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Le Web des Cheminots

ZorbecLeGras

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Tout ce qui a été posté par ZorbecLeGras

  1. Les lois de la physique s'appliqueront malgré tous les bonnes intentions humaines: si le calcul démontre qu'il faut 60m pour s'arrêter, il faudra 60m si le train reste sur la voie ferrée. sauf qu'à terme, en train autonome, tu n'auras pas forcément un agent de conduite en tête de train, donc lors d echoc frontal, potentiellement un blessé évité: cela justifie toutes les recherches sur les trains autonomes.
  2. exact, malgré les cendres les avions ne sont pas génés
  3. au sujet de l'état de l'art en ingénièrie véhicule autonome, 1ère formule 1 entièrement autonome aux USA. Alors un train autonome sur sa voie ferrée dédiés, c'est du repos pour les ingénieurs spécialisés dans les véhicules autonomes.
  4. tu n'as pas du en cotoyer souvent ! En prime, un scoooop: ce sont ...des humains, avec des problèmes humains comme mutation du vendredi au lundi et Demerden-Sie-sich pour la famille, les gosses, l'emploi du con-joint ! c'est un sacerdoce 26h/24h, vacances comprises, mais au prix où tu es payé, à la carotte que tu peux espérer ailleurs, les petits sacrifices rapportereont gros, avec une sécurité d'emploi relative (placard ). Franchement croire que pour les cadres dirigeants SNCF _ du niveau comme directeur de région _, vendredi 14h00, c'est RTT, course à Carrefour avant une partie de pêche en rivière ou départ week-end LowCost à Ibiza, c'est fantasmer et je te rassure, même en URSS, les cadres dirigeants ne bossaient pas aux horaires des pointeuses pour prolos des usines qu'ils supervisaient. A vrai dire, un cadre dirigeant ne s'arrête jamais de bosser, de cultiver son réseau, de papilloner entre influents locaux. Mais ils sont bien payés pour ce travail souvent ...très temporaire.
  5. et le choix de l'horaire départ/arrivée au plus prêt du besoin avec une automobile (ou blablacar, ou voisinnage qui se connait et ont les mêmes soucis _dépose scolaire/étudiant par exemple), et ceci, sans se soucier de divers problèmes d'exploitation ferroviaire totalement aléatoire.
  6. les trains-tram de la métropole nantaise vont-ils quitter l'exploitation SNCF SA ? https://nantes.maville.com/actu/actudet_-pays-de-la-loire.-ouverture-du-ter-a-la-concurrence-le-premier-appel-d-offres-_loc-4889112_actu.Htm
  7. la Tesla risque un court-circuit si l'eau monte trop et pire pour l'automobiliste qui s'assoit mouillé: c'est sécurisant un bon vieux moteur diesel
  8. comme le camion a passé sans difficulté le 1er portique limitant à 4m (#4,3m), c'est incompréhensible que le 2e portique accroche la remorque de ce camion (alors que d'autres camions ont du passer ce PN sans difficulté notoire). j'attends les conclusions de l'enquête des experts car cela va être croquignolesque à trouver.
  9. c'est bizarre, le camion a passé le 1er portique sans problème mais a défoncé le 2e sans endommager la caténaire; et je suppose qu'il n'a pas accéléré comme une Formule 2 sur les voies ferrées. Et c'est toujours le même portique qui trinque. La rue remonte et avec la longueur du véhicule, il ne reste pas horizontal: défaut de calcul de la DDE ? il y a un truc vicieux à Montrichard . 2018 2021:
  10. le jeune aurait forcé le passage avec sa voiture électrique et les barrières n'ont subi aucun dommage:
  11. sur la photo du camion coincé,peut-être un effet de perspective, il semblerait que les roues avant du tracteur du camion soit un peu plus haut que les roues arrières: défaut chaussée ?
  12. En Israël que 0,02% de risque pour les enfants, peut-être avec des problèmes de santé connus ou peu visible: je préfère que l'on vaccine d'abord les populations cibles: +65 ans, IMC > 35?, personnes souffrant de commorbidités,...
  13. cela semble habituel: https://www.lanouvellerepublique.fr/loir-et-cher/commune/montrichard-val-de-cher/montrichard-41-un-camion-coince-a-un-passage-a-niveau et je préfère le camion qui arrache tout mais ne reste pas sur les voies ferrées: Ou on a affaire à des abrutis au volant, ou il y a un soucis de planéïté de la chaussée de quelques cm qui fait rebondir parfois les camions (la casquette sur la cabine remonte le portique qui tombe devant la remorque) je mettrai bien un panneau 3,8m pour tenir compte des variations en hauteur prévue dans la réglementation: https://tunnels.piarc.org/fr/exigences-operationnelles-et-securitaires-geometrie/gabarit-en-hauteur
  14. Israël connait un nombre croissant d'enfants sujets au covid long. (0,02% des enfants) risque faible mais inquiétude des parents. vaccination des enfants ?
  15. Il n'y a pas que dans les hôpitaux car c'est une habitude généralisée d'un service d'achat administratif où les décideurs sont éloignés des réalités et contraintes techniques: j'en ai souffert en informatique et beaucoup de gaspillage, de perte de temps, de surcouts et glissement de planning.
