ZorbecLeGras

https://melenchon.fr/2018/12/31/merci-monsieur-drouet/

Monsieur Drouet, on vous retrouve avec plaisir. Puisse cette année être la vôtre, et celle du peuple redevenu souverain. Puisse-t-elle être celle de la fin de la monarchie présidentielle, et du début de la nouvelle république. Sur le seuil de ce début d’année prometteur, pour saluer tous les gilets jaunes et l’histoire dont ils sont les dignes héritiers je vous dis « merci, monsieur Drouet ».

incroyable, un soir de réveillon, une bonne nouvelle de Trésorier et plutôt que de se réjouir, féliciter Trésorier, attendre sagement la communication officielle qui arrivera au moment opportun, vous repartez sur des querelles stériles !

A croie que le sujet PNs pour les cheminots est devenu un TOC maladif tellement il déclenche des réactions passionnelles visant toujours à l'immobilisme. 

Je comprends mieux la grande discrétion  de la direction SNCF si son personnel est si épidermique à la moindre évolution PNs.

Encore merci  Trésorier.

Et ?

Même pas une satisfacrtion sur le message de Trésorier qui a perdu son temps avec "vouloir inventer n'importe quoi" ?

désolant de fatalisme et d'immobilisme.

Merci à Trésorier d'annoncer les résultats d'une R&D interne.

Super bonne nouvelle de fin d'année 2018: vu sur le fil Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017:

Il y a 20 heures, tresorier a dit :

Bonjour à tous

J'avais dit avant la fin de l'année !

Il y a eu 2 prototypes mis au point et testés sur un PN en réel pour améliorer la sécurité.

Un qui a été testé début novembre en relation avec les véhicules et un autre les 18 et 19 décembre (c'est tout frais) pour les piétons.

Ce que je peux en dire, c'est que ça marche !! Il reste à faire des tests de cybersécurité notamment.

Pour le premier, un film a été tourné sur le sujet. Il va sortir prochainement. C'est en relation avec les constructeurs auto.

Je ne peux pas en dire plus à ce stade. C'est la direction qui décidera de communiquer bientot (enjeux européens : on est les premiers sur le sujet !).

D'autres actions à venir en 2019.

 

En attendant l'ami Mak a proposé l'installation de feu tricolore routier classique à 100m des PNs: au moins c'est rapide à mettre en oeuvre et pallie la constestation désolante qu'il semblerait que 95% des automobilistes ne respecte aucun feu clignotant au PN et se focalise uniquement à la position des barrières pour franchir le PN (les 5% respectant les feux au PNs avant de se fier aux barrières sont... des cheminots ou leur famille !).

Il y a 2 heures, tresorier a dit :

Les détecteurs d'obstacle de dernière génération, on les teste depuis 5-6 ans, mais ce n'est pas la technique qui gène pour les mettre en place. Ce serait plutot "à quel moment l'obstacle détecté va agir sur les trains ?". Si c'est pendant l'annonce, c'est trop tard. Si c'est avant, comment définir qu'une voiture qui s'arrête sur le PN (sans train) et repart ensuite, est un obstacle ? On arrêterait les trains pour rien. La difficulté est dans la réglementation (routière et ferroviaire) et pas vraiment du ressort de la recherche.

Il faut agir directement sur l'usager qui serait sourd et/ou aveugle à l'arrivée du train !

vous avez mis beaucoup de temps pour cerner le problème du choc fatal inévitable (en 2014, déjà...mais aussi sur les véicules autonomes donnant leur position par rapport aux véhicules du secteur...)

Je propose de poursuivre cette conversion interessante quand la communication sera faite début 2019 sur le sujet 

afin de pas polluer inutilement Millas 

il y a 50 minutes, Mak a dit :

Pourquoi ne pas installer là où c'est possible un feu tricolore à100 mètres du PN ?

A l'approche du train cette zone de 100 mètres devient "interdite" aux voitures.

Si une voiture est détectée dans la zone interdite, il y a allumage d'une torche pour le train et évidemment une sanction très lourde pour la voiture qui a grillé le feu tricolore...

