Fred

Sur ligne classique, si tu es á l'heure, il n'y a aucune raison de rouler au trait si la marche est faisable á vitesse plus basse si personne ne t'en fait la demande. Et par la même suivi ce qui est évoqué sur LGV, il faudrait rouler au trait sachant que tu as un train devant toi qui est moins rapide et/ou qui risque de été gêner sur certains cantons plus court. ?

Bonjour Pas grand intérêt selon moi d'en mettre des lignes et des lignes pour pas mal d'approximation. Sur le seul point des concernés tu peux par exemple et en vrac rajouter le régulateur, le conducteur du TGV et d'éventuels trains précédent, les agents ayant participes á la mise en service ou á de maintenances depuis la mise en service par exemple

bonjour Il y avait tellement de chance que cela arrive sur cette ligne de Pau Tarbes.......

Si j'en crois le schéma le s23 est relié au regulateur

Mes Connaissances TVM étant plus théoriques que pratiques mais soit lorsqu'il prend les séquences, il se met en mode promenade et je comprends tout á fait que cela bouchonne derrière (alors que le train de devant est déjà loin), soit il se cale en tâtonnant sur une vitesse où il a du VL mais en bordurant du VL CLI et cela veut dire qu'il garde peut-être une marge trop importante mais surtout que le train de devant se traine et qu'il n'a aucun intérêt á remonter á VL car il se reprendra rapidement les séquences, ce qui lui fera faire le yoyo. Ma théorie est bonne ?

Ces braves gens feraient mieux d'être horrifiés par la pollutions une rivière locale causée par la fuite de GO du 72000.

Je n'arrête pas en penser á cette histoire de Tergnier LAON depuis cet accident : de mémoire c'est l'histoire de 3 trains et d'un canton en dérangement, le 1 er entre dans le canton, le 2 eme y entre á son tour, le 1 er sort du canton, le canton se libère (vous avez suivi, il y reste un train) et le 3 eme rentre dans un canton occupe á VL..... Une histoire de communication RST lui a fait se poser des questions et lui a peut-être sauvé la peau.

Moi je dirais l'inverse car il m'est arrive d'avoir un S de BAPR en sortie d'une gare et l'AC m'avait donné un ordre pour je ne sais plus quoi mais il m'avait demandé de contacter le régul pour le S. C'est plus dans le cas de ligne non régulée ou sous la dépendance d'un seul AC que cela doit être á la charge de cet AC.

bonjour Il me semble même que dans certains cas, il est utilisé des compteurs d'essieux en complément du BAL, au moins en gare pour des parties de voie peu utilisée.

Sauf si il y avait eu précédemment une conversation avec un agent circulation/régulateur demandant de s'arrêter au signal et de le re contacter avant de partir comme cela peut arriver.

Simple idée pour repondere et non supputation de ma part sur ce qui se serait produit : La Z2 prend l'avertissement du S de BAPR, elle aborde le S qui est fermé : après l'arrêt le signal passe á VL : si personne n'a demandé au conducteur de se renseigner avant de repartir ou lui a donne l'ordre de ne pas repartir, il est assez logique que la z2 reparte plein gaz.

j'y en ai connu un collègue qui avait eu ce genre de problème (peut-être très ressemblant d'ailleurs mai je m'egare) en BAPR. C'est un peu les dérangements contraires á la sécurité en une partie de carrière,pas 10 pas 50 mais 2 ou 3. Encore une fois attendons les résultats, mais il est clair que certains relevés doivent être très parlants.

ça je le sais bien .......je cherche juste une éventuelle justification á ce propos

il avait peu-etre un ordre pour autre chose, ne nous formalisons pas pour si peu.

Pour ceux qui voudraient mener l'enquête en dehors de l'enquête pour savoir par quel canal cette photo est sortie : il suffit de comparer son heure d'arrivée sur les réseaux sociaux et celle de Durandal

C'est pour cela que je me suis permis d'annoncer la provenance de cette photo. Et encore á l'heure où elle a sans doute été postée la 1 er fois sur FB elle n'était certainement pas encore sur Durandal, c'est très probablement par mail qu'elle est sortie du circuit.

pas de soucis (et pour tout dire je ne pensais pas que tu étais l'auteur de la fuite)

Bonjour Cette photo provient de Durandal.

ils ont du bol que le train n'est pas arrivé avant car le soda devait passer juste juste ..........

bonjour Soulever une caravane par le châssis ? OK pourquoi pas mais si la fameuse bande de gros bras tenté de soulever la cabane á roue par ses poignées (elle même fixée sur l'ossature en bois) et elle va se démonter façon 2 cv du corniaud.

Bonjour Essayé avec VFLI á BOVES, 80440, il y a leur voiture régulièrement garée dans le secteur. http://www.pagesjaunes.fr/pros/54360921

jamais entendu parler de cela hormis pour de très rares cas de RAC de qq centaines de mètres avec CONAISSANCES des 2 lignes encadrantes. Par contre cela doit être utilisé en maintien de connaissance (comme pour la rive droite du Rhône)

Cela roulerait en autonome sans être passé par Plouaret ? (Ou autrement dit sans savoir si cela shunte bien ?)

bonjour Cela veut dire qu'elle est capable de rouler sur tous les réseaux ?

Bonjour Des conducteurs de la SNCF (pardon de SNCF TOUT COURT) ne respecteraient pas le RH 077????? J'en ai déjà entendu parler mais j'ai cru comprendre que ce n'était qu'une légende....