  16. ne répète pas ce que dit la presse: l'Allemagne se classe en 2016 au 1er rang mondial pour sa production de lignite avec 171,5 Mt, soit 17,3 % de la production mondiale, devant la Chine : 14,1 %, et pour sa consommation de lignite : 168,2 Mt, soit 17,0 % de la consommation mondialeg 2. https://fr.wikipedia.org/wiki/Énergie_en_Allemagne tu parles d'un petit poucet: 17% de la consommation mondiale et en plus, les écologistes allemands nous donnent des leçons d'écologie, et leurs cons-frères français bélènt sur le modèle allemand énergetique ! Et ces cons d'allemands ont imposé un prix d'électricité européen basé en grande partie sur...le charbon. quelle bande de faux culs !
  17. surtout ne pas voir la situation allemande où la lignite+charbon représente 40% de la production d'énergie primaire et dont les réserves estimées à +260 ans de consommation ne vont pas rester dans le sol pour faire plaisir aux mulots. La tartufferie des Verts allemands pronant une religion éologique européenne est démoniaque. Alors les leçons de morales écologiques aux pays d'Asie, ils peuvent nous renvoyer un scud sur la lignite allemande pour nous ramener sur terre...polluée par l'homme.
  18. les chochottes de France-culture découvrent la réalité ? la France n'est pas réduite au quartier latin ! Même chez les prolos il y a des pressions, des menaces de mort https://nantes.maville.com/actu/actudet_-trafic-de-cocaine-a-montoir-j-ai-subi-des-menaces-a-dit-un-docker-a-la-barre-ce-lundi-_loc-4883052_actu.Htm France-culture découvre les asociaux ? A quand un reportage france-culturel sur ce que supportent les pompiers ou le SAMU lors de leurs interventions ?
  19. tant que le litre n'est pas à 2€ ou 2,5€, tu auras autant de voiture sur route. Il va y avoir un record de vente de véhicule hybride avec 50 km d'autonomie (répond à 75% des beoins des habitants de métropoles vivant en maison individuelle). Et c'est une très bonne nouvelle pour Renault/Dacia qui va écouler les nouvelles Spring électriques importées de Chine: à 90€/mois, c'est moins cher que le prix de 2 pleins à 2€/litre par mois
  20. et tu certain que ce n'est pas un marché de dupe sur le dos d'une seule EF voyageur grande vitesse en France ou serais-tu un sarkoziste qui d'ignore ,: dans la poche droite SNCF, depuis 2010, on retire #250 millions € grace à la taxe TGV dans la poche gauche SNCF, généreusement l'Etat donne #250 millions € pour le service public des trains TET En 10 ans, l' Etat n'a pas investi dans SA mission de service public des trains TET et trains de nuit. Tu peux le présenter comme tu veux mais tous les français ont perdu avec ce jeu de dupe; pire, il est arrivé que l'Etat généreux impose une commande ...de tgv pas forcémment utile et générant un flux de taxe, et, ceci au détriment d'une commande pourtant très attendu en renouvellement de parc Corail TET et trains de nuit. Avec l'abandon de la taxe TGV imposée à SNCF (1), la reprise de plusieurs dizaines de milliards € de la dette ferroviaire issue du mariage RFF imposée sous la présidence Hollande, on ne peut que constater que la présidence Macron est quand même plus apaisée pour la survie de SNCF. (1) est-ce que DB avec ses ICE sur LGV Est, Thalys ou Eurostar payaient la taxe TGV ? Est-ce uniquement une taxe sur les TGV Alstom détenus par SNCF ?
  21. jusqu'en 2021 c'était du racket politique nuisible puisque depuis +10 ans SNCF n'avait aucun fond pour sauver les Corails TET ce qui a conduit à leur désaffection pour ne pas dire élimination (trains de nuit). Tout cela coute cher et coule le chemin de fer en France.
  22. la version très grand public dans les années 1970: Jouef Matic effectivement cela orienta la doctirne sécurité pendant 60 ans mais à partir du bug de l'an 2000, on ne fit plus confiance absolue dans les progrès des technologies et la sièste technologie a remplacé la veille technologique qui, il est vrai, nécessitait des bataillons d'embauches de jeunes ingénieurs talentueux et ça ce n'est plus rentable selon les critères IFRS des années Sarkozy. (sinon nos passages à niveau seraient sur-surveillés de capteurs, caméras et alerte à distance si obstacle).
  23. justement, cette taxe étati prévue pour TOUTE les EF voyageurs et comme la concurrence arrive, vite, vite supprimons cette taxe: nos politiques sont sournois et ... infects vis à vis de la vache à lait SNCF détenue à 100% par l'Etat et financée par nos impots. En gros, les poitiques jouent avec nos impôts. http://www.journaldunet.com/economie/magazine/taxes-en-france/taxe-tgv.shtml novembre 2010: merci Sarkozy ! https://www.humanite.fr/16_12_2010-l’état-taxe-la-sncf-pour-financer-la-sncf-460258
  24. bingo, j'avais vu juste et Cheminots.net comme Arte, Assemblée Nationale ont subit un problème routage OvH en IPV4 uniquement: interventions sur un routeur de notre Datacentre de Vint Hill aux Etats Unis OSPF table got full, overloading RAM and CPU. The impact was the IPv4 routing only and all IPv6 traffic were accessible Post mortem Visiblement les Ovh est omniprésent dans le routage en France. Action: basculer les adresses sites Internet en IpV6 mais il suffit que votre fournisseur, votre box ou un noeud du réseau privilégie Ipv4 pour rebasculer en Ipv4 Chez moi un ping www.cheminots.net répond par 94.23.8.201 alors que j'ai une adresse locale IpV6 type fe80::7437:1234:1234:7db2 L'essentiel c'est que l'administration du site n'a rien à se reprocher (et à chercher!)
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