+1

il y a 22 minutes, ADC01 a dit :

Tu as l'art de vouloir réinventer l'eau chaude, si le gus est près à franchir le PN fermé, il grillera ton feu tricolore. <-- la cible n'est pas le chauffard qui joue à le roueltte russe sachant que sa famille réclamera des €€€€€ à SNCF car "le PN" ne fonctionnait pas, mais  95% des automobilistes qui ne s'occupent que de la posiiton des barrières.

au point où l'on en est, c'est la meilleur idée la plus rapide, pragmatique et économique.

Le constat est simple: "personne ne regarde les feux clignoter, tout le monde est rivé sur les barrières".

Sauf à équiper les barrières de guirlandes de Noël qui clignoteront en même temps que les feux, je ne vois plus comment faire pour tuer les mauvaises habitudes. En cas d'accident de franchissement de PN, il y aura 2 fautes: griller un feu + le PN et, la justice pourra facilement inculper le chauffard pour la 1ère infraction, la SNCF  ouvrir le parapluie juridique et accuser le fou au volant.

Alors un classique tricolore à 100m du PN, pourquoi pas (associé à un radar !)

https://www.fonds-kerpape.bzh/don/

qui osera dire que c'est débile et complétement "capitaliste libéral" alors que le saucissonnage français faisant payer au prix fort l'entretien de l'infrastructure ferrovaire qu'au train et que les coûts des routes est largement répartis dans nos impots conduit à l'impasse actuelle ?

Bien sûr que l'on aurait du suivre la doctrine transport de la Commission Européenne, préconisée dès le milieu des années 90 par Loyola de Palacio et Neil Kinnock... au lieu de merder pendant des décennies car le résultat final est peu glorieux et fort couteux en France.

tu as mal cherché car le CIDEF est connu dans  l'Ouest et tu peux encore donner à https://universite-catholique-de-louest.iraiser.eu/b/mon-don pour aider à payer les études des jeunes:

http://www.cidef.uco.fr

cela change de la dinde 

Hopala brave gens payant des impôts, c'est le dernier jour où vous pouvez donner aux associations !

Plus de 42 000 animaux
accueillis dans nos refuges
et plus de 133 000 soignés
en 2017 grâce à vos dons

https://soutenir.la-spa.fr/b/mon-don

merci pour ces informations positives.

un rappel utile:   un train lancé à 100 km/h met 1 km pour s'arrêter tandis qu'une voiture met 80 m. Voir l'illustration ci-dessous

Bonne année à toi et à ces projets https://www.securite-passageaniveau.fr/pages/les-innovations-0

Il y a 2 heures, Mak a dit :

Je ne peux être que d'accord !

Pour moi la bonne formule  ce serait

• SNCF Mobilité SA, avec ouverture du capital et
• SNCF Réseau   RFF : Administration

j'irai bien plus loin avec :

SNCF Réseau   RFF : Administration  DDIR/Direction Equipement c'est à dire, route + phare@ balise

Ainsi, gérer un chantier de route est sensiblement peu différent de gérer des travaux de voies: souvent on fait un appel d'offre à des sociétés privées spécialisées et on surveille le planning des travaux effectués puis la réception final de l'ouvrage livrée.

les TGV Interréséaux passaient à certains horaires.

Cela ne me choquerait pas de les faire suivre au cul du TGV jusqu'à la LGV, en gros une longueur d'un double TGV + 1 rame.

Evidemment cela demande des études bien plus réalistes, mais à 4,3 milliards € le projet CDG-Express, on peut aussi chercher dans ce sens.

(et je n'ai pas évoqué d'utiliser un TGV Inter-reseau pour faire ce TER200, quitte à voyager debout comme dans le Rer aux heures de pointe)

et en même temps tu trouveras facilement les arguments "scientifiques" qui te diront le contraire, y compris officiel des ministères qui, pensant que la taxe CO2 allait passer comme un suppo entre 2 fesses, commençait à envoyer la suite: "il n'y a pas que la CO2 qui est une infime pollution par rapport au Nox", etc, etc, etc...

