Fred

un salaire interessant (avec le déplacement) et l'impression de faire "autre-chose" en cette période de spécialisation.

Bonjour, Comme déja expliqué (notemment par la Héve), il s'agit d'une équipe de 16 conducteurs (4 à METZ, 5à BDT, 6 à SYB et un à St JORY) Ils sont commandés en journée par le CNO FRET et de nuit par GALOM. ILs sont à dispositions de FRET et ne bossent pas que pour GALOM. Il y à un respect de la réglementation comme pour tous mécanos : Les journées sont tracées bonnes et il peut arriver (en fonction des raisons d'interventions) qu'elles finissant en retard (comme partout). Les motifs sont par exemple : - incendie d'une loc sur Paris-Rouen entrainant des retards importants et des trains calés, - Conducteur malade à la PS au dépot ou en RHR, - Incident sur un train en ligne, -Accident de personnes (le train se rerouve garé qq part), - Reprise de trafic aprés une gréve, Si vous avez des questions....

Au fait si vous avez une question sur le POOL FAC ( j'aime pas ce terme) allez y ne vous génez pas. (je m'y connais un peu) Je vois que beaucoup causent et peu conaissent

Bonjour à tous, Que de choses écites sur ce sujet avec une grande meconaissance (je fais fort en arrivant moi). Beaucoup de monde parle sans savoir : Ces agents sont commandés par le CNO FRET, Là réglementation est scrupuleusement respectée, Au Bourget (je ne connais pas le sdates de naissances de tous precisemment) mais je ne pense pas qu'il y ait de retraitables