TGV_13

On pourrait ajouter la ligne Paris-Lyon qui va connaître le même service de restauration à la place que Lyria à partir du 18 octobre en première business.

Mais un masque clown peut parfaitement être règlementaire. Même avec Macron à poil dessus.

L’attractivité touristique et professionnelle, principalement.

Les billets SNCF sont vendus volontairement moins chers à l'étranger. C'est une politique tarifaire discrétionnaire assumée par l'entreprise. Dans un tout autre sujet :

La 16 et la 325 sont arrivées au TLG pour une journée portes ouvertes prévue demain.

La question avait été posée à JP Farandou au Grand Jury qui avait assumé cette discrimination tarifaire.

Pour le tunnel sous la Manche, c'est plus compliqué... Mais pour la Belgique, je suis plus dubitatif sachant que les PBKA ont des motrices Duplex. Je n'ai jamais compris pourquoi les Bruxelles - Lyon/Marseille/Montpellier faisaient escale à Lille (pour en plus, rebrousser) et n'étaient pas estampillées Thalys.

Tout ceci me laisse bien perplexe.... Si des marques SNCF étaient bien identifiées, c'étaient celles-ci.

Un article intéressant qui calcule la vitesse moyenne de circulation des TGV sur chaque ligne. https://www.ledauphine.com/amp/transport/2021/10/05/tgv-en-france-annecy-avignon-grenoble-valence-quelles-sont-les-lignes-les-plus-rapides

Enfin métro vs TER, les conditions de circulation et surtout les facteurs externes sont diamétralement différents.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/la-fusion-thalys-eurostar-a-nouveau-sur-les-rails-1351776

Ça fera comme la voiture autonome. Annoncée pour 2020 puis 2030...

Ce lundi 04 octobre, l'Euroduplex 4709 était en charge du TGV !nOui 9580 reliant Francfort à Marseille. Voie J à Lyon Part-Dieu : Voie J à Marseille Saint-Charles :

Le Frecciarossa 1000 continue sa balade sur le réseau français : de Paris à Lyon, Ambérieu à Culoz ou Chambéry à Modane...

Pour les aménagements Océane, cela a encore changé du fait de l'abandon du pivotement des sièges de première.

Et hâte de voir avec quelle énergie on produira cet hydrogène.

La belle 716 a assuré la mission !nOui 6850 ce 30/09/2021, dans un confort total.

Il y a 6 POS qui deviendront des OuiGo.

On a encore changé les régions ? 🤣 Blague à part, finalement, SNCF rentabilise MTP Sud de France à fond !

Le dernier Omneo de la première tranche est arrivé : https://actu.fr/normandie/sotteville-les-rouen_76681/le-dernier-train-omneo-est-arrive-en-normandie-avec-neuf-mois-de-retard_45134239.html

12 rames sont pour l'instant prévues pour le service à grande vitesse OuiGo.

@ ADC01 Au temps pour moi, je voulais écrire : Paris Bercy - Lyon et Paris Austerlitz - Nantes. Précision importante : ces OuiGo vitesse classique seront opérés par une filiale de SNCF Voyageurs baptisée OSLO. Elle emploiera 80 personnes environ. Il y aura à bord de ces trains un " équipage poly-compétent qui assurera des missions techniques habituellement réalisées par des agents au sol ". Concernant les TGV OuiGo, les rames Dasye HD seront rénovées entre 2025 et 2027 comme cela avait été annoncé sur ce forum. Sûrement une reformation des rames Dasye originelles et une mise à la casse des Duplex non-rénovées en Océane-L. La capacité de ces rames TGV rénovées sera augmentée de 30 pax en UM, avec des " espaces de convivialité ", prise électrique pour chaque passager, espace vélo... Une nouvelle grille tarifaire sera mise en place à compter de ce 06 octobre : Nouvelles destinations OuiGo également en 2023. - 1 A/R par jour : Paris <=> Brest Paris <=> Quimper - 1 A/R du Vendredi au Lundi : Paris <=> La Rochelle (Poitiers, Niort et Surgères pendant les vacances d'été)

OuiGo arrive désormais sur le marché de la ligne classique avec deux AR quotidiens Paris Bercy - Nantes et Paris Bercy - Nantes en Corail rose. Prix de 10 à 30€ maximum et classe unique.

Ce n'est pas Patrick mais la 16.