Pour ton cas précis en ville, qui pollue le plus sur une distance de 10km seulement, avec un passager uniquement , une peugeot 508 hybride-diesel avec AdBlue, une Toyota Prius hybride ou une Twingo essence ?

bon courage pour la solution. 

C'est ce choc de décisions écolo-politiques battues en brêche par de multiples articles scientifiques dans les médias qui a fait douté de ceux qui dirigent depuis +15 ans.

trop d' aggressions ont commencé avec ce scénario.

Donc appel Gendarmerie...

"Un fric de dingue" va être bloqué pour ce projet CDG-Express qui encore une fois, centralise vers Paris centre le flux de voyageur.

La création d'un TER200 Royssy CDG/Marne La Vallé + EuroDisney/ Orly-Wissous sur la LGV d'interconnexion non saturée + voie banlieue en final permettrait de capter uen partie du flux de voyageurs devant obligatoirement passer par Paris-centre.

Combien seront-ils? difficile à évaluer mais ce serait une ligne ferroviaire assez courte (<100 km) reliant des poles au potentiel unitaire de dizaines de millions de voyageurs à revenus moyen et supérieur.

Et prenant peut-être que quelques % du flux voyageurs Paris Gare du nord-CDG,  cela peut donner un bol d'oxygène pour le reste du  traffic banlieue Gare du Nord à peu de frais puisque les voies sont déjà existantes et opérationnelles et dans mon idée, 1 rame TER200 Orly/Cdg à la 1/2h pourrait suffire pour tater le marché.

n'oublions les intérets de ceux qui ont prété leur argent dans des emprunts garantis par la signature de l'Etat: c'est là qu'Epic/SA trouve une limite à ne pas franchir, vu de Wall Street notamment et des agences de notations américaines qui font la pluie et le beau temps sur les entreprises.

Tant que l'Etat reprend toute la dette, tous les emprunts en cours émis à son nom, tout se passera bien.

On verra la décision prise fin 2019...

exactement.

pour ceux qui n'ont pas vécu cet épisode peu glorieux

au moment où l'on parle de "sac à dos social avec ticket de retour dans la SNCF", cet accord avec IBM serait hélas aujourd'hui une merveilleuse opportunité hélas disparue  pour les jeunes cadres informaticiens internes qui n'ont pas à rougir de leur compétences technique (mais du salaire, si !).

Regrets éternels 

il y a une heure, ADC01 a dit :

Sauf que les gens n'ont plus un rond et en ont ras le bol de payer taxes en tous genres et tu auras beau leurs expliquer, cela n’amèneras pas un sou de plus dans leurs porte-monnaie, c'est cette taxe qui a fait déborder le vase mais cela aurait pu en être une autre, 40 ans de serrage de ceinture, de recul social dans tous les domaines,  pendant que certains s'en mettent allègrement plein les poches, cela va se payer cash un jour ou l'autre, ceci n'est que le début de la jacquerie

ah bon, QUE cette taxe ?

aujourd' hui, tu achètes un véhicule essence tu risques de payer un malus écologique; mais si tu choisis la motorisation diesel, tu bénéficies d'un bonus écologique !

Si tu rajoutes au hasard, le coup de remplacer toutes les chaudières à fuel dans les campagnes pour ... une chaudière gaz de ville, dans la pampa qui ne capte pas la 4G et dont la TNT dépend des nuages, tu comprends que la goutte d'eau est simplement la contradiction de mesures écologiques qui ne tiennent pas la route en rebranchant quelques neurones de son cerveau.

il y a 19 minutes, Mak a dit :

" oui et ?"

Je ne suis ni journaliste, ni juge, je me suis borné à retransmettre au conditionnel une  "dépêche" qui demande à être vérifiée.

Ceci étant dit si les allégations de M Breteau sont vraies, ce serait un scandale d'état...

scandale d'Etat ? et pourquoi pas les extra-terrestres pendant que tu y es !

