TGV_13

Matignon indique que les conducteurs RATP et SNCF seront concernés par la réforme à partir de la génération 1985. D'après, un communiqué de la SNCF, le trafic sera « très perturbé » pour la journée du Jeudi 12 décembre. Sur le réseau TER, 40 % des lignes devraient être assurées, mais ce essentiellement par bus. Au niveau des TGV, on compte 1 TGV sur 4 contre. Le trafic des Intercités reste le même que mercredi avec 1 train sur 4 en moyenne. Enfin, le trafic Transilien reste s'améliore légèrement avec 1 train en circulation sur 4 contre 1 sur 5 ce mercredi.

Un peu plus d'un cheminot sur six (15,5 %) était en grève contre la réforme des retraites mercredi matin à la SNCF, avec près des trois quarts des conducteurs (73,5 %) et la moitié des contrôleurs (49,9 %) grévistes, a annoncé la direction. Parmi les personnels indispensables à la circulation des trains, 20,2 % des aiguilleurs étaient en grève, indique la direction dans un communiqué. C'est donc cela le fameux " 1995 is back ".

Les bruits disent que la première motrice du TGV 2020 est entrée en production sur le site de Belfort.

En même temps, c'était écrit juste ci-dessus

Selon un communiqué de la SNCF, le trafic sera "très perturbé" pour la journée du mercredi 11 décembre. Sur le réseau TER, 30% des lignes devraient être assurées, mais ce essentiellement par bus. Au niveau des TGV, légère amélioration, on compte désormais 1 TGV sur 4 contre 1 TGV sur 5 pour cette journée de mardi. Le trafic des Intercités progresse également demain avec 1 train sur 4 en moyenne contre 1 train sur 5 aujourd’hui. Enfin, le trafic Translien reste identique avec 1 train en circulation sur 5.

Alstom décroche un contrat de 800 millions d'euros en Australie Le constructeur ferroviaire français Alstom a annoncé mardi avoir décroché un contrat de près de 800 millions d'euros pour la production et la maintenance de trains destinés au réseau de Perth, dans l'ouest de l'Australie. Alstom «assurera la conception, la fourniture, la fabrication, les essais et la mise en service de 41 trains électriques à six voitures et de deux trains diesel à trois voitures», détaille un communiqué du groupe. https://www.lefigaro.fr/flash-eco/alstom-decroche-un-contrat-de-800-millions-d-euros-en-australie-20191210

Les Rennes ou Nantes - Marseille sont assurées par des Néo-Duplex en US. Les Rennes / Nantes - Marseille du week-end / vacances sont assurés par des Réseau en UM. Avec la grève, les déménagements de rames ont déjà en bonne partie eu lieu.

Il y a 7 Duplex qui vont également être transférées au TSEE.

Un vélo à assistance électrique vaut sans doute mieux qu'un bon vieux diesel fumant à froid pour parcourir les " derniers kilomètres ".

Peut-être parce que le régime des cheminots accuse un déficit de 6 milliards par an, insoutenable à lui-seul pour ce même régime.

Je ne serais absolument pas aussi catégorique. Il faut distinguer la réforme des retraites de celle de la suppression des régimes spéciaux, même si c'est difficilement perceptible dans l'opinion. Il faut attendre les sondages de la semaine prochaine pour le déterminer mais il n'y a que l'extrême gauche et la gauche, toutes deux minoritaires aujourd'hui, qui sont vent debout contre cette dernière. L'échiquier du centre, de droite, et dans une moindre mesure d'extrême droite est largement en faveur de la suppression des régimes spéciaux. Si le gouvernement gagne la bataille concernant la suppression des régimes spéciaux, il aura nettement plus de facilité à mener à terme sa réforme systémique. Pas dans un système à points où tout dépend de la valeur de celui-ci. Si tel avait été le cas, la réforme aurait été faite depuis belle burette.

Tout le problème ne viendrait-il pas de là ? N'y a-t-il pas une déresponsabilisation totale des syndicats dans ce pays ? Dire qu'il n'y a pas eu de négociations est d'ailleurs clairement faux. Cela fait deux ans que les syndicats sont reçus par Delevoye très régulièrement !

@ADC01 J'ai corrigé mon message pour être plus juste de ce que je voulais dire

Mais je pense qu'il y a tout de même une large partie raisonnable de l'opinion qui juge une réforme nécessaire malgré tout.

Au vu des revendications disparates de chaque corps de métier, le gouvernement devra à minima lâcher à tous ce qu'il lâchera aux cheminots et à la RATP s'il ne veut pas que la contestation se tourne vers ces derniers de la part de l'opinion, car cela coûterait très cher électoralement. En face, comme l'un dit un ministre en off, quitte à payer cher, autant que le basculement de régime se face à court terme (prochaine mandature). Alors entre écoute et fermeté, concessions et application de la réforme, je ne vois pas par où il peut s'en sortir sans que cela ne fasse un bide...

Je me corrige : les 4500 remontent à Forest.

Dans un communiqué, la SNCF annonce que le trafic sera de nouveau très perturbé vendredi. Prévoir seulement 15% des Transiliens, 30% des TER et 1 TGV sur 10.

Grève reconduite à la RATP jusque lundi.

Elles gardent leurs missions vers l'Espagne.

Les 5 POS viennent à la base remplacer les 5 R-Tri (4500) transférées il y a quelques temps sur l'Est. Direction la ferraille sans doute pour elles. On en saura plus après le 15. Les 3UA circulaient un peu partout sur l'axe Est / Sud-Est en France.

Elles viennent soutenir les 5 POS sur les missions nationales vers l'Est.

Et dans quelque chose qui s'appelle le Projet de loi de Finances, mais que visiblement peu de monde lit... On pourrait rajouter la cinquième semaine de congés payés également.

1) Je n'ai rien à proposer étant donné que je n'ai à aucun moment livré mon point de vue. 2) Ai-je dit le croire ? 3) Dans mon message, il n'y en a volontairement pas. Comparer la productivité en 1950 et 2020 (message de @yienyien89) ne veut autant rien dire que comparer l'espérance de vie, le salaire moyen, etc.

Encore une fois, ce n'est pas en lien avec ce dont j'ai parlé ! Que les syndicats, partis politiques et les citoyens plus généralement ne veuillent pas de ce projet en particulier, je l'entends tout à fait. Mais que proposent-ils en face ? La grève n'est pas un projet alternatif. Il faut stopper cette déconnexion profondément stupide de l’État d'un côté et les contribuables de l'autre. Il n'empêche que les gains de productivité sont aujourd'hui nuls, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle le chômage diminue - c'est une diminution plus technique qu'un certain dynamisme de l'emploi en France. Car si tu compares la productivité de 1950 à celle de 2020, je peux te montrer l'espérance de vie lors du départ en retraite en 1950 et celle en 2020.

Les 2N2 3UF basculent au TEE au SA 2020.