la rentabilité comptable pour la SNCF. En sabrant tout ce qui ne l'est pas, on retrouvera l'équilibre financier. Après, que les ex-transportés se démerdent !