En dehors de la France, un lanceur d'alerte est ... un balance !

pour des précisions historiques:

https://www.clubic.com/actualite-243556-geodis-ibm-global-logistics-300.html

A moi la logistique, à toi l’informatique ?

En réalité, les questions sur ces contrats renvoient aux négociations qui ont entouré la création d’une co-entreprise entre la SNCF et IBM, Noviaserv. En janvier 2010, soit quelques mois après les principaux contrats litigieux qui ont attiré l’œil du parquet, Big Blue signe avec la compagnie nationale un contrat géant de 1,7 milliards d’euros sur 6 ans. Cet accord prévoyait de confier à IBM la maintenance, le développement, l’exploitation des applications et la gestion des études, via la création de la co-entreprise Noviaserv.

https://www.silicon.fr/soupcons-marches-truques-ibm-sncf-145960.html

la fin de cette histoire ne fut pas glorieux ni pour les informaticiens, ni pour la R&D: avec du recul, en gros, on a loupé une R&D d'avenir.

je regrette amèrement d'avoir fait grêve.

cela a été expérimenté vers 2012-2013, à la Défense?, avec un table tactile Microsoft derrière une vitrine et pour passer les commandes au serveur,  les gesticulations du client (sur le modèle Kinech de xBox360). Problème: la peur du ridicule à s'agiter comme Giles devant une vitrine et... c'est plus facile avec un clavier et/ou la voix.

sinon, on a depuis des années des ChatBot, assistants automatiques qui guident le client sur Internet SNCF. Ces bouts de codes assez efficaces pour ... se passer d'aide humaine, hélas.

On peut aller beaucoup plus loin maintenant dans l'expression humanisée des ChatBot: https://www.youtube.com/watch?v=9gfcrj-x4Pg

Quant à une version type r2d2 ou 6pO, c'est affaire de mécatronique  et d'acceptation sociale (remplace un humain) car l'intelligence des dialogues est déjà faites par .. les actuels ChatBot et on peut très bien envisager la projection d'un ChatBot hmanisé sur un visage transparent, comme la SF aime nous le montrer !

On a tout sous la main, yaka:

mais est-ce bien raisonnable ?

Est-ce que cela ne pose pas un problème social (=oui) ?

Citation

 

Des citoyens lassés des blocages des Gilets jaunes ont appelé à une «Marche républicaine de soutien à Emmanuel Macron» le 20 janvier 2019 à Paris, qu'ils ont rebaptisée «Marche républicaine des libertés». 

Une marche de soutien au président français s'organise sur Facebook : elle se tiendra à Paris le 20 janvier, avec un rendez-vous fixé place de la République. Initialement nommée «Marche républicaine de soutien à Emmanuel Macron», elle a rapidement été débaptisée pour renaître sous le nom de «Marche républicaine des libertés».

Elle plaide pour un «retour au calme» et l'arrêt des violences.

https://francais.rt.com/france/57301-anti-gilets-jaunes-organisent-marche-soutien-macron-20-janvier

 

Désolé de répondre à beaucoup de messages qui m'interpellent mais tu peux supprimer autant de messages que tu juges inutiles, no problem

dommage, tout n'est pas à rejeter dans le résumé du livre sur Amazon, surtout au moment où un 1/4 des jeunes 17-34 ans &nbsp;n'ont soit-disant jamais entendu le mot Shoah et c'est pile-poil ce que tu dis à longueur de message

"et pourtant, ils ont toujours là, les apotres de la hiane, toujours actifs, ...Aujourd'hui ils tissent leur toile sur internet pondent directement des contrevérités et des approximations dnas la tête d'un public de plus en plus nombreux"

Ce n'est pas sur un média officiel, ce n'est pas sur un plateau TV d'experts auto -proclamés, c'est un simple blog: tu lis, tu prends, tu jettes, tu rejettes, mais toujours avoir l'esprit critique qui fait progresser à tout age.

Cela réclame du temps, beaucoup de temps.